Aito Alkuperäinen taottu nokka-akseli Chery autonosille

Nokka-akselin säädin on nokkapoikkeaman säätöventtiili, joka on kulmaiskuventtiili, joka koostuu kulmaiskun sähkötoimilaitteesta ja epäkeskeisestä puolipalloventtiilistä. Toimilaitteessa on integroitu rakenne, ja sähkötoimilaitteessa on sisäänrakennettu servojärjestelmä.

Periaate: Muuta imu- ja pakoventtiilien avautumisaikaa moottorin käyttötarpeiden mukaan. Kun moottori on suuressa kuormituksessa, nokka-akselin säädintä käytetään optimoimaan venttiilin limityskulma moottorin nopeuden mukaan, jotta polttokammioon syötetään mahdollisimman paljon raitista ilmaa, jotta saavutetaan suuri teho ja limityskulma, jotta polttokammioon syötetään mahdollisimman paljon Raitista ilmaa suuren tehon ja vääntömomentin saavuttamiseksi.

Nokka-akseli on mäntämoottorin osa. Sen tehtävänä on ohjata venttiilien avaamista ja sulkemista. Vaikka nelitahtimoottorin nokka-akselin nopeus on puolet kampiakselin nopeudesta (kaksitahtimoottorin nokka-akselin nopeus on sama kuin kampiakselin), sen nopeus on yleensä silti erittäin korkea ja vaatii kestää suurta vääntömomenttia. Siksi mallilla on korkeat vaatimukset nokka-akselin lujuudelle ja tukipinnalle, ja sen materiaali on yleensä korkealaatuista seosterästä tai seosterästä. Koska venttiilin liikkeen laki liittyy moottorin tehoon ja toimintaominaisuuksiin, nokka-akselin suunnittelulla on erittäin tärkeä rooli moottorin suunnitteluprosessissa.
Nokka-akselin päärunko on sylinterimäinen tanko, jonka pituus on suunnilleen sama kuin sylinteripankki. Siinä on useita nokkeja venttiilin ohjaamiseksi. Nokka-akseli on tuettu nokka-akselin laakerireikään nokka-akselin tapin läpi, joten nokka-akselin tappien määrä on tärkeä nokka-akselin tuen jäykkyyteen vaikuttava tekijä. Jos nokka-akselin jäykkyys on riittämätön, käytön aikana tapahtuu taivutusmuodonmuutoksia, jotka vaikuttavat venttiilin ajoitukseen.
Nokan sivu on munan muotoinen. Se on suunniteltu varmistamaan sylinterin riittävä imu ja poisto. Lisäksi moottorin kestävyys ja käyntitasaisuus huomioon ottaen venttiilillä ei voi olla liikaa vaikutusta kiihtyvyys- ja hidastusprosessin vuoksi avaus- ja sulkemistoiminnossa, muuten se aiheuttaa venttiilin vakavaa kulumista, lisääntynyttä melua tai muuta vakavaa. seurauksia. Siksi nokka on suoraan yhteydessä moottorin tehoon, vääntömomentin tehoon ja käyntien tasaisuuteen.
Nokka-akselin yleisiä vikoja ovat epänormaali kuluminen, epänormaali ääni ja murtuma. Epänormaalia kulumista esiintyy usein ennen epänormaalia ääntä ja murtumaa.
(1) Nokka-akseli on melkein moottorin voitelujärjestelmän päässä, joten voitelutila ei ole optimistinen. Jos öljypumpun öljynsyöttöpaine on riittämätön pitkän käyttöajan vuoksi tai voiteluöljy ei pääse nokka-akselille voiteluöljykanavan tukkeutumisen vuoksi tai voiteluöljy ei pääse nokka-akselin välykseen liiallisen kiristysmomentin vuoksi laakerin kannen kiinnityspulteista nokka-akseli on epänormaalisti kulunut.
(2) Nokka-akselin epänormaali kuluminen lisää nokka-akselin ja laakerin istukan välistä rakoa, ja nokka-akseli liikkuu aksiaalisesti, mikä johtaa epänormaaliin ääneen. Epänormaali kuluminen lisää myös käyttönokan ja hydraulinostimen välistä rakoa, ja nokka törmää hydrauliseen nokkaan, mikä aiheuttaa epänormaalia ääntä.
(3) Joskus esiintyy vakavia vikoja, kuten nokka-akselin murtuminen. Yleisiä syitä ovat hydraulisen venttiilin murtuminen tai vakava kuluminen, vakava huono voitelu, huono nokka-akselin laatu ja nokka-akselin ajoitusvaihteen murtuminen.
(4) Joissakin tapauksissa nokka-akselin vika johtuu inhimillisistä tekijöistä, varsinkin kun nokka-akselia ei ole purettu oikein moottorin huollon aikana. Esimerkiksi, kun irrotat nokka-akselin laakerin kantta, koputa sitä vasaralla tai kallista sitä ruuvimeisselillä tai asenna laakerin kansi väärään asentoon, mikä johtaa laakerin kannen ja laakerin istukan väliseen yhteensopimattomuuteen tai laakerin kiristysmomenttiin. laakerin kannen kiinnityspultit ovat liian suuret. Kun asennat laakerin kantta, huomioi suuntanuoli, paikkanumero ja muut merkinnät laakerin kannen pinnalla ja kiristä laakerin kannen kiinnityspultit momenttiavaimella tiukasti määrätyn momentin mukaisesti.