Kehon lisävaruste trimmi Assy-moottorin kansi Chery A3 M11: lle

1 M11-5301511 Pohjakansi
2 M11-5301513 Pohjakannen tiiviste
3 M11-8401115 Moottorin huppujen koristetaulu
4 M11-8402227 Etutiiviste
5 M11-8402223 Lämpöeristyslevyn kansi
6 M11-8402228 Takatiiviste
7 M11-8402220 Enging Hood Strut
8 M11-8402541 ENGING HOUP-RAPEAKAAKAA

I Hood- ja tavaratilan kannen toiminta: Se on ulkoinen siirrettävä runkopaneeli, joka sijaitsee ajoneuvon tuulilasin edessä ja takaosassa moottorin, matkatavaran tai säilön suojaamiseksi ja peittämiseksi.
II Hoodin ja tavaratilan kannen tarkoitus:
1) Törmäyksen tapauksessa hupun kokoonpano, tavaratilan kansi kokoonpano ja muut vartalopaneelit toimivat yhdessä matkustajien suojelemiseksi.
2) Kehon mallinnuksen kannalta kehon etuosa antaa ihmisille eniten tunteita ja näkyvimmän vaikutelman, mikä on tärkein näkökohta auton mallinnuksen arvioinnissa. Auton rungon takaosa on myös esine, johon ihmiset kiinnittävät huomiota ja kiinnittävät huomiota tähän. Yhdessä muiden kehon osien peittävien ulkopuolisten kanssa sen on täytettävä kehon ulkonäön yleiset mallinnusvaatimukset.
3) Sillä on myös tärkeä rooli aerodynamiikassa ja jalankulkijoiden suojelussa.
III moottorin huppukokoonpanon ja tavaratilan kannen kokoonpanon periaate
Kello 1. Toissijainen kannen runko
1.1 Yleensä moottorin konepellin etuosa on kiinnitetty lukolla, ja takaosa ripustetaan rungon cowl -paneelin yläreunaan saranan läpi ja avataan taaksepäin. Runkokansi ripustetaan takaseinän ohjaamoon, ja takapää kiinnitetään lukkoon ja avataan eteenpäin. Molemmat kannet koostuvat sisä- ja ulkolevyistä. Ulompi levy on suuri peiteosa ajoneuvon rungossa, ja sen muodon on täytettävä ajoneuvon rungon mallinnuksen vaatimukset; Sen jäykkyyden parantamiseksi ja luotettavasti kiinnittämiseksi ajoneuvoon sisälevyä käytetään yleensä sen vahvistamiseen. Sisälevy on järjestetty kannen ja kannen ulkolevyn ympärille, ja se yhdistetään ulkorevyyn levyn, puristamisen, sitoutumisen tai hitsauksen kautta; Sisälevy on hitsattu vahvistuslevyllä saranojen, lukkojen ja tukitankojen asentamiseksi; Painon keventämiseksi pienellä jännityksellä oleva materiaali on kaivettava sisälevystä optimoimalla laskentamenetelmä.
1.2 Hupun sisärevyn keskellä on taivutusominaisuuksia. Kutsumme sitä paineensyöttövahvistukseksi. Sen päätarkoitus on parantaa taivutuskestävyyttä, puristuslujuutta ja kannen jäykkyyttä. Esimerkiksi törmäyksen tapauksessa varmista, että luukun kansi on taivutettu ja muodonmuutos energian absorboimiseksi ja matkustajien suojaamiseksi.
1.3 Moottorin konepellin sisälevyn ja takaosan kannen ja ulkolevyn välinen liitäntätila ympäröivän reunan kääreiden lisäksi suurten alueiden peittävien osien voimakkuuden lisäämiseksi ja värähtelyn ja melun poistamiseksi ja melun poistamiseksi Levyt, liimapisteet jakautuvat tasaisesti sisälevyn ja ulkolevyn kesken, ja masennuksen piirteet on suunniteltava liimakehityspaikalla, jota kutsutaan liimakorvausurasta. Suunnitetun liimalaitosäiliön pohjapinnan ja ulkorevyn välisen raon on oltava 3-4 mm