MOOTTORIN LISÄVARUSTEET CHERY TIGGO T11:lle

1 Q184C10115 PULTTI
2 Q184C1025 PULTTI
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC TYYNYSARJA – ASENNUS LH
4 Q330C10 MUTTERI
5 Q184B1230 PULTTI
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC KIINNIKE – ASENNUS LH
7 QXZZJ-QXZZJ JARRU – SUSP FR
8 Q184B1225 PULTTI
9 Q184C1090 PULTTI
10 QXZRDZC-QXZRDZC TYYNYT – ETUKIINNITYS
11 Q1840820 PULTTI KUSIKALAIPA
12 Q184C1060 PULTTI
13 Q320C10 MUTTERI (M10б+1,25)
14 T11-1001310 KIINNIKE(R), JOUSITUS
15 HXZZJ-HXZZJ KIINNIKE – TAKAJOUSITUS
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – TAKAJOUSITUS
17 Q184B1285 PULTTI
18 Q330B12 MUTTERI
22 T11-1001411 KIINNIKE – ASENNUS OIK
23 S11-1008111 PURISTIN – KIINNITYS
24 T11-1001310BA TYYNYT – ASENNUS RH
26 Q32006 PUTTERI
27 Q32008 PUTTERI
28 T11-1001413 PESULAITE

Jousitusjärjestelmä on yleisnimi kaikille ajoneuvon rungon ja akselin tai pyörän välisille voimansiirron liitäntälaitteille. Sen tehtävänä on välittää voimaa ja vääntömomenttia pyörän ja rungon välillä, puskuroida epätasaiselta tieltä runkoon tai koriin välittyvää törmäysvoimaa ja vaimentaa sen aiheuttamaa tärinää varmistaakseen ajoneuvon tasaisen ajon. Tyypillinen jousitusjärjestelmän rakenne koostuu elastisista elementeistä, ohjausmekanismista ja iskunvaimentimesta. Joissakin rakenteissa on myös puskurilohkoja, poikittaisia ​​stabilointitankoja ja niin edelleen. Elastisia elementtejä ovat lehtijousi, ilmajousi, kierrejousi ja vääntötankojousi. Nykyaikaisten autojen jousitusjärjestelmä käyttää enimmäkseen kierrejousta ja vääntötankojousta, ja joissakin huippuluokan autoissa käytetään ilmajousta. Jousitusjärjestelmä on tärkeä kokoonpano autossa. Se yhdistää rungon ja pyörät joustavasti, mikä liittyy auton erilaisiin suorituskykyihin. Ulkonäön perusteella auton jousitusjärjestelmä koostuu vain joistakin tangoista, sylintereistä ja jousista, mutta älä usko sen olevan kovin yksinkertainen. Päinvastoin, auton jousitus on autokokoonpano, jolle on vaikea täyttää täydellisiä vaatimuksia, koska jousitusjärjestelmän ei pitäisi täyttää vain auton mukavuusvaatimukset, vaan myös sen ajettavuuden ja vakauden vaatimukset, ja nämä kaksi näkökohtaa ovat vastakkain toisiaan vastaan. Esimerkiksi hyvän mukavuuden saavuttamiseksi auton tärinää on puskuroitava voimakkaasti, joten jousi tulee suunnitella pehmeämmäksi, mutta jos jousi on pehmeä, on helppo saada autoon vakavia haitallisia jarrutustaipmuksia. nyökkää", kiihdyttävä "katsominen ylös" ja vasemmalle ja oikealle kääntyminen, mikä ei edistä auton suuntaa ja johtaa helposti auton epävakaaseen toimintaan.