BODY LUSTER DASHBOARD chery QQ 1.1:lle
1 S11-5305010 KÄYTTÖPÄÄTÖSARJA
2 S11YBB-FYBBZC DASHBOARD SET SUB
3 S11-5305421 PANEELIN SISUSTUS
4 S11-5301300 Kojelaudan ALA-ASENNUSKIINNIKE
5 S11-5305923 TOISIJAINEN Kojelaudan KANSILEVY
6 S11-5305930 RUNKO, PIENI Kojelauta
7 S11-5305790 BOX SET GROVE
8 S11-5305065 COPILOT ISTUIMEN TRIUMA
9 S11-5305210 KAKSIPÄÄINEN ILMAN POISTON ASETUS
10 Q1860816 RUUVISARJA
11 S11-5305041 KANAVAN PERUSrunko
12 S11YBB-HL RISTIJÄSEN, STABILISAATTORIN Kojelauta
13 Q1860616 PULTTI,LAIPPA
14 S11-5305030 Kojelaudan tuuletusaukko
15 S11-5305021 RUNKO, Kojelauta
16 S11-5305260 VÄLIPUHALLUS
17 Q2140612 RUUVI
18 S11-5305950 LOKELUSETTI Tuhka
19 Q2734816 ITSELIITTYVÄ RUUVI
20 S11-5305190 KAKSOINEN TUULETUSLAITE
21 S11-5305051 KANAVAN PERUSrunko
22 S11-5305820 TURVATYYNY, TOISI
23 S11-5305799 AKSELI
24 S11-5305427 PANEELI, KESKUS
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTER
26 S11-5305402 NOZZLER© DEFROSTER
27 S11-5305423 CLIP, METAL
28 S11-5305420 PANEELISETTI SISUSTUS
29 S11-3402310BB TURVATYYNY, KULJETTAJA
30 S11-5305351 NOZZLEL© DEFROSTER
31 S11-5305352 NOZZLER© DEFROSTER
Autoinstrumentti koostuu erilaisista instrumenteista ja osoittimista, erityisesti kuljettajan varoitusvalohälytyksestä, joka antaa kuljettajalle tarvittavat auton toimintaparametritiedot. Autoinstrumenttien toimintaperiaatteen mukaan ne voidaan jakaa karkeasti kolmeen sukupolveen. Ensimmäisen sukupolven autoinstrumentti on mekaaninen liikemittari; Toisen sukupolven autoinstrumentteja kutsutaan sähköinstrumenteiksi; Kolmas sukupolvi on täysin digitaalinen autoinstrumentti. Se on verkotettu ja älykäs instrumentti, jossa on tehokkaammat toiminnot, rikkaampi näyttösisältö ja yksinkertaisemmat valjaat.
Autojen instrumentit ovat enimmäkseen kolmannen sukupolven instrumentteja, jotka voivat ohjata perusmittarin osoitinta askelmoottorin läpi,
Voit myös käyttää LCD-näyttöä graafisten tai tekstitietojen näyttämiseen suoraan. Samalla siinä on myös älykäs prosessointiyksikkö, joka voi olla vuorovaikutuksessa auton muiden ohjausyksiköiden kanssa.
Optoelektroninen näyttölaite
Optoelektroninen näyttölaite
Autoinstrumentin tehtävänä on hankkia tarvittavat tiedot ja näyttää ne sopivalla tavalla. Aikaisemmissa laitteissa oli yleensä 3–4 määränäyttöä ja 4–5 varoitustoimintoa. Nyt uusissa mittareissa on noin 15 määränäyttöä ja noin 40 varoitusvalvontatoimintoa. Erilaista tietoa saadaan ja näytetään eri tavoin. Tällä hetkellä on kolme päätapaa hankkia tietoa uusista instrumenteista: lähetys runkoväylän kautta; Muuntaminen kautta / D näytteenotto; Saatu IO-tilan muutoksen kautta.
Päänäyttötilaa on viisi:
1. Käytä askelmoottoria pyörimään;
2. näyttää graafista tai digitaalista tietoa pistematriisi-LCD-näytön kautta;
3. Näyttö segmentin LCD-näytön tai nixie-putken kautta;
4. Näyttö LED-lampun kytkimen kautta;
5. Nykyinen tila ilmaistaan erilaisilla summerin piippauksilla.
Yllä olevien vaatimusten mukaisesti tässä paperissa suunniteltu auton kojetaulu koostuu MCU-järjestelmästä, askelmoottorilla ohjatusta LED-näytöstä, LCD-näytöstä, hälytystoiminnosta, muistitoiminnosta, avainten käsittelystä, LIN-väyläviestinnästä, hitaiden nopeuksien vikasietoisuudesta. väyläviestintä ja virtalähde.
periaate
Perinteinen nopeusmittari on mekaaninen. Tyypillinen mekaaninen matkamittari on yhdistetty joustavalla akselilla. Taipuisassa akselissa on teräsvaijeri, ja joustavan akselin toinen pää on kytketty voimansiirron vaihteeseen. Hammaspyörän pyöriminen saa teräsvaijerin pyörimään ja teräskaapeli pyörittää matkamittarin kansirenkaassa olevaa magneettia. Peiterengas yhdistetään osoittimeen ja osoitin asetetaan nolla-asentoon hiusjousen kautta, magneetin pyörimisnopeus aiheuttaa magneettisen voimalinjan koon muutoksen ja tasapaino rikkoutuu, joten osoitin on ajettu. Nopeusmittari on yksinkertainen ja käytännöllinen, ja sitä käytetään laajasti suurissa ja pienissä autoissa. Elektronisen tekniikan kehittyessä monet autolaitteet ovat kuitenkin käyttäneet elektronista nopeusmittaria. Yleisin on saada signaali vaihteiston nopeusanturista ja kääntää osoitin tai näyttää numero pulssitaajuuden muutoksen kautta.
Matkamittari on eräänlainen digitaalinen instrumentti, joka saa laskurin rummun pyörimään yhdistämällä laskurirummun vaihteiston nopeusmittarin voimansiirtoakselissa olevaan matoan. Sen ominaisuus on, että ylemmän tason rumpu pyörii koko ympyrän ja alemman tason rumpu pyörii 1/10 ympyrän. Kuten nopeusmittarissa, myös matkamittarissa on elektroninen matkamittari, joka saa mittarilukemasignaalin nopeusanturilta. Elektronisen matkamittarin keräämä ajokilometrimäärä tallentuu haihtumattomaan muistiin, ja tilatiedot voidaan tallentaa myös ilman sähköä.
Toinen näkyvä instrumentti on kierroslukumittari. Kotimaisissa autoissa kierroslukumittareita ei pääsääntöisesti asetettu aikaisemmin, mutta viimeisen kymmenen vuoden aikana kierroslukumittareita on asennettu kaikkiin autotyyppeihin, ja jotkut valmistajat ottavat ne myös autoluokan kokoonpanosisällöksi. Takometriyksikkö on 1 / min × 1000, joka näyttää kuinka monta tuhatta kierrosta moottori pyörii minuutissa. Kierroslukumittari voi näyttää intuitiivisesti moottorin nopeuden erilaisissa työolosuhteissa. Kuljettaja voi tuntea moottorin toiminnan milloin tahansa, tehdä yhteistyötä vaihteiston ja kaasun asennon kanssa pitääkseen sen parhaassa toimintakunnossa, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja pidentää moottorin käyttöikää.
