QR519 VAIHEISTON EROTUSTA mallille CHERY A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR LAAKERI – DIFERENTIA
2 CSQ-CDCL-VETOVAIHTEET – DIFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 ASUNTO – EROT
5 QR519MHA-1701705 KÄYTTÖVAIHTEET – MATKAMITTARI
6 QR519MHA-1701714 PESUKONE – PALLO
7 QR523-1701711 VAIHTEET – ERI PLANETAARI
8 QR523-1701712 AKSELI – DIFERENTTIAPI
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP PESULAITE – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 TAPA – PLANETAY-VAIHTEEN AKSELI
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP ALUE – RR DIFFERENTIA LAAKERI RING OTR
1、 Vaihteisto sijaitsee moottorin takana ja sen kotelo on kiinnitetty moottoriin ruuveilla.
2、 Lähetyksen toiminto
1. Muuta välityssuhdetta (määritä samalla moottorin kierrosluvulla eteenpäin ajavan auton nopeus)
2. Muuta voiman suuntaa (peruutusvaihde)
3. Ota vapaavaihde (joutokäynti paikallaan).
3、 Vaihteiston luokituksen mukaan vaihteisto on jaettu manuaalivaihteistoon ja automaattivaihteistoon, ja myös niiden vaihdevipu on erilainen. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, me kaikki tiedämme, että auto on jaettu etu- ja takavetoon. Sopeutuakseen siihen voimansiirto on jaettu myös poikittaiseen ja pitkittäiseen voimansiirtoon. Poikittaisvaihteisto vastaa etuvetoa ja pitkittäinen voimansiirto takavetoa. Koska automaattivaihteiston monimutkaisuus on hieman korkeampi, opetellaan ensin manuaalivaihteiston tuntemus, joten tässä selitämme sinulle manuaalivaihteiston.
4、 Manuaalivaihteiston koostumus koostuu yleensä tuloakselista, lähtöakselista, väliakselista, tasauspyörästöstä ja alennusvaihteesta (poikittaisen vaihteiston tasauspyörästö on koottu vaihteiston kanssa), vaihteista, laakereista, synkronoinnista, vaihdemekanismista, vaihteistohaarukasta, öljystä tiiviste, voiteluöljy, kuori, ulostulolaippa jne. Meille on tärkeää ymmärtää, kuinka vaihteistorenkaan (vaihteennapa) ja vaihdeholkin (vaihteistonapa) synkronointi manuaalisesti toteutetaan. Itse asiassa vaihdon toteutus on erilaisten vaihteiden ja synkronisten renkaiden yhdistäminen nivelholkin kautta. Sitten teho syötetään ulostuloakselille synkronoinnin kautta eri vaihteiston tuottamiseksi. Vaihdettaessa siirrämme vaihteiston kahvaa ja vedämme sitten vaihteiston vaihdehaarukkaa toimimaan vaihteistokaapelin vaikutuksesta. Vaihdehaarukka liikuttaa synkronoijan nivelholkkia erilaisten vaihteiden vaihtamiseksi.
5、 Käsivaihteiston itselukittuvan ja lukituslaitteen tehtävänä on estää ajoneuvoa vaihtamasta automaattisesti tai poistumasta vaihteelta ajon aikana (kuten hyppäämästä suoraan vaihteelta 2 vapaalle). Lukituksen tehtävänä on estää vaihtaminen kahdelle vaihteelle samanaikaisesti (esim. vaihtaminen vaihteelle 1 ja 3 samaan aikaan). Kun teräskuula vedetään uran 2 vasemmalta puolelta uraan 1, vaihteenvaihto tapahtuu; Vastaavasti, kun hän vetää uran 3 ulos oikealle, myös vaihteenvaihto toteutuu. Tällä tavalla itselukkiutuvan jousen ja itselukittuvan teräspallon kuoressa ja vaihteistohaarukan akselissa olevan uran yhteistoiminnassa (ura on juuttunut teräskuulaan), automaattinen vaihteenvaihto ja automaattinen vaihteen irrotus estetään tehokkaasti. Yllä oleva kuva esittää käsivaihteiston lukituslaitetta. Kuvasta nähdään, että siinä on kolme vaihdehaarukan akselia, keskellä on lukitustappi ja lukitusteräskuula ja varjostettu osa on vaihdehaarukkaa yhdistävä esine, johon lukittuva teräskuula on asennettu.
Sen toimintaperiaate on: kun ylempi vaihdehaarukka on kytkettynä vaihteeseen (kuten kolmannessa kuvassa), lukittuva teräskuula siirtyy keskivaihdehaarukkaan, irtoaa ylemmästä vaihdehaarukan akselista ja siirtää lukitustappia alas. , jotta tukkeutuisi keski- ja alavaihteistohaarukan akselit. Tämän seurauksena alempaa lukittuvaa teräskuulaa ei voida enää irrottaa alemmasta vaihteistohaarukasta, joten sitä ei voi enää laittaa vaihteelle ja lopulta estää sen kytkemisen kahdelle vaihteelle samanaikaisesti
