Hydraulinen ohjauspyörän hammastangon ohjauspumppu Cherylle

Vaihteisto on tuettu koteloon laakerin kautta, ja ohjauspyörän toinen pää on yhdistetty ohjausakseliin kuljettajan ohjauksen ohjausvoiman syöttämiseksi. Toinen pää kytkeytyy suoraan ohjaustankoon muodostaen parin voimansiirtopareja ja ajaa raidetangon ohjaustangon läpi kääntääkseen ohjausnivelen.
Jotta hammastangon välykset eivät vältyisi, kompensointijousen synnyttämä puristusvoima puristaa ohjauspyörän ja ohjaustangon yhteen puristuslevyn läpi. Jousen esijännitystä voidaan säätää nastaa säätämällä.
Hammastanko- ja hammaspyöräohjausvaihteiston suorituskykyominaisuudet:
Verrattuna muihin ohjausvaihteistotyyppeihin, hammastanko-ohjauspyörän rakenne on yksinkertainen ja kompakti. Kuori on enimmäkseen valmistettu alumiiniseoksesta tai magnesiumseoksesta painevalulla, ja ohjauspyörän laatu on suhteellisen pieni. Vaihteistovaihteistotila on otettu käyttöön korkealla siirtoteholla.
Kun vaihteiden ja hammastankojen välinen välys syntyy kulumisen vuoksi, hammastangon takaosaan ja lähelle vetopyörää asennettu jousi säädettävällä puristusvoimalla voi automaattisesti poistaa hampaiden välisen välyksen, mikä ei voi vain parantaa ohjauksen jäykkyyttä järjestelmää, mutta myös estämään iskuja ja melua käytön aikana. Ohjausvaihteella on pieni tilavuus, eikä siinä ole ohjausvipua ja suoraa tankoa, joten ohjauspyörän kulmaa voidaan kasvattaa ja valmistuskustannukset ovat alhaiset.
Sen käänteinen hyötysuhde on kuitenkin korkea. Ajoneuvon ajettaessa epätasaisella tiellä suurin osa ohjauspyörän ja tien välisestä iskuvoimasta voi siirtyä ohjauspyörään, mikä johtaa kuljettajan henkiseen jännitykseen ja vaikeuksiin hallita ajoneuvon ajosuuntaa tarkasti. Ohjauspyörän äkillinen pyöriminen aiheuttaa roistoja ja vahingoittaa kuljettajaa samanaikaisesti.