Chery Original Factory Quality Brake Master -sylinteri

Pääsylinteriä, joka tunnetaan myös nimellä jarruöljy (kaasu), käytetään pääasiassa jarrunesteen (tai kaasun) vaihteen ohjaamiseen jokaiseen jarrupyöräsylinteriin ja työntämään mäntä.
Sejarrusylinterikuuluu yksisuuntaiseen männän hydraulisylinteriin. Sen tehtävänä on muuntaa polkimekanismin mekaaninen energiatulos hydrauliseksi energiaksi. Sejarrusylinterion jaettu yhden kammion ja kaksoiskammion tyyppeihin, joita käytetään vastaavasti yhden piirin ja kaksoispiirin hydraulisiin jarrujärjestelmiin.
Ajoneuvon ajoturvallisuuden parantamiseksi liikennesääntöjen vaatimusten mukaan ajoneuvojen huoltojarrutusjärjestelmä hyväksyy nyt kaksoispiirin jarrujärjestelmän, toisin sanoen kaksoispiirin hydraulinen jarrujärjestelmä, joka koostuu tandem -kaksoisontelon pääsylinteristä (yksiontelojarru Pääsylinteri on poistettu).
Tällä hetkellä melkein kaikki kaksoispiirin hydrauliset jarrujärjestelmät ovat servojarrujärjestelmiä tai tehonjarrujärjestelmiä. Joissakin mikro- tai kevyissä ajoneuvoissa, jotta rakenne olisi yksinkertainen, sillä ehdolla, että jarrupoljimen voima ei ylitä kuljettajan fyysisen voiman aluetta, jotkut mallit käyttävät myös tandem kaksoiskammion jarrujen pää sylinteriä kaksoismäärän muodostamiseksi Piiri ihmisen hydraulinen jarrujärjestelmä.

Jarrusylinteri on hydraulisen jarrun tärkein vastaava osa. Alla olevassa sylinterissä on ura jarruöljyn säilyttämiseksi ja mäntä. Mäntä vastaanottaa jarrupoljimen sylinterissä ja toimii sitten työntötangon läpi siirtämään sylinterin jarruöljyn paineen jokaiseen pyörän sylinteriin. Se on myös öljynpainejarrulaite ja jarrusylinteri, joka on määritetty jokaisessa pyörässä.
Jarrusylinteri on jaettu pneumaattisiin jarrujen pääsylinteriin ja hydraulisiin jarrujen pääsylinteriin.
● Pneumaattinen jarrun pääsylinteri
Koostumus: Pneumaattinen jarrujen pääsylinteri koostuu pääasiassa ylemmän kammion männästä, alakammion männästä, työntötangosta, rullasta, tasapainon jousesta, paluujousesta (ylempi ja alakammiot), ylempi kammioventtiili, alakammion venttiili, ilman sisääntulo, ilmapoisto, ilmapistoke, pistorasia, pakoportti ja tuuletusaukko.
Työperiaate: Kun kuljettaja masentaa jalkapoljin, venytä vetotanko vetovarren yhden pään tasapainojousen alaspäin saadaksesi tasapainovarsi liikkumaan alas. Sulje ensin pakoventtiili ja avaa tuloventtiili. Tällä hetkellä ilma -säiliön paineilma täytetään jarruilmakammioon sisääntuloventtiilin läpi ilmakammion kalvojen työntämiseksi jarrukampan kiertämiseksi, jotta pyörien jarrutusta voidaan toteuttaa jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi, jotta jarrutusvaikutus on saavuttanut
● Hydraulinen jarrujen pääsylinteri
Koostumus: Hydraulisen jarrujen pääsylinterin tärkein vastaava osa, jolla on ura jarruöljyn säilyttämiseksi yläpuolella ja mäntä alla olevassa sylinterissä.
Työperiaate: Kun kuljettaja astuu jalkapoljimelle, jalan voima tekee mäntä jarrun pääsylinterissä työntämään jarruöljyä eteenpäin ja tuottavat painetta öljypiirissä. Paine siirretään jarruöljyn läpi jarruöljyn jarrusylinterimäntään, ja jarrusylinterin mäntä työntää jarrutyynyn ulospäin, jotta jarrutyyny hieroisi jarrupinnan sisäpinnalla ja tuottaa riittävästi kitkaa vähentämiseksi Pyörän nopeus jarrutuksen tarkoituksen saavuttamiseksi.
● Jarrusylinterin toiminta
Jarrusylinteri on Auton huoltojarrujärjestelmän pääohjauslaite. Se tajuaa arkaluontoisen seurantaohjauksen jarrutusprosessissa ja kaksoispiirin pääjarrujärjestelmän vapautusprosessissa.
Työperiaate: Kun kuljettaja masentaa jalkapoljin, venytä vetotanko vetovarren yhden pään purista tasapainon jousen alas tasapainovarsi alaspäin. Sulje ensin pakoventtiili ja avaa tuloventtiili. Tällä hetkellä ilmasäiliön paineilma täytetään jarruilmakammioon sisääntuloventtiilin läpi ilmakammion kalvojen työntämiseksi jarrukamman kiertämiseksi, jotta jarrutusvaikutus saavutetaan.