Toiminto yhdistämistangon valu Chery Tiggo 2 -autoosille

Siksi kytkentävarsille altistetaan vuorottelevat kuormat, kuten puristus ja jännitys. Liittotangolla on oltava riittävä väsymyslujuus ja rakenteellinen jäykkyys. Riittämätön väsymyslujuus aiheuttaa usein kytkentävartalon tai kytkentävarren pultin murtumiseen ja aiheuttaa sitten suuria onnettomuuksia, kuten koko koneen tuhoamista. Jos jäykkyys ei ole riittävä, se aiheuttaa sauvan rungon taipumisen ja muodonmuutoksen ja kytkentävarren suuren pää muodonmuutoksen ulkopuolelle, mikä johtaa männän, sylinterin, laakerin ja kampitapin eksentriseen kulumiseen.

Mäntä on kytketty kampiakseliin, ja männän voima siirretään kampiakseliin männän edestakaisen liikkeen muuntamiseksi kampiakselin kiertoliikkeeksi.
Kytketangon ryhmä koostuu kytkentätangasta, kytkentävarasta, iso päätykanta, kytkentävarsi pieni pään holkki, kytkentävarsi iso päätylaakerin holkki, kytkentävarsipultti (tai ruuvi) jne. Kytkentävarsilla on kaasuvoimat, jotka on lähetetty Mäntätappi, oma keinu ja mäntäryhmän edestakainen hitausvoima. Näiden voimien suuruus ja suunta muuttuvat määräajoin. Siksi kytkentävarsille altistetaan vuorottelevat kuormat, kuten puristus ja jännitys. Liittotangolla on oltava riittävä väsymyslujuus ja rakenteellinen jäykkyys. Riittämätön väsymyslujuus aiheuttaa usein kytkentävartalo- tai kytkentävarjopultin murtumaa ja aiheuttaa sitten suuren koneen vaurion onnettomuuden. Jos jäykkyys on riittämätön, se aiheuttaa sauvan rungon taivuttamisen muodonmuutoksen ja kytkentätangon suuren pään pyöreän muodonmuutoksen, mikä johtaa männän, sylinterin, laakerin ja kampitapin epäkeskeiseen kulumiseen.
Kytketangon runko koostuu kolmesta osasta, ja männän tappiin kytkettyä osaa kutsutaan kytkentätangon pieni pää; Kampiakseliin liittyvää osaa kutsutaan kytkentätangon isoksi pääksi, ja sauva, joka yhdistää pienen pään ja suurta päätä, kutsutaan kytkentävartaloksi.
Liittotangon pieni pää on enimmäkseen ohuen seinäinen rengasrakenne. Kiertotangon ja mäntätapin välisen kulumisen vähentämiseksi pienen pääsyaukkaan puristetaan ohuen seinäinen pronssiholkki. Poraa reikiä tai myllyn uria pienessä päässä ja holkki, jotta roiskutettu öljyvaahto saapuvat voiteluholkin ja männän tapinan pariutumispinnalle.
Liitystangon sauvan runko on pitkä sauva, jolle on myös suuri voima työssä. Sen taivutuksen muodonmuutoksen estämiseksi sauvan rungossa on oltava riittävä jäykkyys. Siksi ajoneuvon moottorin kytkentävarren runko ottaa enimmäkseen I-muotoisen osan, joka voi minimoida massan riittävän jäykkyyden ja lujuuden tilanteessa. H-muotoista osaa käytetään moottorin korkeaan vahvistumiseen. Jotkut moottorit käyttävät kytkentätangon pientä päätä männän jäähdyttämiseen öljyn suihkuttamiseen, ja reiän läpi on porattava pitkittäisesti sauvan runkoon. Stressipitoisuuden välttämiseksi suuret pyöreät kaaren sileät siirtymät otetaan käyttöön kytkentävarren ja pienen pään ja suuren pään välisessä yhteydessä.
Moottorin värähtelyn vähentämiseksi kunkin sylinterin kytkentätangon massaerot on rajoitettava minimialueelle. Kun moottori on koottu tehtaalla, se on yleensä ryhmitelty kytkentätangon suurten ja pienten päiden massan mukaan, ja sama moottori on valittu sama kytkentävarjojen ryhmä.
V-tyypin moottorilla vastaavat vasemman ja oikean ja oikean rivin sylinterit jakavat kampitapin, ja kytkentävarsilla on kolme tyyppiä: rinnakkain kytkentävarsi, haarukan kytkentävarsi ja pää- ja apulaitosvarsi.