481 moottori Assy Igniton -järjestelmä Chery A1 Kimo S12: lle

1 A11-3707130GA SYTÖTYYPPI KAAPEA ASSY-1. sylinteri
2 A11-3707140GA-kaapeli-Sydäntulpan 2. sylinteri ASSY
3 A11-3707150GA SYTÖTYPILIKAAKKAA ASSY-3. sylinteri
4 A11-3707160GA SYTÖTYYPPIVILLA KAAPELI ASSY-4. sylinteri
5 A11-3707110ca sytytystulppa Assy
6 A11-3705110EA-sytytyskela
7 Q1840650 BOLT - kuusikulmiolaippa
8 A11-3701118EA-kiinnike-generaattori
9 A11-3701119DA Slasholkki-Generaattori
10 A11-3707171BA-puristin-kaapeli
11 A11-3707172BA-puristin-kaapeli
12 A11-3707173BA-puristin-kaapeli

Sytytysjärjestelmä on tärkeä osa moottoria. Viime vuosisadan aikana sytytysjärjestelmän perusperiaate ei ole muuttunut, mutta tekniikan etenemisen myötä kipinöiden tuottamis- ja jakelumenetelmä on parantunut huomattavasti. Auton sytytysjärjestelmä on jaettu kolmeen perustyyppiin: jakelijalla ilman jakelijaa ja COP: tä.
Varhaiset sytytysjärjestelmät käyttivät täysin mekaanisia jakelijoita kipinöiden aikaansaamiseksi oikeaan aikaan. Sitten kehitettiin jakelija, joka oli varustettu kiinteän tilan kytkimellä ja sytytysohjausmoduulilla. Sytytysjärjestelmät jakelijoiden kanssa olivat kerran suosittuja. Sitten luotettavampi kaikki elektroninen sytytysjärjestelmä kehitettiin ilman jakelijaa. Tätä järjestelmää kutsutaan jakelijaksi vähemmän sytytysjärjestelmäksi. Lopuksi, se on luonut toistaiseksi luotettavin elektroninen sytytysjärjestelmä, nimittäin COP -sytytysjärjestelmä. Tätä sytytysjärjestelmää ohjataan tietokoneella. Oletko koskaan ajatellut, mitä tapahtuu, kun asetat avaimen ajoneuvon sytytykseen, käännä avain ja moottori alkaa ja jatkat? Jotta sytytysjärjestelmä toimisi normaalisti, sen on kyettävä suorittamaan kaksi tehtävää samanaikaisesti.
Ensimmäinen on lisätä jännitteistä 12,4 V: stä, jonka akun tarjoavat yli 20000 volttia, jotka tarvitaan palamiskammion ilman ja polttoaineseoksen sytyttämiseksi. Sytytysjärjestelmän toinen tehtävä on varmistaa, että jännite toimitetaan oikeaan sylinteriin oikeaan aikaan. Tätä tarkoitusta varten mäntä purkaa ensin ilman ja polttoaineen seosta palamiskammiossa ja sytytetään sitten. Tämän tehtävän suorittaa moottorin sytytysjärjestelmä, joka sisältää akun, sytytysavaimen, sytytyskelan, liipaisinkytkimen, sytytystulpan ja moottorin ohjausmoduulin (ECM). ECM hallitsee sytytysjärjestelmää ja jakaa energiaa jokaiselle yksittäiselle sylinterille. Sytytysjärjestelmän on annettava tarpeeksi kipinä oikeassa sylinterissä oikeaan aikaan. Pienin virheiden virhe johtaa moottorin suorituskykyongelmiin. Auton sytytysjärjestelmän on tuotettava tarpeeksi kipinöitä sytytystulpan raon läpi. Tätä tarkoitusta varten sytytyskela voi toimia voimamuuntajana. Sytytyskela muuntaa akun pienjännitteen tuhansiksi volteiksi, joita tarvitaan sytytystulpan sähköisen kipinän tuottamiseksi ilman ja polttoaineseoksen sytyttämiseksi. Tarvittavan kipinän tuottamiseksi sytytystulpan keskimääräisen jännitteen on oltava välillä 20000 - 50000 v. Sytytyskela on valmistettu kahdesta rauta -ytimen kuparilangan haavan kelasta. Näitä kutsutaan ensisijaiseksi ja toissijaiseksi käämitykseksi. Kun ajoneuvon sytytysjärjestelmän liipaisimen kytkin sammuttaa sytytyskelan virtalähteen, magneettikenttä romahtaa. Käytetyt sytytystulpat ja vialliset sytytyskomponentit voivat heikentää moottorin suorituskykyä ja voi johtaa moniin moottorin käyttöongelmiin, mukaan lukien sytytyksen epäonnistuminen, virran puute, huono polttoainetalous, vaikea käynnistys ja moottorin valot. Nämä ongelmat voivat vahingoittaa muita ajoneuvojen avainkomponentteja. Auton toimimiseksi sujuvasti ja turvallisesti sytytysjärjestelmän säännöllinen huolto on välttämätöntä. Visuaalinen tarkastus on suoritettava vähintään kerran vuodessa. Kaikki sytytysjärjestelmän komponentit on tarkistettava säännöllisesti ja vaihdettava, kun ne alkavat käyttää tai epäonnistua. Lisäksi tarkista ja vaihda sytytystulpat aina ajoneuvon valmistajan suosittelemilla väliajoin. Älä odota ongelmien esiintymistä ennen huoltoa. Tämä on avain pidentää ajoneuvon moottorin käyttöiän käyttöä