MOOTTORIN LISÄVARUSTEET PAKOJÄRJESTELMÄ mallille CHERY FORA A21

1 A21PQXT-QXSQ ÄÄNENVAIMENNIN – FR
2 A21-1201210 ÄÄNENVAIMENNIN – RR
3 A21-1200017 BLOCK
4 A21-1200019 BLOCK
5 A21-1200018 RIIPISTIN II
6 A21-1200033 TIIVISTERENKAS
7 A21-1200031 KEVÄT
8 A21-1200032 PULTTI
9 A21-1200035 TERÄSPYÖRÄ
10 Q1840855 PULTTI M8X55
11 Q1840840 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
12 A21PQXT-SYCHQ KOLMITIEKATALYTSIMUUTTAJA
13 A21-1200034 TERÄSPYÖRÄ
14 A21FDJFJ-YCGQ-ANTURI – HAPE
15 A11-1205313FA PESULAITE – KOLMITIEKATALYSIJA
16 A21-1203110 PUTKIOSA – ETEEN
17 B11-1205313 TIIVISTE

Mitkä ovat moottorin pakojärjestelmän komponentit
Kerää pakokaasut moottorin jokaiseen sylinteriin, vähennä pakokaasujen melua, eliminoi pakokaasun liekki ja kipinä sekä puhdista pakokaasun haitalliset aineet, jotta pakokaasut voidaan päästää turvallisesti ilmakehään. Samalla se voi myös estää veden pääsyn moottoriin ja suojata moottoria.
[moottorin pakojärjestelmän komponenttikoostumus]: pakosarja, kolmitiekatalysaattori, happianturi ja äänenvaimennin
[moottorin pakojärjestelmän eri osien toiminnot]: 1. Pakosarja:
Se on yhdistetty moottorin sylinterilohkoon pakokaasun keskittämiseksi kussakin sylinterissä pakosarjaan.
2. Kolmitie katalysaattori:
Autojen pakokaasujen haitalliset kaasut, kuten HC, CO ja NOx (typpioksidit), muuttuvat hapettumisen ja pelkistyksen kautta vaarattomaksi hiilidioksidiksi, vedeksi ja typeksi.
3. Happianturi:
Seoksen ilma-polttoainesuhdesignaali saadaan havaitsemalla pakokaasun happi-ionien pitoisuus, joka muunnetaan sähköiseksi signaaliksi ja syötetään ECU:hun. Tämän signaalin mukaan ECU korjaa ruiskutusaikaa ilma-polttoainesuhteen takaisinkytkennän säädön toteuttamiseksi, jotta moottori voi saada parhaan seoskonsentraation, mikä vähentää haitallisia kaasupäästöjä ja parantaa polttoainetaloutta. (yleensä kaksi, yksi pakosarjan takana ja yksi kolmitiekatalysaattorin takana. Sen päätehtävä on tarkistaa, toimiiko kolmitiekatalysaattori normaalisti.)
4. Äänenvaimennin:
Vähennä pakokaasujen melua. Pakoputken ulostuloon asennetaan äänenvaimennin, jotta pakokaasu pääsee ilmakehään vaimennuksen jälkeen. Yleensä käytetään 2–3 äänenvaimentinta. (etuäänenvaimennin on [resistiivinen äänenvaimennin], jota käytetään vaimentamaan korkeataajuista melua; takavaimennin (päääänenvaimennin) on [resistiivinen äänenvaimennin], jota käytetään vähentämään matalataajuista melua.