Kehon kiiltokojelauta Chery QQ 1.1: lle
1 S11-5305010 Kojelaudan sarja
2 S11YBB-FYBBZC DADABOLD SET ALB
3 S11-5305421 Paneelin sisustus
4 S11-5301300 Kojelaudan alempi asennusteline
5 S11-5305923 Toissijainen kojelaudan kansilevy
6 S11-5305930 runko, pieni kojelauta
7 S11-5305790 Box Set Grove
8 S11-5305065 Copilot-istuimen leikkauskorkki
9 S11-5305210 Kaksoispään ilma-assy
10 Q1860816 -ruuvi -asetus
11 S11-5305041 Kanavan pohjakappale
12 S11YBB-HL Cross -jäsen, Stabilizer-Dashboard
13 Q1860616 BOLT, laippa
14 S11-5305030 Dashboard Vent Assy
15 S11-5305021 runko, kojelauta
16 S11-5305260 Intermediate Vent Assy
17 Q2140612 Ruuvi
18 S11-5305950 -lokeron asetti tuhka
19 Q2734816 Selftapping -ruuvi
20 S11-5305190 Double Vent Assy
21 S11-5305051 Kanavan pohjakappale
22 S11-5305820 turvatyyny, toissijainen
23 S11-5305799 akseli
24 S11-5305427 -paneeli, keskus
25 S11-5305401 Nozzlel © Defroster
26 S11-5305402 Nozzler © Defroster
27 S11-5305423 -leike, metalli
28 S11-5305420 paneelisarja
29 S11-3402310BB-turvatyyny, kuljettaja
30 S11-5305351 Nozzlel © Defroster
31 S11-5305352 Nozzler © Defroster
Auton instrumentti koostuu erilaisista instrumenteista ja indikaattoreista, etenkin kuljettajan varoitusvalon hälytyksestä, joka tarjoaa kuljettajalle tarvittavat autojen käyttöparametritiedot. Autovälineiden työperiaatteen mukaan ne voidaan jakaa karkeasti kolmeen sukupolveen. Ensimmäinen sukupolvi auto -instrumentti on mekaaninen liikkumismittari; Autoteollisuusinstrumenttien toista sukupolvea kutsutaan sähköinstrumenteiksi; Kolmas sukupolvi on kaikki digitaalinen auto -instrumentti. Se on verkottunut ja älykäs instrumentti, jolla on tehokkaammat toiminnot, rikkaampi näyttösisältö ja yksinkertaisemmat valjaiden linkit.
Autoteollisuussoittimet ovat enimmäkseen kolmannen sukupolven instrumentteja, jotka voivat ajaa pohjamittarin osoittimen askelmoottorin läpi,
Voit myös käyttää LCD -näyttöä suoraan graafisten tai tekstitietojen näyttämiseen. Samaan aikaan siinä on myös älykäs prosessointiyksikkö, joka voi olla vuorovaikutuksessa auton muiden ohjausyksiköiden kanssa.
Optoelektroninen näyttölaite
Optoelektroninen näyttölaite
Auton instrumentin tehtävänä on saada vaadittavat tiedot ja näyttää ne sopivalla tavalla. Aikaisemmat instrumentit rajoitettiin yleensä 3 ~ 4 määränäyttöön ja 4 ~ 5 varoitusfunktioihin. Nyt uusissa instrumenteissa on noin 15 määränäyttöä ja noin 40 varoitusvalvontatoimintoa. Eri tieto saadaan ja näytetään eri tavoin. Tällä hetkellä on olemassa kolme pääasiallista tapaa saada tietoa uusista instrumenteista: siirto kehon väylän kautta; Muuntaminen A / D -näytteenoton kautta; Saatu IO -tilanmuutoksen avulla.
Päänäyttömuotoja on viisi:
1. Aja askelmoottoria kiertääksesi;
2. Näytä graafinen tai digitaalinen tieto DOT Matrix LCD -näytön avulla;
3. Näytä segmentin LCD -näytön tai Nixie -putken kautta;
4. Näytä LED -lampun kytkimen läpi;
5. Nykyinen tila on merkitty summerin eri piippauksilla.
Yllä olevien vaatimusten mukaan tässä artikkelissa suunniteltu auto-kojepaneeli koostuu MCU-järjestelmästä, LED-näyttöä, joka ajaa moottorin, LCD-näytön, hälytystoiminnon, muistitoiminnon, avaimenkäsittelyn, Lin-väyläviestinnän, hitauden vikasiikantoisan purkkeen avulla Bussiviestintä ja virtalähde.
periaate
Perinteinen nopeusmittari on mekaaninen. Tyypillinen mekaaninen matkamittari on kytketty joustavaan akseliin. Joustavassa akselissa on teräskaapeli, ja joustavan akselin toinen pää on kytketty voimansiirron vaihteeseen. Vaihteiden kierto ajaa teräskaapelin kiertämiseen, ja teräskaapeli ajaa matkamittarin kannen renkaan magneetin pyörimään. Kansirengas on kytketty osoittimeen ja osoitin asetetaan nollaasentoon hiuspringin läpi, magneetin pyörimisnopeus aiheuttaa magneettisen voimalinjan koon muutoksen ja tasapaino on katkaistu, joten osoitin on ajaa. Nopeusmittari on yksinkertainen ja käytännöllinen, ja sitä käytetään laajasti suurissa ja pienissä autoissa. Elektronisen tekniikan kehityksen myötä monet autoinstrumentit ovat kuitenkin käyttäneet elektronista nopeusmittaria. Yleinen on saada signaali läpimenon nopeusanturista ja ohjata osoitin tai näyttää numeron pulssitaajuuden muuttamisen kautta.
Odometri on eräänlainen digitaalinen instrumentti, joka saa laskurin rummun kiertämällä laskurinvaihteistoa, jonka mato on nopeusmittarin voimansiirto -akselissa. Sen ominaispiirre on, että ylemmän tason rumpu pyörii koko ympyrälle ja alemman tason rumpu pyörii 1/10 ympyrällä. Kuten nopeusmittari, matkamittarilla on myös elektroninen matkamittari, joka saa mittarilukemasignaalin nopeusanturista. Elektronisen matkamittarin keräämä mittarilukema tallennetaan haihduttamattomaan muistiin, ja tilatiedot voidaan myös tallentaa ilman sähköä.
Toinen merkittävä instrumentti on kierroslukumittari. Kotimaisissa autoissa kierroslukumittareita ei yleensä asetettu aikaisemmin, mutta viimeisen kymmenen vuoden aikana kierroslukumittarit on asennettu kaikentyyppisiin autoihin, ja jotkut valmistajat ottavat ne myös autoluokan kokoonpanon sisällönä. Kierroslukumittarin yksikkö on 1 / min × 1000, joka osoittaa kuinka monta tuhatta kierrosta moottori pyörii minuutissa. Kierroslukumittari voi intuitiivisesti näyttää moottorin nopeuden erilaisissa työolosuhteissa. Kuljettaja voi tietää moottorin toiminnan milloin tahansa, tehdä yhteistyötä voimansiirtolaitteiden ja kaasun asennon kanssa pitääkseen sen parhaassa työtilassa, mikä on hyvä vähentää polttoaineenkulutusta ja pidentää moottorin käyttöiän käyttöä.
