MOOTTORIN TIIVITE – JAKOKETJUKANSI mallille CHERY EASTAR B11
SMF140029 PULTTI – LAIPPA (M8б+30)
SMF140031 PULTTI – LAIPPA (M8б+35)
SMF140037 PULTTI – LAIPPA (M8б+60)
5-1 SMD363100 KANSI - FT JAKOHIHNA LWR
SMF140209 PULTTI – LAIPPA (M6б+25)
SMF140206 PULTTIALUSTELU (M6б+18)
MD188831 TIIVISTE
MD322523 TIIVISTE
SMF247868 PULTTIALUSTELU (M6б+25)
13-1 MN149468 TIIVISTE - JAKOVAIHTEEN HIHNA LWR KANSI
MD310601 TIIVISTE- JAKOVAIHDEHIHNAN YLÄKANSI
15-1 MD310604 TIIVITE – JAOKOKETJUN KANSI
15-2 MD324758 TIIVITE – JAOKOKETJUN KANSI
SMD129345 TULPPA - KUMI
Moottorin jakohihnan päätehtävänä on käyttää moottorin venttiilimekanismia avaamaan tai sulkemaan moottorin imu- ja pakoventtiilit sopivaan aikaan, jotta moottorin sylinteri voi hengittää ja poistua normaalisti.
Sovellusperiaate
Jakoketjun toiminta riippuu erittäin lujasta metalliketjusta, joka yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin rattaat ja pitää ne käynnissä synkronisesti. Metallien välisen nopean toiminnan, nopean kulumisen ja korkean lämpötilan vuoksi vastaava voitelujärjestelmä on suunniteltava jäähdytystä ja voitelua varten. Samaan aikaan kun jakoketjua käytetään moottorin suunnittelussa, ongelmana on myös metallien välinen kitkamelu. Tämän ongelman ratkaisemiseksi valmistajan on ryhdyttävä erilaisiin toimenpiteisiin, kuten optimoituun ketjuun. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi se lisää varmasti moottorin suunnittelu- ja valmistuskustannuksia.
ero
Vaikka "jakohihnan" ja "jakoketjun" perustoiminnot ovat samat, niiden toimintaperiaate on silti erilainen.
Jakohihnan sisäpuolella on useita kumihampaita. Jakohihna käyttää näitä kumihampaita toimimaan yhdessä vastaavien pyörivien osien (nokka-akseli, vesipumppu jne.) päällä olevan uran kanssa, jotta moottorin kampiakseli voi vetää muita käynnissä olevia osia ja pitää käytetyt osat käynnissä synkronisesti. Jakohihnaa voidaan pitää pehmeänä vaihteena. Samaan aikaan, kun jakohihna toimii, se tarvitsee myös kiristimen (automaattisesti tai manuaalisesti säädettävä kireys) ja välipyörän (ohjaushihnan kulkusuunta) ja muiden lisävarusteiden yhteistyötä.
Jakoketjuun verrattuna jakohihnalla on yksinkertainen rakenne, ei voitelua, hiljainen toiminta, kätevä asennus ja huolto, alhaiset valmistuskustannukset ja niin edelleen. Jakohihna on kuitenkin kumikomponentti (hydrattu butadieenikumi). Moottorin työajan pidentyessä jakohihna kuluu ja vanhenee. Jos sitä ei vaihdeta ajoissa, jakohihnan hyppäämisen tai katkeamisen jälkeen moottorin käyvien osien toiminta häiriintyy ja osat vaurioituvat. Jos moottorin imu- ja pakoventtiilit ja moottorin mäntä liikkuvat koordinoimatta, mikä johtaa törmäysvaurioihin.
