QR519 Transmission Assy -erottelu Chery A3 M11: lle

1 QR519MHA-1701703 FRR-RR-laakeri-erotus
2 CSQ-CDCL-ohjattu vaihde-Differentia
3 QR519MHA-1701701 Asuminen-Eroa
5 QR519MHA-1701705 Drive Gear-Odometri
6 QR519MHA-1701714 Washer-Ball
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 qr523-1701712 akseli-erilainen hammaspyörä
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP-pesukone-SD-vaihde
11 QR519MHA-1701713 PIN-Planetay-vaihde-akseli
12 QR519MHA-1701700 DICTIONIA ASSY
13 CSQ-TZDP-pesukone-RR-ero laakerirengas OTR

1 、 Vaihteisto sijaitsee moottorin takana ja sen kotelo kiinnitetään moottoriin ruuveilla.
2 、 Lähetyksen funktio
1. Vaihda voimansiirtosuhde (määritä auton nopeus eteenpäin samalla moottorin nopeudella)
2. Vaihda voimansuunta (käänteinen vaihde)
3. TOTEUTTAVA neutraali vaihde (tyhjäkäynnillä).
3 、 Vaihteiston luokituksen mukaan voimansiirto on jaettu manuaalivaihteistoon ja automaattivaihteisiin, ja niiden vaihdevipu on myös erilainen. Kuten alla olevassa kuvassa esitetään, me kaikki tiedämme, että auto on jaettu etukäyttöön ja takaosaan. Suunnitelman mukauttamiseksi siirto on myös jaettu poikittaiseen siirtoon ja pitkittäisvaihtoon. Poikittainen voimansiirto vastaa etuosaa ja pitkittäisvaihteisto vastaa takaosaa. Koska automaattivaihteiston monimutkaisuus on hiukan korkeampi, opitaan ensin manuaalivaihteiston tuntemus, joten selitämme tässä manuaalivaihteiston.
4 、 manuaalivaihteiston koostumus koostuu yleensä syöttöakselista, lähtöakselista, keskitakselista, differentiaalista ja pelkistimestä (poikittaisen siirron differentiaalikokoonpano kootaan voimansiirron kanssa), vaihteet, laakerit, synkronointiarvo, siirtomekanismi, siirtohaarukka, öljy, öljy Tiiviste, voiteluöljy, kuori, lähtölaippa jne. On tärkeää ymmärtää, kuinka varusteenvaihtorenkaan (vaihdevaihtokeskuksen) ja vaihdevaihtoholkin (vaihdekeskuksen) synkronointi käsikirjan mukaan. Itse asiassa vaihdon toteuttaminen on yhdistää erilaiset vaihdevaihteet ja synkroniset renkaat nivelholkin läpi. Sitten tehon lähtö on lähtöakseli synkronoijan läpi erilaisten vaihteiden ulostulon toteuttamiseksi. Siirtyessäsi siirrämme siirtoohjauskahvan ja vedämme sitten siirtohaarukan siirtokaapelin toiminnan alla. Vaihtohaarukka siirtää liitosholkkia synkronoijalle erilaisten vaihteiden muutosten toteuttamiseksi.
5 、 Manualihernonsiirtolaitteen itselukin ja lukituslaitteen toiminto on estää ajoneuvoa siirtymästä tai siirtymästä automaattisesti vaihdosta ajamisen aikana (kuten hyppääminen suoraan vaihde 2 neutraaliin). Lukituksen tehtävänä on estää siirtymistä kahteen hammaspyörään samanaikaisesti (esimerkiksi siirtymisen vaihde 1 ja vaihde 3 samanaikaisesti). Kun teräspallo vedetään Groove 2: n vasemmalta Groove 1: een, vaihdevaihto toteutetaan; Samoin, kun hän vetää Groove 3: n oikealle, myös vaihdevaihto toteutuu. Tällä tavoin kuoren itselukin ja itselukalokkien teräspallon yhteisen toiminnan alla vuorohaarukka-akselissa (ura on jumissa teräspallosta), automaattinen vaihdevaihto ja automaattinen vaihde irtisanoa estetään tehokkaasti. Yllä oleva kuva näyttää manuaalivaihteiston lukituslaitteen. Kuvasta voimme nähdä, että siinä on kolme siirtohaarukka -akselia, keskiosa on lukitseva tappi ja lukittuva teräspallo, ja varjostettu osa on vaihtohaarukan yhdistävä esine, johon lukittuva teräspallo on asennettu.
Sen toimintaperiaate on: Kun ylemmän vuoron haarukka on mukana vaihteessa (kuten kolmannessa kuvassa), lukittuva teräspallo siirtyy keskivaihtohaarukkaan, irtaantuvan ylemmän vuoron haarukasta ja siirrä lukitseva PIN -tiedosto alaspäin , estääksesi keskimmäiset ja alemman vaihdehaarukan akselit. Seurauksena on, että alempi lukitusteräspalloa ei voida enää erottaa alemman vuorohaarukasta, jotta sitä ei enää voida laittaa vaihdeeseen, ja lopulta estää sitä laittamasta kahteen vaihteeseen samanaikaisesti