Valmistettu Kiinassa auton jousituksen ohjausvarsi cherylle
| Tuotteen nimi | Ohjausvarsi |
| Alkuperämaa | Kiina |
| Paketti | Kirsikkapakkaus, neutraali pakkaus tai oma pakkaus |
| Takuu | 1 vuosi |
| MOQ | 10 sarjaa |
| Sovellus | Chery auton osat |
| Mallitilaus | tukea |
| portti | Mikä tahansa kiinalainen satama, wuhu tai shanghai on paras |
| Toimituskapasiteetti | 30000 sarjaa/kk |
Auton ohjausvarsi yhdistää pyörän ja auton rungon elastisesti pallosaranan tai holkin kautta. Auton ohjausvarren (mukaan lukien holkki ja siihen liitetty kuulapää) tulee olla riittävä jäykkyys, lujuus ja käyttöikä.
Q1.En pystynyt täyttämään MOQ:tasi / Haluan kokeilla tuotteitasi pienessä määrässä ennen joukkotilauksia.
V: Lähetä meille kyselyluettelo, jossa on OEM ja määrä. Tarkistamme, onko tuotteita varastossa tai tuotannossa.
Jousitusjärjestelmä on tärkeä osa nykyaikaisia ajoneuvoja, ja sillä on suuri vaikutus ajoneuvon ajomukavuuteen ja ajovakauteen. Ajoneuvon jousitusjärjestelmän ohjaus- ja voimansiirtoelementtinä ajoneuvon ohjausvarsi (tunnetaan myös nimellä kääntövarsi) välittää erilaisia pyöriin vaikuttavia voimia ajoneuvon koriin ja varmistaa, että pyörät liikkuvat tietyn radan mukaan. Ajoneuvon ohjausvarsi yhdistää joustavasti pyörän ja ajoneuvon rungon pallonivelten tai holkkien kautta. Ajoneuvon ohjausvarren (mukaan lukien holkki ja siihen liitetty kuulanivel) tulee olla riittävän jäykkä, luja ja käyttöikäinen.
Auton ohjausvarren rakenne
1. Vakaajan lenkki
Kun jousitus on asennettu, tukitangon lenkin toinen pää on yhdistetty poikittaiseen tukitankoon kumiholkin kautta ja toinen pää on yhdistetty ohjausvarteen tai sylinterimäiseen iskunvaimennin kumiholkin tai pallonivelen kautta. Poikittaista stabilointitankoa käytetään kodin valinnassa symmetrisesti, mikä voi parantaa toiminnan vakautta.
2. Raidetanko
Jousituksen asennuksen aikana raidetangon toisessa päässä oleva kumiholkki yhdistetään runkoon tai ajoneuvon koriin ja toisen osan kumiholkki pyörän napaan. Tällaista ohjausvartta käytetään enimmäkseen autojen monilenkkijousituksen ja ohjausjärjestelmän raidetangossa. Se kantaa pääasiassa poikittaista kuormaa ja ohjaa samalla pyörän liikettä.
3. Pitkittäinen raidetanko
Pitkittäistä raidetankoa käytetään enimmäkseen vetojousitukseen pidon ja jarrutusvoiman siirtämiseksi. Kuvassa 7 on esitetty pituussuuntaisen raidetangon rakenne. Varren runko 2 on muodostettu meistämällä. Kumiholkkien 1, 3 ja 4 ulkoputket on hitsattu varren rungolla 2. Kumiholkki 1 on asennettu kuormitettuun kohtaan ajoneuvon korin keskelle, kumiholkki 4 on yhdistetty pyörän napaan ja kumi. holkki 3 on asennettu iskunvaimentimen alapäähän tukemaan ja iskunvaimennuksen.
4. Yksi ohjausvarsi
Tällaista ajoneuvon ohjausvartta käytetään enimmäkseen monilenkkijousituksessa. Kahta yksittäistä ohjausvartta käytetään yhdessä siirtämään pyörien poikittais- ja pituussuuntaiset kuormat.
5. Haarukka (V) varsi
Tällaista auton ohjausvartta käytetään enimmäkseen kaksoistukivarrella riippumattoman jousituksen ylä- ja alavarressa sekä McPherson-jousituksen alavarressa. Varren rungon haarukkarakenne siirtää pääasiassa poikittaiskuormitusta.
