Chery alkuperäinen tehdaslaatuinen jarrupääsylinteri

Pääsylinteriä, joka tunnetaan myös nimellä jarrun pääöljy (kaasu), käytetään pääasiassa jarrunesteen (tai kaasun) siirtämiseen jokaiseen jarrupyörän sylinteriin ja männän työntämiseen.
Thejarrujen pääsylinterikuuluu yksisuuntaiseen mäntäkäyttöiseen hydraulisylinteriin. Sen tehtävänä on muuntaa poljinmekanismin syöttämä mekaaninen energia hydrauliseksi energiaksi. Thejarrujen pääsylinterion jaettu yksi- ja kaksikammioisiin tyyppeihin, joita käytetään yksipiiri- ja kaksipiirihydraulisissa jarrujärjestelmissä.
Ajoneuvon ajoturvallisuuden parantamiseksi liikennesääntöjen vaatimusten mukaisesti ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmä ottaa nyt käyttöön kaksipiirijarrujärjestelmän, toisin sanoen kaksoispiirin hydraulisen jarrujärjestelmän, joka koostuu tandem-kaksoisontelopääsylinteristä (yksiontelojarru pääsylinteri on eliminoitu).
Tällä hetkellä lähes kaikki kaksipiirihydrauliset jarrujärjestelmät ovat servojarrujärjestelmiä tai tehojarrujärjestelmiä. Kuitenkin joissakin mikro- tai kevyissä ajoneuvoissa rakenteen yksinkertaistamiseksi, sillä edellytyksellä, että jarrupolkimen voima ei ylitä kuljettajan fyysisen voiman aluetta, joissakin malleissa käytetään myös kaksikammioisia jarrupääsylintereitä kaksoissylinterin muodostamiseksi. piirin ihmisen hydraulinen jarrujärjestelmä.

Jarrun pääsylinteri on hydraulisen jarrun tärkein yhteensopiva osa. Siinä on ura jarruöljyn varastointia varten ja sylinterissä alla mäntä. Mäntä vastaanottaa jarrupolkimen sylinterissä ja toimii sitten työntötangon kautta välittäen sylinterissä olevan jarruöljyn paineen jokaiseen pyöräsylinteriin. Se on myös öljynpainejarrulaite ja jokaiseen pyörään konfiguroitu jarrusylinteri.
Jarrun pääsylinteri on jaettu pneumaattiseen jarrupääsylinteriin ja hydrauliseen jarrupääsylinteriin.
● pneumaattinen jarrupääsylinteri
Koostumus: Pneumaattinen jarrupääsylinteri koostuu pääasiassa yläkammion männästä, alakammion männästä, työntötangosta, telasta, tasapainotusjousesta, palautusjousesta (ylä- ja alakammio), ylemmän kammion venttiilistä, alakammion venttiilistä, ilman sisääntuloaukosta, ilmanpoistoaukosta, pakoaukko ja tuuletusaukko.
Toimintaperiaate: Kun kuljettaja painaa jalkapoljinta, venyttele vetotankoa, jotta vetovarren toinen pää painaa tasapainotusjousta alas, jolloin tasapainovarsi liikkuu alas. Sulje ensin poistoventtiili ja avaa tuloventtiili. Tällä hetkellä ilmasäiliöstä tuleva paineilma täytetään jarrun ilmakammioon tuloventtiilin kautta ilmakammion kalvon työntämiseksi jarrunokan pyörittämiseksi pyörän jarrutuksen toteuttamiseksi jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi
● hydraulinen jarrupääsylinteri
Koostumus: Hydraulisen jarrun pääsylinterin pääsovitusosa, jonka yläpuolella on ura jarruöljyn varastointia varten ja mäntä sylinterissä alla.
Toimintaperiaate: kun kuljettaja painaa poljinta, jalan voima saa jarrun pääsylinterissä olevan männän työntämään jarruöljyä eteenpäin ja synnyttämään painetta öljypiirissä. Paine välittyy kunkin pyörän jarrusylinterin mäntään jarruöljyn kautta, ja jarrusylinterin mäntä työntää jarrupalaa ulospäin saadakseen jarrupalan hieromaan jarrurummun sisäpinnan kanssa ja synnyttämään riittävästi kitkaa vähentämään pyörän nopeus, jotta saavutetaan jarrutuksen tarkoitus.
● jarrupääsylinterin toiminta
Jarrun pääsylinteri on auton käyttöjarrujärjestelmän tärkein ohjauslaite. Se toteuttaa herkän seurannan jarrutusprosessissa ja kaksipiirisen pääjarrujärjestelmän vapautusprosessissa.
Toimintaperiaate: kun kuljettaja painaa jalkapoljinta, venyttele vetotankoa saadaksesi vetovarren toista päätä painamaan tasapainojousta alas, jolloin tasapainovarsi siirtyy alas. Sulje ensin poistoventtiili ja avaa tuloventtiili. Tällä hetkellä ilmasäiliön paineilma täytetään jarrun ilmakammioon tuloventtiilin kautta ilmakammion kalvon työntämiseksi jarrunokan pyörittämiseksi pyörän jarrutuksen toteuttamiseksi jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi.