Moottorin sytytysjärjestelmä Chery Amulet A15: lle

1 Q340B06 NUT - 1 muotoinen kuusikulmio
2 480-1003074 nasta-yhtä pitkä pituus
3 A11-3707177 -kanava-suojaaminen
4 A11-3707130EA -kaapeli-Suuren jännitysjakelija
5 A11-3707140EA -kaapeli-Suuren jännitysjakelija
6 A11-3707150EA -kaapeli-Suuren jännitysjakelija
7 A11-3707160EA-kaapeli-korkeajännitysjakelija
8 A11-3707110BA Plug Assy-Spark
9 A11-3705130 -kiinnike-sytytyskela
10 A11-3707171 -tuki-korkea jännityskaapeli
11 A11-3705120 -anturi-lause (sytytysmoduuli)
12 A11-3705110EA -kela-sytytys
13 A11-3707173 -tuki-korkea jännityskaapeli
14 A11-3724111 Band
15 A11-1005120BA -anturi-pyörimisnopeus
16 A11-3605015be -kiinnike-ECU
17 A11-3605019be -leike-kevät
18 A11-BJ3605010BE -moottorin ohjausyksikkö
19 A11-3708111 Stud-Hexagon
20 A11-3724861 -kiinnike-kampiakselin anturi
21 A11-3735047 Rele-ECU
22 A11-3735049 Rele
23 A11-8CB3704025 Lukkosylinteri-Sytytyskytkin
24 A11-8CB6105300 -näppäintä-tyhjä
25 CQ1601075 BOLT - Hexagon Head
26 CQ1611035 BOLT - Hexagon Head
27 CQ2180816 BOLT - sisempi kuusiohjaus
28 A11-3735051 Rele
29 A11-3735052BA Rele
30 A11-3735052BB Rele
31 A11-1005203 BOLT-kuusikulmiopää
32 Q1841060 BOLT - Hexagon -laippa
33 A11-3708110AD Starter Assy
34 A11-3708110 Starter Assy
35 A11-3707177BA -kanava-Suojaa

1 、 Toiminto on lisätä matalan jännitteen tasavirtavirtaa riittävään korkean jännitteeseen moottorin työjärjestyksen mukaan (sytytysjärjestys). Sytytä painetun korkean lämpötilan ja korkeapaineisen palavan seoksen kunkin sylinterin sytytystulpan läpi työprosessin loppuun saattamiseksi.
2 、 Sytytysjärjestelmä koostuu akkuista, sytytyskytkimestä, sytytyskeloista, sytytysohjausmoduulista, korkeajännitehallinnosta, sytytystulppaista jne.
3 、 Ensisijaisen piirin ohjaustilan mukaan sytytysjärjestelmä on jaettu:
1. Perinteinen sytytysjärjestelmä Perinteinen sytytysjärjestelmä koostuu pääasiassa virtalähteestä (akku ja generaattori), sytytyskytkimestä, sytytyskelasta, kondensaattorista, katkaisijasta, jakelijasta, sytytystulpan, vaimennuksen vastus- ja korkeajännitejohdosta. Työperiaate: Kytke sytytyskytkin ja moottori alkaa toimia. Katkaisijan nokka pyörii jatkuvasti, jotta katkaisijan kosketus on auki ja sulje jatkuvasti. Kun katkaisijan kosketus on suljettu, akun virta alkaa akun positiivisesta pylväästä ja virtaa takaisin akun negatiiviseen napaan sytytyskytkimen kautta, sytytyskelan ensisijainen käämi, katkaisijan siirrettävä kosketusvarsi , yhteys- ja jakelijakotelo. Kun CIVIL -katkaisijan kontakti työntää CAM: n auki, ensisijainen piiri katkaisee, virta -kelan ensisijaisessa käämityksessä oleva virta putoaa nopeasti nollaan ja magneettikenttä kelan ympärillä ja rautaydin myös nopeasti myös nopeasti heikentää tai katoaa. Siksi indusoitu jännite syntyy sytytyskelan sekundaarisessa käämityksessä, jota kutsutaan toissijaiseksi jänniteeksi. Tämän läpi kulkevaa virtaa kutsutaan toissijaiseksi virraksi, ja piiriä, jonka läpi toissijaista virran virtauksia kutsutaan toissijaiseksi piiriksi. Kosketuksen katkaisun jälkeen, mitä suurempi primaarivirran laskunopeus, sitä suurempi on ytimen magneettisen vuon muutosnopeus ja mitä korkeampi sekundaarisessa käämityksessä syntynyt indusoitu jännite on, sitä helpompaa on murtautua sytytystulpan raon läpi. Kun sytytyskelan ytimen magneettinen vuoto muuttuu, korkeajännite (keskinäinen induktanssijännite) syntyy paitsi toissijaisessa käämityksessä, myös ensisijaisessa käämityksessä. Kun kosketus erotetaan ja ensisijainen virta putoaa, itsensä aiheuttaman virran suunta on sama kuin alkuperäisen ensisijaisen virran suunta ja sen jännite on jopa 300 V. Se murtuu kosketuskuilun läpi ja tuottaa vahvoja sähköisiä kipinöitä koskettimien välillä, mikä ei vain tee koskettimia hapettua ja tyhjentää nopeasti ja vaikuttaa katkaisijan normaaliin toimintaan, vaan vähentää myös primaarivirran muutosnopeutta, indusoitu jännite sisään Toissijainen käämi ja kipinä sytytystulpan rakoon, niin että seosta on vaikea sytyttää. Itsensä aiheuttaman jännitteen ja virran haittavaikutusten poistamiseksi kondensaattori C1 on kytketty rinnakkain katkaisijan koskettimien välillä. Kosketuserotushetkellä itsen aiheuttama virta lataa kondensaattorin, joka voi vähentää kipinää koskettimien välistä kipinää, nopeuttaa primaarivirran ja magneettisen vuon vaimentamista ja lisätä toissijaista jännitettä.
2. Sähköinen sytytysjärjestelmä
3. Mikrotietokoneohjattu sytytysjärjestelmä