Moottorin kampiakseli ja kytkentävarsi mekanismi Chery QQ6 S21: lle
473H-1004015 Mäntä
2 473H-1004110 Connecting Rod Assy
3 481H-1004115 pultin kytkentävarsi
4 473H-1004031 Männän tappia
5 481H-1005083 BOLT-HECAGON-laippa M8X1X16
6 481H-1005015 Kotterin-crankhakseli
7 Q5500516 Puolipyöreä avain
8 473H-1005011 Crankhaft Assy
9 473H-1005030 Öljytiiviste RR-Crankhaft 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Signaalipyörän anturi kampiakseli
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051 Ajoitusvaihde
14 S21-1601030 DIVED DISK ASSY
15 S21-1601020 Paina levy-kytkin
Crank -juna on moottorin tärkein liikkuva mekanismi. Sen tehtävänä on muuntaa männän edestakainen liike kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi ja muuntaa samalla männään vaikuttavan voiman kampiakselin ulkoiseen lähtömomenttiin autojen pyörien ajamiseksi. Kammen kytkentätangon mekanismi koostuu mäntäryhmästä, yhdistävästä sauvaryhmästä, kampiakselista, vauhtipyörän ryhmästä ja muista osista
Kammen kytkentätangon mekanismin tehtävänä on tarjota palamispaikka, muuntaa männän kruunun polttoaineen palamisen jälkeen syntyneen kaasun laajennuspaine kampiakselin pyörivään vääntömomenttiin ja jatkuvasti lähtötehoon.
(1) Vaihda kaasun paine kampiakselin vääntömomenttiin
(2) Vaihda männän edestakainen liike kampiakselin kiertoliikkeeksi
(3) Männän kruunuun vaikuttava palamisvoima muuttuu kampiakselin vääntömomenttiin mekaanisen energian tuottamiseksi työkoneille
1. Kampiakselin lehden molemmissa päissä olevat fileet ovat liian pieniä. Kampiakselia jauhaaessa hiomakone ei hallitse kampiakselin aksiaalisen jäykkyysfileitä oikein. Karkean kaaren pintakäsittelyn lisäksi fileen säde on myös liian pieni. Siksi kampiakselin käytön aikana fileellä on suuri jännityspitoisuus ja lyhentää kampiakselin väsymystä.
2. Kampiakselin päälehden akselin siirto (autojen ylläpitotekniikkaverkko) https://www.qcwxjs.com/） Kampiakselin päälehden akselin poikkeama tuhoaa kampiakselin kokoonpanon dynaamisen tasapainon. Kun dieselmoottori toimii suurella nopeudella, se tuottaa voimakkaan inertiaalisen voiman, mikä johtaa kampiakselin murtumiseen.
Kampiakselin kylmä kilpailu on liian suuri. Pitkän aikavälin käytön jälkeen, etenkin laattojen polttamisen tai sylinterin tamptumisen onnettomuuksien jälkeen, kampiakselilla on suuri taivutus, joka on poistettava kylmän puristamisen korjaamiseksi. Kampiakselin sisällä olevan metallin muodonmuutoksen vuoksi korjauksen aikana syntyy suuri lisäjännitys, jotta kampiakselin lujuutta voidaan vähentää. Jos kylmäkilpailu on liian suuri, kampiakseli voi olla vaurioitunut tai säröillä
4. Vauhtipyörä on löysä. Jos vauhtipyörän pultti on löysä, kampiakselin kokoonpano menettää alkuperäisen dynaamisen tasapainonsa. Dieselmoottorin kuluttua se ravistaa ja tuottaa suuren inertiaalisen voiman, mikä johtaa kampiakselin väsymykseen ja helpoon murtumaan häntäpäässä.
