Auton varaosa säädettävä ilman iskunvaimennin Cherylle

Auton ilmaiskunvaimennin kutsutaan puskuriksi. Se hallitsee ei -toivottua jousiliikettä prosessin läpi, jota kutsutaan vaimennuksesta. Iskunvaimennin hidastuu ja heikentää värähtelyliikettä muuttamalla suspensioliikkeen kineettinen energia lämpöenergiaksi, joka voidaan hajottaa hydrauliöljyllä. Sen käyttöperiaatteen ymmärtämiseksi on parasta tarkastella iskunvaimentimen sisäistä rakennetta ja toimintaa.
Iskunvaimentimessa on pohjimmiltaan öljypumppu, joka on asetettu rungon ja pyörien väliin. Iskunvaimentimen yläreunus on kytketty runkoon (ts. Massa), ja alempi kiinnitys on kytketty akseliin lähellä pyörää (ts. Jousitettu massa). Kahden sylinterisuunnittelussa yksi yleisimmistä iskunvaimentimien tyypeistä on, että ylempi tuki on kytketty männän sauvaan, männän sauva on kytketty männään ja mäntä sijaitsee sylinterissä, joka on täytetty hydrauliöljyllä. Sisäsylinteriä kutsutaan painisylinteriksi ja ulkoresylinteriä kutsutaan öljysäiliöksi. Säiliö varastoi ylimääräisen hydrauliöljyn.
Kun pyörä kohtaa kuoppaisen tien ja aiheuttaa jousen puristumisen ja venytyksen, jousen energia siirtyy iskunvaimentimeen ylemmän tuen läpi ja alaspäin männään männän sauvan läpi. Männässä on reikiä. Kun mäntä liikkuu ylös ja alas painosylinterissä, hydrauliöljy voi vuotaa näiden reikien läpi. Koska nämä reiät ovat hyvin pieniä, hyvin pieni hydrauliöljy voi kulkea suuren paineen läpi. Tämä hidastaa männän liikettä ja hidastaa jousen liikettä.
Iskunvaimentimen toiminta koostuu kahdesta syklistä - puristussykli ja jännityssykli. Puristussykli tarkoittaa hydrauliöljyn puristamista männän alla, kun se liikkuu alaspäin; Jännityssykli viittaa männän yläpuolella olevaan hydrauliöljyyn, kun se siirtyy ylöspäin painisylinterin yläosaan. Tyypilliselle autolle tai kevyelle kuorma -autolle jännitysjakson vastus on suurempi kuin puristusjakson. On myös huomattava, että puristussykli hallitsee ajoneuvon jouuntaisen massan liikettä, kun taas jännitysjakso säätelee suhteellisen raskaamman massaa.
Kaikilla moderneilla iskunvaimentimilla on nopeuden tunnistusfunktio - mitä nopeampi jousitus liikkuu, sitä suurempi iskunvaimentimen tarjoama vastus on. Tämä mahdollistaa iskunvaimentimen säätämisen tieolosuhteiden mukaan ja hallita kaikkia ei -toivottuja liikkeitä, joita voi tapahtua liikkuvassa ajoneuvossa, mukaan lukien pomppiminen, rulla, jarrujen sukellus ja kiihdyttäminen kyykky.