BODY LUSTER IKKUNALASI CHERY EASTAR B11:lle

B11-5206070 LAHKA – LASIA
B11-5206500 LASIKÄYTTÖ – ETUULILASI
B11-5206055 RIBBER – ETUULILASI
B11-5206021 STRIP-RR IKKUNA OTR
B11-5206020 RR-IKKUNAT
B11-5206053 SIENNE – ETUULILASI
8 B11-8201020 SEAT-RR NÄKYMÄPEILI INR

1. Maalikerroksen huolto
Jos auto ajetaan ulkona pitkään, se putoaa väistämättä pölyyn. Yleensä se tarvitsee vain pestä puhtaalla vedellä säännöllisesti. Joskus on kuitenkin hankalaa, että jotkut orgaaniset aineet tarttuvat auton koriin. Esimerkiksi jotkut puut erittävät eräänlaista hartsia, joka kiinnittyy auton koriin, kun auto raapii oksia; Lintujen jätöksiä on myös vaikea käsitellä; Paikoin sää on erittäin kuuma, ja asfalttia tulee myös nopeasti liikkuvien autojen päälle. Jos sitä ei poisteta ajoissa, maalipinta kuluu ajan myötä. Happosateen tai hiekkamyrskyn sattuessa auton kori on puhdistettava ajoissa.
Autopalveluteollisuuden kehittyessä syntyi kaikenlaisia ​​autojen kauneustuotteita. Niin kauan kuin käyt autonhoitotuotteiden markkinoilla, löydät monia hoitotuotteita ja työkaluja saatavilla. Esimerkiksi perheautojen pesuun löytyy pesuvälineitä. Toinen pää on liitetty hanaan ja toinen pää on paineistettu suihku, joka on helppo puhdistaa itse. Jos ympärillä ei ole viemäriä, sillä ei ole väliä. Voit kemiallisesti puhdistaa sen. On olemassa erityinen pullo auton korin puhdistusaine, paineruiskutettu, suihkuta se runkoon, pyyhi pehmeällä liinalla.
Maalikalvon suojaamiseksi tehokkaasti auton kori on parasta vahata uuden auton oston yhteydessä. Vahaus ei ainoastaan ​​suojaa maalipintaa, vaan myös lisää kirkkautta ja saa rungon kiiltämään.
1980-luvulla tuodut autot, erityisesti jotkut pakettiautot, alkoivat ruostua 7 tai 8 vuodessa. Tuolloin alhaisen teknologian vuoksi tämäntyyppisten autojen suunnitteluikä oli vain 7 tai 8 vuotta. Heti kun elämä tulee, syntyy luonnollisia sairauksia. Siksi valtio määräsi tuolloin, että moottoriajoneuvot on pakkoromuttaa 10 vuoden käytön jälkeen. 2000-luvulla tilanne on muuttunut suuresti. Autotehtaat ovat ottaneet käyttöön kaksipuolisen galvanoidun teräslevyn, koko runko on elektroforeettisesti maalattu, ja myös sisäputken reiät on täytetty vahalla. Siksi ruosteenestokyky on parantunut huomattavasti, ja auton käyttöikä on yleensä yli 15 vuotta. Siksi valtion määräämä pakollinen eläkeaika on vastaavasti pidennetty 15 vuoteen. On kuitenkin huomioitava, että jos auton kori törmää, auton korin teräslevy rypistyy ja maalipinta vaurioituu helposti. Teräslevy on paljastunut ja helposti ruostuva. Se on korjattava ja korjattava välittömästi.
Metallista poiketen maalikerroksen kovuus on alhainen ja se on helppo vaurioittaa. Siksi puhdistuksessa tai kiillotuksessa on käytettävä pehmeää mokkanahkaa, puuvillakangasta tai villaharjaa, muuten naarmut naarmuuntuvat ja tuhoutuvat itsestään.
Yksi asia, joka ärsyttää auton omistajia, on se, että auton runko on merkitty pois. Jotkut naarmuuntuvat huolimattomasti ajon aikana, kun taas toisia siilit tai ohikulkijat raaputtavat ulos kovilla esineillä ilman syytä. Nuo rumat naarmut maksavat usein auton omistajille paljon rahaa. Koska tämän linjan korjaamiseksi koko suuri alue on kiillotettava ja ruiskutettava uudelleen. Muuten kaikki korjausjäljet ​​paljastuvat auringossa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kehittäjät ovat myös kehittäneet erilaisia ​​värikyniä, mutta korjausprosessi ei ole yksinkertainen eikä hinta ole paljon halvempi. Paras tapa on ajaa varovasti ja valita hyvä parkkipaikka.
Kun autoa käytetään pitkään, maali väistämättä haalistuu, vaalenee ja tummuu enemmän tai vähemmän Tämä johtuu siitä, että maalin pääkomponentti on orgaaniset kemikaalit, jotka hapettavat ja huonontuvat pitkäaikaisessa ultraviolettisäteilyssä. Yleensä toistuva puhdistus voi vähentää haalistumista; Kevyt haalistuminen voidaan vahata ja kiillottaa, kohtalainen haalistumista voidaan hioa ja voimakasta haalistumista voidaan vain maalata uudelleen.
Nykyään monet pitävät metallimaalista, joka näyttää kiiltävältä ja vaikuttaa hyvin juhlaan. Metallimaalin kimalteleva komponentti on kuitenkin pääasiassa alumiinijauhetta, joka on helpompi hapettaa ja halkeilla. Siksi metallimaali tarvitsee enemmän hoitoa, usein kiillotusta ja vahausta.
Kiillotus ja vahaus eivät ole kovin vaikeita. Jos olet valmis tekemään sen, voit ratkaista sen itse. Markkinoilla on kaikenlaisia ​​kiillotusvahoja, mukaan lukien nestemäiset ja vahat, joita jokainen voi ottaa. Auton korin puhdistuksen jälkeen kaada hieman auton runkoon ja levitä sitten kevyesti ja tasaisesti pehmeällä villalla, puuvillakankaalla tai heptaaninahalla auton runkoon ilman suurta vaivaa. Ohut kerros, ei kovin paksu, mutta tasainen ja tasainen. Älä käytä auringonpaisteessa, ja ympäröivän ympäristön tulee olla puhdas. Odota vahauksen jälkeen yksi tai kaksi tuntia ennen kuin ajat. Näin vahakerroksella on aikaa tarttua ja jähmettyä.
2. Korin muoviosien huolto
Auton korin sisällä ja ulkopuolella on monia muoviosia. Jos ne ovat likaisia, ne tulee puhdistaa ajoissa. On kuitenkin huomioitava, että orgaanista liuotinta ei voi käyttää puhdistamiseen, koska se liuottaa muovia helposti ja saa muoviosat menettämään kiiltoa. Yritä siis hankaa vedellä, pesuaineella tai saippuavedellä. Varo paikoissa, kuten kojetaulussa, ettei siihen pääse valumaan vettä, sillä sen alla on monia johdinliittimiä, mikä aiheuttaa helposti oikosulun. Keinonahka on helppo ikääntyä ja halkeilla, joten on parasta levittää kerros nahkaa suojaavaa ainetta.
3. Ikkunalasien huolto
Jos ikkuna on likainen, voit puhdistaa sen säiliössä olevalla ikkunanpesuaineella. Toki sen voi hankaamaan myös puhtaalla vedellä, mutta tehokkuus ei ole niin korkea eikä kirkkaus riitä. Samaan aikaan, koska öljykalvoa ei voida puhdistaa, öljykalvosta syntyy helposti auringossa seitsemän väritäplää, jotka vaikuttavat kuljettajan näkökenttään ja on poistettava mahdollisimman pian. Markkinoilla on erityinen lasinpesuaine. Se on ihanteellinen, jos ruiskutat kerroksen ikkunalasin koagulanttia. Se on eräänlainen orgaaninen piiyhdiste. Se on väritön ja läpinäkyvä. Vettä ei ole helppo kiinnittää siihen. Se muodostaa automaattisesti pisaroita ja putoaa. Kevyellä sateella voit ajaa ilman pyyhkimet.
Kuumissa tiloissa ikkunalasi on suojattava heijastavalla kalvolla. Toinen on estää ultraviolettisäteiden pääsy sisään ja toinen on heijastaa lämpövaikutuksia aiheuttavia infrapunasäteitä mahdollisimman paljon. Jotkut autot on varustettu suojakalvolla autossa ja laminoitu lasi on otettu käyttöön. Tämä on paras tapa laittaa suojakalvo lasin keskelle. Joihinkin autoihin ei ole asennettu suojakalvoa, joten ne on liimattava kerroksella. Aiemmin käytetty ensimmäisen sukupolven suojakalvo on hyvin tumma, mutta se voi estää vain pienen osan ultravioletti- ja infrapunasäteistä. Lisäksi se vaikuttaa usein kuljettajan näköyhteyteen. Nyt uuden sukupolven suojakalvo pystyy periaatteessa suodattamaan ultraviolettisäteet. Infrapunasäteen läpäisykyky on alle 20 %. Näkyvää valoa voidaan säätää automaattisesti. Kuljettaja näkee edelleen ympäröivät asiat selvästi suojakalvon läpi. Lisäksi elokuva on myös erittäin vahva. Lasiin tarttuminen voi tehokkaasti estää lasin räjähtämisen. Vaikka lasi rikkoutuisi, se kiinnittyy suojakalvoon roiskumatta ja vahingoittamatta ihmisiä.
Siinä on hopea heijastava kalvo, jota ei voi käyttää. Vaikka se on erittäin kaunis. Sisältä näkee ulkoa, mutta ulkoa sisälle ei, heijastuva valo häikäisee helposti muut ja aiheuttaa valosaastetta. Nyt sen käyttö on kielletty.
4. Puhdista rengas
Aivan kuten vartalo tarvitsee kauneutta, renkaat likaantuvat todennäköisemmin suoran kosketuksen seurauksena maahan. Yleinen pöly ja lika voidaan pestä vedellä. Kuitenkin, jos asfaltti ja öljytahrat tarttuvat siihen, sitä ei pestä pois. Nyt on olemassa erityinen painesäiliötyyppinen renkaanpuhdistusaine. Niin kauan kuin suihkutat sitä renkaan kylkeen, voit liuottaa tämän lian ja saada renkaan näyttämään uudelta.
5. Korin sisäosien huolto
Auton korin sisätilojen kunnossapito on erittäin tärkeää, mikä liittyy suoraan matkustajien terveyteen. Auton sisätila on hyvin pieni, joten ei tietenkään riitä hengittämään vain tällä ilmalla, kun se on täynnä. Siksi, jos autossa on paljon ihmisiä ja istut pitkään, avaa ikkuna ajoissa, jotta raitista ilmaa pääsee sisään. Myös ilmastointilaitteen ollessa päällä kesällä tuuletusaukot molemmilla puolilla kojetaulu tulee avata hapenpuutteen välttämiseksi.