MOOTTORIN LISÄVARUSTEET MOOTTORIN KIINNITYS RIICH S22:lle
1 Q320B12 MUTTERI – KUUSIKULIAIPA
2 Q184B1285 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
3 S21-1001611 FR-MOOTTORIN KIINNIKE
4 S21-1001510 ASENNUSASSY-FR
5 Q184C1025 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
6 Q320C12 MUTTERI – KUUSIKULIAIPA
7 Q184C1030 PULTTI
8 Q184C12110 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
9 S22-1001211 ASENNUSJARRU ASSY LH-BODY
10 S21-1001110 ASENNUSASSY-LH
11 S21-1001710 ASENNUSASSY-RR
12 Q184C1040 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
13 S22-1001310 ASSY-RH
14 S21-1001411 KIINNIKE – ASENNUS OIK
Jousitusjärjestelmä on osana, joka yhdistää voimansiirron ja rungon. Sen päätehtävä on tukea voimansiirtoa, vähentää voimansiirron tärinän vaikutusta koko ajoneuvoon ja rajoittaa voimansiirron tärinää, jolla on erittäin tärkeä rooli koko ajoneuvon NVH-suorituskyvyssä. Tällä hetkellä halvemmissa lähtötason autoissa käytetään yleensä kolmipiste- ja nelipistekumitelineitä, ja parempia käytetään yhdessä hydraulisten kiinnikkeiden kanssa.
laajentaa:
Koska moottori itsessään on sisäinen tärinän lähde, sitä häiritsevät myös erilaiset ulkoiset tärinät, jotka aiheuttavat vaurioita ja epämukavaa ajoa, joten jousitusjärjestelmä on asetettu minimoimaan moottorista tukijärjestelmään välittyvä tärinä.
Moottorikiinnikkeen iskunvaimennus on "moottorin jalkoja", jotka tukevat moottoria korin rakenteessa, jotta moottori voidaan tukea tukevasti autossa. Yleensä jokaisessa autossa on vähintään kolme moottorijalkojen ryhmää. Sen lisäksi, että se tukee moottorin koko painoa, jokaiseen moottorin kiinnitysvaimentimeen on lisätty muovipuskuri vaimentamaan moottorin tärinää, minimoimaan tärinän siirtymistä runkoon ja parantamaan ajon laatua. Lisäksi moottorin kannattimen vaimennus vähentää myös tärinän siirtymistä moottoriin ja vähentää tärinää konehuoneessa.
