Kiinan voimansiirto takakotelo Chery Karry A18 -valmistajalle ja toimittajalle | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Vaihteiston takakotelo Chery Karry A18: lle

Lyhyt kuvaus:

1 015301221AA Kansi - RR -asunto
2 015141710AA PURISTIN
3 Q40308 Kevätpesukone
4 Q40108 Tavallinen pesukone
5 015301127AA Pistoke - tyhjennä
6 015141741AA Kytkimen vapautustanko
7 HKT-HKTZC RR-asunto
8 015301215AA Tiiviste - RR -kansi
9 015141109AA Puristin kytkimen vapautusvarsi
10 015141733AA Öljytiiviste-akseli
11 015141165AA Laakeri - kytkimen vapautus
12 015141723AA Palaa kevään vapautumispawl
13 Q1820880 MUTTERI
14 Q1820865 MUTTERI
15 015141709AA Pawl - kytkimen vapautus
16 015141701AA Akselin assy - kytkimen vapautus
17 015301905AA NIITTI


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

1 015301221AA -kansi - RR -asunto
2 015141710AA -puristin
3 Q40308 kevätpesukone
4 Q40108 tavallinen pesukone
5 015301127AA -pistoke - tyhjennä
6 015141741AA -kytkimen vapautustanko
7 HKT-HKTZC RR -asunto-siirto
8 015301215AA -tiiviste - RR -kansi
9 015141109AA Kytkimen vapautumisvarsi
10 015141733AA öljytiiviste-vapautusakseli
11 015141165AA laakeri - kytkimen vapautus
12 015141723AA PALAUTUS Spring-vapautus
13 Q1820880 mutteri
14 Q1820865 mutteri
15 015141709AA PAWL - Kytkimen vapautus
16 015141701AA Shaft Assy - kytkimen vapautus
17 015301905AA RIIDET

Entä Karry -moottori? Verrattuna vanhaan 1,5 litraan, uutta 1,5T voidaan kutsua ”aseenvaihdosta”
Jos haluat tietää kuinka Karry on, sinun on puhuttava sen moottorista suoraan. Uusi Karry omaksuu 1,5T turboahdetun moottorin kansallisen 6-version, kun taas 1,5 litran itsenäinen moottori on edelleen National 5 -standardissa. Verrattuna 1,5 litran itsemääräämisoikeuteen tämän uuden moottorin maksimiteho on kasvanut 80 kW: sta 115 kW: iin, ja huippumomentti on kasvanut 140N · m: stä 230N · m: iin, jota voidaan kuvata koko tason parannukseksi. Entä kustannukset? Vastaavan hinnan nostaa tuhannet juania.
Ero tämän 1,5T-mallin SQRE4T15C-moottorin ja vanhan itsenäisen moottorin välillä on, että kahden moottorin venttiilijuna on turboahtotekniikan käytön lisäksi erilainen. 1,5 litran itsenäinen moottori on yksi ylikamera-akseli, kun taas tämä 1,5T-moottori käyttää kaksinkertaista ylävaara-akselia. Verrattuna yksittäiseen ylävaara-akseliin, kaksinkertainen ylävaara-akseli ajaa suoraan keinuvarteen, poistaen tappetin ja työntötangon, joten se sopii nopeisiin moottoreihin. Tämä moottori on saavuttanut uskomattoman tehokkuuden 37%.
SQRD4G15: n malli 1,5L: n itsenäinen moottori kuuluu Cheryn aikaisemmin kehittämään koneeseen. Myöhemmin on parannettuja malleja, joiden moottorin teho on 85 kW, mutta sitä ei kanneta karrylla. Varhaiset Chery Classic -mallit oli varustettu tällä moottorilla, mukaan lukien Qiyun, Fengyun, A3 jne. Tällä hetkellä tämä yksittäinen nokka -akselin moottori näyttää pudonneen aikojen jälkeen. Sillä ei ole VVT ​​-muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmää, mikä tekee polttoaineenkulutuksestaan ​​ja päästöistä kaukana uudesta moottorista. Mutta tällaisella yksinkertaisella moottorilla on myös se etu, että korjata ja ylläpitää on helppo.
Vanhan 1,5 litran moottorin polttoaineen kulutus on noin 7,5. Täysikuorman tavaroiden jälkeen se nousee yli 11 litraan 100 kilometriä ja aloittavan lihan puutteet paljastuvat. Lämpötehokkuuden lisäksi uuden 1,5T -moottorin tehotaso on myös pieni kirkas piste, ja teho on saman tason eturintamassa. Vaikka omistaja ei ole todennut sitä pitkään Karrylla, turboahdon korkea vääntömomentti voi varmasti parantaa tilannetta, jota auto ei voi mennä vain kuuntelemalla moottorin mölyä.
Entä Karry -automaattisten vaihteiden laatu? Vanhan mallin 4AT: ta ei edelleenkään varusteta, ja uusi malli korvataan manuaalisesti
Vanha karry on varustettu 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla, jonka Chery on itsenäisesti kehittänyt, mutta sitä ei ole toistaiseksi varustettu 1,5T-malliin. Tätä vaihdelaatikkoa tuottaa Ruilong Automobile Power Co., Ltd. 4AT: ta jatkettiin kerran Chery Classic -malleissa, kuten Ruihu 3x ja Arize, mutta se oli useita vuosia sitten. Nyt chery-lähtötason autot käyttävät CVT-vaihdelaatikkoa automaattivaihteisiin.
4-nopeuksiseen automaattivaihteistoon lempeän ajamisen sileys on edelleen hyväksyttävää, mutta kovan ajamisen turhautuminen on erittäin vahvaa. Chery ei ole ainoa. Aikaisemmin monet vanhanaikaiset 4ats olivat tällaisia, joten myöhemmin Chery muuttui CVT-vaihdelaatikkoon. Meidän ei tarvitse odottaa 4AT: n polttoaineenkulutusta. Tämä vaihdelaatikko on saavuttanut yli 10 polttoainetta pienissä maastoautoissa, kuten Ruihu 3x, joten Karryn omistajille on myös viisas päätös olla valitsematta automaattista versiota. Kairui on kohtuullista lopettaa 4AT -mallejen tuotanto.
Nyt 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto, joka on sovitettu 1,5T: iin, ei ole vain Cheryn tuottama, vaan se on myös ollut käytössä pitkään. Nykyisestä näkökulmasta tässä manuaalivaihteistossa ei ole kirkkaita kohtia, ramppi -apua, ja käänteisvarusteisiin on vaikea päästä, puhumattakaan edistyneiden manuaalisten vaihteiden automaattisesta öljyn täydennystoiminnasta. Nyt se on ainoa etu on, että se on tarpeeksi taloudellinen, ja vaihdelaatikon säästöt voivat pitää A18: n hinnan nykyisellä tasolla. Tällä retrovaihteistolla on myös potentiaalinen etu. Kuljettajan tekniikka paranee nopeasti. Jotkut Chery -perheen ajoneuvot on alkanut varustaa Aisin 6AT -vaihteistolla, kun taas A18, edellisen aikakauden vaihdelaatikko viimeisimmän moottorin kanssa, näyttää olevan jossain kontrastissa.


  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille