Auton korin suoja etupuskurin suoja cherylle
| Tuotteen nimi | Puskuri |
| Alkuperämaa | Kiina |
| OE numero | A13-2803501-DQ |
| Paketti | Kirsikkapakkaus, neutraali pakkaus tai oma pakkaus |
| Takuu | 1 vuosi |
| MOQ | 10 sarjaa |
| Sovellus | Chery auton osat |
| Mallitilaus | tukea |
| portti | Mikä tahansa kiinalainen satama, wuhu tai shanghai on paras |
| Toimituskapasiteetti | 30000 sarjaa/kk |
Etupuskurin alla olevaa muovilevyä kutsutaan deflektoriksi.
Auton suuressa nopeudessa synnyttämän nostovoiman vähentämiseksi auton suunnittelija ei ainoastaan parantanut auton ulkonäköä, vaan myös asentanut alaspäin kaltevan liitoslevyn puskurin alle auton etuosaan. Liitoslevy on integroitu ajoneuvon korin etuesiliin kanssa, ja keskeltä avataan sopiva ilmanottoaukko ilmakehän juoksevuuden lisäämiseksi ajoneuvon alla olevan ilmanpaineen alentamiseksi.
Puskurin suojausmenetelmä
1. Arvioi puskurin asento kulman osoitintolpan avulla
Puskurin kulmaan pystytetty merkki on merkkipylväs, joka voi vahvistaa puskurin kulman asennon oikein, estää puskurin vaurioitumisen ja parantaa ajotaitoa.
2. Asenna kulmakumi vähentääksesi puskurivaurioita
Puskurin kulma on auton kuoren haavoittuvin osa, joka on helppo naarmuuntua huonon ajotuntumukseltaan. Kulmakumi voi suojata tätä osaa. Se on helppo asentaa. Se on kiinnitetty suoraan puskurin kulmaan, mikä voi vähentää puskurin vaurioita.
Etupuskurin alla olevaa muovilevyä kutsutaan deflektoriksi.
Se on deflektori. Auton suurella nopeudella ajettaessa tuottaman nostovoiman vähentämiseksi auton suunnittelija on parantanut auton muotoa, kallistanut koko runkoa eteenpäin ja alas, jotta etupyörään kohdistuu alaspäin suuntautuvaa painetta, vaihtanut takapään lyhyeksi ja tasaiseksi, vähensi katon takaosasta vaikuttavaa alipainetta ja esti takapyörän kellumisen, Auton etupäähän puskurin alle on asennettu myös alaspäin kalteva yhdyslevy.
Tämä muovilevy on kiinnitetty ruuveilla tai soljilla. Niin kauan kuin se ei hajoa, ei ole väliä putoaako vai löystyykö se. Kiristä vain ruuvit ja kiristä soljet tiukasti.
Auton deflektorin prosessianalyysi:
Alkuperäinen prosessi oli metallilevyn manuaalinen poraus, joka oli liian alhainen hyötysuhde ja korkeat kustannukset suuressa mittakaavassa. Tyhjennys- ja lävistysjärjestelmä voi parantaa tuotannon tehokkuutta ja laatua sekä alentaa kustannuksia.
Osien pienten reikävälien vuoksi peltiä on helppo taivuttaa ja muotoilla lävistyksen aikana, ja stanssaustyöosien ja lävistyskelpoisten osien lujuuden varmistamiseksi käytetään väärän ajan lävistysmenetelmää; Koska reikiä on paljon, prosessisuulakkeessa käytetään korkeita ja matalia leikkaussärmiä lyhentämisvoiman vähentämiseksi.
