Cherylle hydraulinen kytkimen vapautumislaakeri

[Periaate]:
Niin kutsuttu kytkin, kuten nimestä voi päätellä, tarkoittaa ”erottelua” ja “yhdistelmää” sopivan määrän virran lähettämiseen. Moottori pyörii aina ja pyörät eivät ole. Ajoneuvon pysäyttämiseksi vahingoittamatta moottoria, pyörät on poistettava moottorista jollain tavalla. Hallitsemalla liukumaista etäisyyttä moottorin ja voimansiirron välillä kytkimen avulla voimme helposti kytkeä pyörivän moottorin pyörivään voimansiirtoon.
[Toiminto]:
Astu kytkimen pääsylinteriin- hydrauliöljy saatetaan pääsylinteristä kytkimen orja-sylinteriin- orja sylinteri on paineen alla ja työntää työntötangon eteenpäin- siirtohaarukka- siirtohaarukka työntää kytkinpainelevyn (Huomaa vasten että jos siirtohaarukka yhdistetään kytkimen painilevyyn, joka pyörii suurella nopeudella, on tarvittava laakeri lämmön ja suoran kitkan aiheuttaman vastuskyvyn poistamiseksi, joten tässä asennossa asennettua laakeria kutsutaan vapautumislaakeriksi) - vapautumislaakeri työntää Painekevy erottaa se kitkalevystä, leikkaamalla siten kampiakselin tehon.
[Auton kytkimen vapautuslaakeri]:
1. Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja voimansiirron väliin. Vapautuslaakerin istuin on löysästi hihattu voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaisessa laajennuksessa. Vapautuslaakerin olkapää on aina vapautumishaarukkaa vasten paluujousen läpi ja vetäytyy takaosaan, jotta voidaan ylläpitää noin 3 ~ 4 mm: n rako vapautumisvivun päällä (vapautus sormi).
Koska kytkimen painilevy ja vapautusvipu käyttävät synkronisesti moottorin kampiakselin kanssa ja vapautumishaarukka voi liikkua vain kytkimen lähtöakselin aksiaalista suuntaa pitkin, vapautushaarukan palauttamiseen on selvästi mahdotonta käyttää vapautusvivun. Vapautuslaakeri voi saada vapautusvivun liikkumaan kytkimen lähtöakselin aksiaalista suuntaa pitkin pyörivän aikana, jotta varmistetaan kytkimen sileä, pehmeä erottelu ja vähentämään kytkimen käyttöikä ja koko voimansiirtojärjestelmä.
2. Kytkimen vapautuslaakerin on liikuttava joustavasti ilman terävää ääntä tai häiritsemistä. Sen aksiaalinen puhdistuma ei saa ylittää 0,60 mm ja sisäkilpailun kuluminen ei saa ylittää 0,30 mm.
3. [Huomautus käytettäväksi]:
1) Vältä operaatiosääntöjen mukaan kytkimen puoliksi sitoutumista ja puoliksi irtaantumista ja vähentävät kytkimen käyttöaikoja.
2) Kiinnitä huomiota ylläpitoon. Liota voi keittomenetelmällä säännöllisesti tai vuotuisen tarkastuksen ja ylläpidon aikana, jotta sillä on riittävä voiteluaine.
3) Kiinnitä huomiota kytkimen vapautusvivun tasoittamiseen varmistaaksesi, että palautuksen joustava voima täyttää määräykset.
4) Säädä vapaa isku vaatimusten täyttämiseksi (30-40 mm) estääksesi vapaan iskun olevan liian suuri tai liian pieni.
5) Minimoi nivelten ajat ja erottelu ja vähennä iskukuormitusta.
6) Astu varovasti ja helposti, jotta se kytketään ja erottuvat sujuvasti.