Moottorin SYTYTYSJÄRJESTELMÄ mallille CHERY AMULET A15

1 Q340B06 MUTTERI – 1 MUOTOINEN KUSIKULMI
2 480-1003074 NASTA – SAMAPITUUS
3 A11-3707177 KANAVA – SUOJAUS
4 A11-3707130EA KAAPELI – KORKEAJÄRITETTÄJÄ
5 A11-3707140EA KAAPELI – KORKEAJÄRITYS
6 A11-3707150EA KAAPELI – KORKEAJÄRITETTÄJÄ
7 A11-3707160EA KAAPELI – KORKEAJÄRITYS
8 A11-3707110BA PILTINLAITE – KIPILA
9 A11-3705130 KIINNIKE – sytytyspuola
10 A11-3707171 TUKI – SUURKIINTEINEN KAAPELI
11 A11-3705120 ANTURI – FRASE (SYTYTYSMODUULI)
12 A11-3705110EA KELA – SYTYTYS
13 A11-3707173 TUKI – SUURKIINTEINEN KAAPELI
14 A11-3724111 BAND
15 A11-1005120BA ANTURI – PYÖRIMISNOPEUS
16 A11-3605015BE KIINNIKE – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – KEVÄT
18 A11-BJ3605010BE MOOTTORIN OHJAUSYKSIKKÖ
19 A11-3708111 NASTA – KUUSIKULI
20 A11-3724861 KIINNIKE – KAMPIAKSELIN ANTURI
21 A11-3735047 RELE – ECU
22 A11-3735049 RELE
23 A11-8CB3704025 LUKKOSYLINTERI – SYTYTYSKYTKIN
24 A11-8CB6105300 AVAIN – TYHJÄ
25 CQ1601075 PULTTI – KUUSIKULKIPÄÄ
26 CQ1611035 PULTTI – KUUSIKULKIPÄÄ
27 CQ2180816 PULTTI – SISÄKUUSIOPÄÄ
28 A11-3735051 RELE
29 A11-3735052BA RELE
30 A11-3735052BB RELE
31 A11-1005203 PULTTI – KUUSIKULKIPÄÄ
32 Q1841060 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
33 A11-3708110AD STARTER ASSY
34 A11-3708110 STARTER ASSY
35 A11-3707177BA KANAVA – SUOJAA

1、 Tehtävänä on nostaa pienjännitetasavirta riittävään korkeaan jännitteeseen moottorin toimintajärjestyksen mukaan (sytytysjärjestys). Sytytä puristettu korkean lämpötilan ja korkeapaineinen palava seos jokaisen sylinterin sytytystulpan läpi työprosessin suorittamiseksi loppuun.
2、 Sytytysjärjestelmä koostuu akusta, sytytyskytkimestä, sytytyspuolasta, sytytyksen ohjausmoduulista, suurjännitejohdosta, sytytystulpasta jne.
3、 Ensiöpiirin ohjaustilan mukaan sytytysjärjestelmä on jaettu:
1. Perinteinen sytytysjärjestelmä Perinteinen sytytysjärjestelmä koostuu pääasiassa virtalähteestä (akku ja generaattori), sytytyskytkin, sytytyspuola, kondensaattori, katkaisija, jakaja, sytytystulppa, vaimennusvastus ja korkeajännitejohto. Toimintaperiaate: käännä virtalukkoon ja moottori alkaa käydä. Katkaisijan nokka pyörii jatkuvasti saadakseen katkaisijan koskettimen avautumaan ja sulkeutumaan jatkuvasti. Kun katkaisijakosketin on kiinni, akun virta alkaa akun positiivisesta navasta ja virtaa takaisin akun miinusnapaan virtalukon, sytytyspuolan ensiökäämin, katkaisijan liikkuvan kosketinvarren kautta. , kosketin ja jakajan kotelo. Kun nokka työntää katkaisijan koskettimen auki, ensiöpiiri katkeaa, virta sytytyskäämin ensiökäämissä putoaa nopeasti nollaan ja magneettikenttä kelan ympärillä ja rautasydämessä myös nopeasti vaimenee tai katoaa. Siksi sytytyspuolan toisiokäämiin syntyy indusoitu jännite, jota kutsutaan toisiojännitteeksi. Läpi kulkevaa virtaa kutsutaan toisiovirraksi ja piiriä, jonka läpi toisiovirta kulkee, kutsutaan toisiopiiriksi. Koskettimien katkaisun jälkeen mitä suurempi ensiövirran laskunopeus, sitä suurempi magneettivuon muutosnopeus sydämessä ja mitä korkeampi toisiokäämissä syntyy indusoitunut jännite, sitä helpompi on murtautua sytytystulpan raosta. Kun magneettivuo sytytyskäämin ytimessä muuttuu, korkea jännite (keskinäisen induktanssin jännite) ei synny vain toisiokäämitykseen, vaan myös ensiökäämiin. Kun kosketin erotetaan ja ensiövirta laskee, itseindusoituvan virran suunta on sama kuin alkuperäisen ensiövirran suunta ja sen jännite on jopa 300 V. Se murtaa kosketusraon ja tuottaa voimakkaita sähkökipinöitä koskettimien väliin, mikä paitsi saa koskettimet hapettumaan ja poistumaan nopeasti ja vaikuttaa katkaisijan normaaliin toimintaan, mutta myös vähentää ensiövirran muutosnopeutta, indusoitunutta jännitettä toisiokäämi ja kipinä sytytystulppavälissä, joten seoksen syttyminen on vaikeaa. Itseindusoituneen jännitteen ja virran haitallisten vaikutusten eliminoimiseksi katkaisijakoskettimien väliin on kytketty rinnan kondensaattori C1. Koskettimien erotushetkellä itseindusoitu virta lataa kondensaattorin, mikä voi vähentää koskettimien välistä kipinää, nopeuttaa ensiövirran ja magneettivuon vaimennusta ja lisätä toisiojännitettä.
2. Elektroninen sytytysjärjestelmä
3. Mikrotietokoneohjattu sytytysjärjestelmä