Valmistettu Kiinassa autojousituksen valvontavarsi Cherylle
| Tuotteen nimi | Ohjausvarsi |
| Lähtömaa | Kiina |
| Paketti | Chery -pakkaus, neutraali pakkaus tai oma pakkaus |
| Takuu | Yksi vuosi |
| Mouk | 10 sarjaa |
| Soveltaminen | Chery -autoosat |
| Näytetilaus | tukea |
| satama | Mikä tahansa Kiinan satama, Wuhu tai Shanghai on paras |
| Toimituskyky | 30000 SETS/KUUKAUS |
Autonohjausvarsi yhdistää pyörän ja auton rungon elastisesti palloaranan tai holkin läpi. Autonohjausvarsilla (mukaan lukien siihen kytketty holkki- ja pallopää) tulisi olla riittävä jäykkyys, vahvuus ja käyttöikä.
Q1. En voinut tavata MOQ/haluan kokeilla tuotteitasi pienellä määrällä ennen irtotavarana.
V: Ole hyvä ja lähetä meille kyselyluettelo, jossa on OEM ja määrä. Tarkistamme, onko meillä tuotteita varastossa tai tuotannossa.
Jousitusjärjestelmä on tärkeä osa moderneja ajoneuvoja, joilla on suuri vaikutus ajoneuvojen ajomatkan mukavuuteen ja vakauden käsittelyyn. Kun ajoneuvon jousitusjärjestelmän ohjaava ja voimanlähetys elementti, ajoneuvon ohjausvarsi (tunnetaan myös nimellä swing -käsivarsi) välittää ajoneuvon rungon pyörille vaikuttavia erilaisia voimia ja varmistaa, että pyörät liikkuvat tietyn radan mukaan. Ajoneuvon ohjausvarsi liittää pyörän ja ajoneuvon rungon elatusaalisesti kuulivelten tai holkkien läpi. Ajoneuvon ohjausvarsilla (mukaan lukien siihen liittyvä holkki- ja kuulusliini) on oltava riittävä jäykkyys, vahvuus ja käyttöikä.
Autojen ohjausvarren rakenne
Kello 1. Stabilisaattorin linkki
Kun jousitus on asennettu, stabilisaattoripalkin linkin toinen pää on kytketty poikittaiseen stabilisaattoripalkkiin kumiholkin läpi, ja toinen pää on kytketty ohjausvarsiin tai lieriömäiseen iskunvaimentimeen kumiholkin tai kuulusvelen läpi. Poikittaista stabilointialolinkkiä käytetään symmetrisesti kotivalinnassa, mikä voi parantaa toiminnan stabiilisuutta.
2. solmiotanko
Jousituksen asennuksen aikana kattotangon toisessa päässä oleva kumiholkki on kytketty runkoon tai ajoneuvon runkoon ja toisessa osassa oleva kumiholkki on kytketty pyörän napaan. Tällainen ohjausvarsi levitetään enimmäkseen autojen monilinkkijousituksen ja ohjausjärjestelmän solmiotangossa. Se kantaa pääasiassa poikittaista kuormaa ja ohjaa pyörän liikettä samanaikaisesti.
3. Pitkittäinen solmiotanko
Pitkittäisliuostangoa käytetään enimmäkseen vetojousitukseen vetovoiman ja jarrutusvoiman siirtämiseksi. Kuvio 7 esittää pitkittäiskivitangon rakennetta. Käsivarren runko 2 muodostetaan leimaamalla. Kumiholkkien 1, 3 ja 4 ulkoputket hitsataan käsivarren rungolla 2. Kumiholkki 1 on asennettu ajoneuvon rungon keskellä olevaan stressioon, kumiholkki 4 on kytketty pyörän napaan ja kumi Holkki 3 on asennettu iskunvaimentimen alapäähän tukemaan ja iskunvaimennukseen.
4. Yhden ohjausvarsi
Tällaista ajoneuvon ohjausvaraa käytetään enimmäkseen monilinkkijousituksessa. Kahta yksittäistä ohjaustarvea käytetään yhdessä poikittaisten ja pitkittäisten kuormitusten siirtämiseen pyörillä.
5. haarukka (v) käsivarsi
Tällaista autonohjausvarret käytetään enimmäkseen kaksoisväylän riippumattoman jousituksen ja McPherson -jousituksen alavarteen ylä- ja alavarsiin. Varren rungon haarukka rakenne välittää pääasiassa poikittaisen kuorman.
