Tehokas pakokaasun tyhjennysventtiilin ohjausjarrun solenoidi cherylle

Venttiili koostuu venttiilin päästä ja varresta. Venttiilin pään lämpötila on erittäin korkea (imuventtiili on 570 ~ 670 K, pakoventtiili on 1050 ~ 1200 K), ja se kestää myös kaasun paineen, venttiilin jousen voiman ja vaihteistokomponentin hitausvoiman. Sen voitelu- ja jäähdytysolosuhteet ovat huonot, ja venttiili on vaadittava Sillä on tietty lujuus, jäykkyys, lämmönkestävyys ja kulutuskestävyys. Imuventtiili on yleensä valmistettu seosteräksestä (kromiteräs, nikkeli-kromiteräs) ja poistoventtiili lämmönkestävästä seoksesta (pii-kromiteräs).