Valkoinen runko ovi Chery A1 Kimo S12: lle

1 S12-8402010-DY Moottorin huppu Assy
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-moottorin huppu RH
3 s12-6106040-dy sarana-assy lwr-ovi FR RH
4 S12-6106020-dy sarana-assy upr-ovi FR RH
5 s12-6101020-dy ovi assy rh fr
6 S12-6206020-dy sarana-assy upr-ovet rr rh
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-dy ovi assy rh rr
9 S12-6300010-Dy Back Door Assy
10 S12-6306010-Dy Hinge Assy-Back-ovi
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-dy saranan assy upr-oven rr lh
13 s12-6206030-dy sarana assy lwr-ovet rr lh
14 s12-6101010-dy ovi assy fr lh
15 S12-6106010-dy saranan assy upr-ovet fr lh
16 S12-6106030-Dy Hinge Assy LWR-Door Fr LH
17 S12-8402030-dy saranan assy-moottorin huppu LH

Auton oven on tarkoitus antaa kuljettajalle ja matkustajille pääsy ajoneuvoon, eristää häiriöt ajoneuvon ulkopuolella, vähentää sivuvaikutuksia tietyssä määrin ja suojata matkustajia. Auton kauneus liittyy myös oven muotoon. Oven laatu heijastuu pääasiassa oven törmäyksen vastaisessa suorituskyvyssä, oven tiivistymistehossa, oven avaamisen ja sulkemisen mukavuudessa ja tietysti muut käyttötoimintojen indikaattorit. Raiskuuden vastainen suorituskyky on erityisen tärkeä, koska kun ajoneuvolla on sivuvaikutus, puskurin etäisyys on hyvin lyhyt ja ajoneuvon henkilöstöä on helppo satuttaa.

Hyvässä ovessa on ainakin kaksi törmäyksen vastaista palkkia, ja törmäyksen vastaisen säteen paino on raskaampi, toisin sanoen hyvä ovi korostaa sitä enemmän. Mutta ei voida sanoa, että mitä raskaampi ovi, sitä parempi. Jos nykyisten uusien autojen turvallisuussuorituskyky voidaan taata, suunnittelijat yrittävät parhaansa vähentää ajoneuvojen painoa, mukaan lukien ovet (kuten uusien materiaalien käyttäminen) virrankulutuksen vähentämiseksi. Ovien lukumäärän mukaan autot voidaan jakaa kahteen oveen, kolmeen oveen, neljään oveen ja viiteen oveautoon. Suurin osa virallisiin tarkoituksiin käytettyihin autoihin on neljä ovea, perhetarkoituksiin käytetyillä autoilla on neljä ovea, kolme ovea ja viisi ovea (takaovi on nostotyyppi), kun taas urheiluautot ovat enimmäkseen kaksi ovea.

luokitus
Ovet voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin niiden avausmenetelmien mukaisesti:
Avoin ovi: Jopa auto ajetaan, se voidaan silti sulkea ilmavirran paineella, mikä on suhteellisen turvallinen ja kätevä kuljettajalle tarkkailla taaksepäin käänteessä, joten sitä käytetään laajasti.
Käänteinen avausovi: Kun auto ajaa, jos sitä ei ole tiukasti suljettu, lähestyvä ilmavirta voi pestä sen, joten sitä käytetään vähemmän. Sitä käytetään yleensä vain parantaakseen mukavuutta päästäkseen ja pois päältä ja tyydyttämään tervetuliais etiketin tarpeet.
Auto -ovi
Auto -ovi
Vaakasuora matkapuhelin: Sen etu on, että se voidaan silti avata kokonaan, kun etäisyys ajoneuvon rungon sivuseinän ja esteen välillä on pieni.
Nosta ovi: sitä käytetään laajasti autojen ja kevyiden linja -autojen takaoveksi sekä mataliksi autoiksi.
Taitettava ovi: sitä käytetään laajasti suurissa ja keskisuurissa väyläissä.
Integroitu ovi: Sisä- ja ulkorevyt muodostetaan leimaamalla koko teräslevy ja käärimällä reunat. Tämän tuotantomenetelmän alkuperäiset muottiinvestointikustannukset ovat suuret, mutta asiaankuuluvia tarkastuslaitteita voidaan vähentää vastaavasti, ja materiaalien käyttöaste on alhainen.
Jaettu ovi: Se hitsaa oven runkokokoonpanon ja oven sisä- ja ulkopaneelin kokoonpanon. Ovikehyskokoonpano voidaan tuottaa rullaamalla, alhaisella kustannuksella, korkealla tuottavuudella ja alhaisella vastaavilla muotikustannuksilla, mutta myöhemmän tarkastuslaitteen kustannukset ovat korkeat ja prosessin luotettavuus on heikko.
Integroidun oven ja jaetun oven välinen kokonaiskustannusero ei ole kovin suuri. Asiaankuuluva rakennemuoto määritetään pääasiassa asiaankuuluvien mallinnusvaatimusten mukaisesti. Automallinnuksen ja tuotannon tehokkuuden korkeiden vaatimusten vuoksi oven kokonaisrakenne on yleensä jaettu.