MOOTTORIN IMU- JA PAKKOJÄRJESTELMÄ mallille CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 KAASUN RUNKO
2 473H-1008024 PESULAITTEEN-KAASITUN RUNKO
3 473H-1008017 BRACKET-FR
4 473H-1008016 BRACKET-RR
5 473F-1008010CA imusarjan RUNGON ASSY-UPR
6 473H-1008111 PAKOJANJAKO
7 473H-1008026 PESUPURI-PAKOJAKKAUS
8 S21-1121010 POLTTOAINEKISTE
9 473F-1008027 PESULAITE-IMMOJAKOSTO
10 473F-1008021 IMUOTO-YL
11 473H-1008025 PESUPUTKUN ILMAN otto
12 480ED-1008060 ANTURI-ILMAN LÄMPÖTILAN PAINE
13 JPQXT-ZJ JARRU-HIILIKÄYTTÖ SÄHKÖMAGNEETTILÄPPI
15 473F-1009023 PULTTI – KUUSIKULIAIPA 7X20
16 473H-1008140 LÄMPÖERISTEKANSI
Imujärjestelmä koostuu ilmansuodattimesta, ilmavirtausmittarista, imupaineanturista, kaasuläpän rungosta, lisäilmaventtiilistä, joutokäyntinopeuden säätöventtiilistä, resonanssiontelosta, tehoontelosta, imusarjasta jne.
Ilmanottojärjestelmän päätehtävänä on tuottaa puhdasta, kuivaa, riittävää ja vakaata ilmaa, jotta moottori täyttää moottorin tarpeet ja välttää moottorin epänormaalia kulumista, joka johtuu epäpuhtauksista ja suurista hiukkaspölyistä, jotka pääsevät moottorin palamiseen. kammio. Toinen ilmanottojärjestelmän tärkeä tehtävä on vähentää melua. Ilmanottoaukon melu ei vaikuta vain koko ajoneuvon ohimeneviin, vaan myös ajoneuvon meluihin, millä on suuri vaikutus ajomukavuuteen. Imujärjestelmän rakenne vaikuttaa suoraan moottorin tehoon ja melun laatuun sekä koko ajoneuvon ajomukavuuteen. Äänenvaimennuselementtien järkevä suunnittelu voi vähentää osajärjestelmän melua ja parantaa koko ajoneuvon NVH-suorituskykyä.
Auton pakojärjestelmä tarkoittaa järjestelmää, joka kerää ja poistaa pakokaasut. Se koostuu yleensä pakosarjasta, pakoputkesta, katalysaattorista, pakokaasun lämpötila-anturista, auton äänenvaimentimesta ja pakoputkesta.
Auton pakojärjestelmä poistaa pääasiassa moottorin pakokaasut ja vähentää pakokaasun saastumista ja melua. Autojen pakojärjestelmää käytetään pääasiassa kevyissä ajoneuvoissa, miniajoneuvoissa, linja-autoissa, moottoripyörissä ja muissa moottoriajoneuvoissa.
Pakokaasupolku
Äänenlähteen kohinan vähentämiseksi meidän tulee ensin selvittää äänilähteen tuottaman melun mekanismi ja laki ja sitten ryhtyä toimenpiteisiin, kuten parantaa koneen suunnittelua, ottaa käyttöön edistynyt tekniikka, vähentää äänilähteen jännittävää voimaa. melu, vähentää järjestelmän ääntä tuottavien osien vastetta jännittävään voimaan ja parantaa koneistus- ja kokoonpanotarkkuutta. Jännittävän voiman vähentäminen sisältää:
Paranna tarkkuutta
Paranna pyörivien osien dynaamisen tasapainon tarkkuutta, voitele liikkuvia osia ja vähennä resonanssikitkaa; Pienennä erilaisten ilmavirran melulähteiden virtausnopeutta liiallisen turbulenssin välttämiseksi; Erilaisia toimenpiteitä, kuten tärisevien osien eristäminen.
Ääntä tuottavien osien vasteen vähentäminen järjestelmän viritysvoimaan tarkoittaa järjestelmän dynaamisten ominaisuuksien muuttamista ja melun säteilytehokkuuden vähentämistä samalla viritysvoimalla. Jokaisella äänijärjestelmällä on oma luonnollinen taajuutensa. Jos järjestelmän luonnollista taajuutta pienennetään alle 1/3:een viritysvoiman taajuudesta tai paljon korkeammalle kuin herätevoiman taajuus, järjestelmän kohinan säteilytehokkuus laskee selvästi.
