ÉVAPORATEUR SUPÉRIEUR SYSTÈME AC pour RIICH S22
1 S22-8107030 RR ENSEMBLE CVC
2 S22-8107719 BOÎTIER -ÉVAPORATEUR LWR
3 S22-8107713 VENT ASSY-ÉVAPORATEUR SUPÉRIEUR
4 S22-8107710 ENSEMBLE DE NOYAU – ÉVAPORATEUR
5 S22-8107730 ENSEMBLE DE VENTILATEUR DE GÉNÉRATEUR
6 S22-8107717 LOGEMENT-ÉVAPORATEUR UPR
7 RÉSISTANCE S22-8107731 – CLIMATISEUR
8 S22-8112030 TABLEAU DE BORD DE COMMANDE RR-CLIMATISATION
9 S22-8107735 SUPPORT DE FIXATION-ÉVAPORATEUR SUPÉRIEUR
10 S22-8107939 PINCE
11 Q1840816 BOULON
12 S22-8107737 ENSEMBLE DE CÂBLES – CLIMATISEUR
Structure de l'évaporateur
L'évaporateur est également une sorte d'échangeur de chaleur. C'est un dispositif direct pour obtenir de l'air froid dans le cycle de réfrigération. Sa forme est similaire à celle du condenseur, mais plus étroite, plus petite et plus épaisse que le condenseur. L'évaporateur est installé derrière le tableau de bord dans la cabine. Sa structure et son installation dans le système de réfrigération sont principalement composées de tuyaux et de dissipateurs thermiques. Il y a un bac à eau et un tuyau de drainage sous l'évaporateur
1 fonction d'évaporateur. La fonction de l’évaporateur est opposée à celle du condenseur. Le réfrigérant absorbe la chaleur et l'air circulant à travers l'évaporateur est refroidi. Lorsque le système de réfrigération fonctionne, le réfrigérant liquide à haute pression se dilate à travers le détendeur et la pression diminue. Elle devient vapeur humide et pénètre dans le tuyau central de l'évaporateur pour absorber la chaleur du dissipateur thermique et de l'air ambiant. Pendant le fonctionnement de l'évaporateur, en raison de la réduction de l'humidité relative de l'air, l'excès d'eau dans l'air se condensera progressivement en gouttelettes, qui seront collectées et évacuées hors du véhicule par le tuyau de sortie d'eau. De plus, afin d'économiser de l'énergie et de faire provenir l'air du ventilateur du compartiment, l'air à basse température a été refroidi à travers l'évaporateur, puis renvoyé dans le compartiment après refroidissement (lorsque le climatiseur fonctionne, l'intérieur le mode de circulation est adopté), et le climatiseur automobile circule à plusieurs reprises, ce qui peut non seulement refroidir le compartiment, mais également le déshumidifier.
2 exigences pour l'évaporateur. En raison de l'espace et de l'emplacement limités de l'évaporateur (le composant qui génère directement de l'air froid ou de l'air chaud) dans le véhicule, l'évaporateur doit avoir les caractéristiques d'une efficacité de réfrigération élevée, d'une petite taille et d'un poids léger. Pour le système avec détendeur, la surchauffe à la sortie de l'évaporateur est contrôlée par le détendeur. Pour le système avec tuyau d'étranglement fixe, le séparateur gaz-liquide derrière l'évaporateur est utilisé pour garantir que le compresseur doit aspirer du gaz.
3 types d'évaporateur. L'évaporateur est de type segment, de type à bande tubulaire et de type laminé.
1 segment est l’évaporateur. Le modèle d'utilité présente les avantages d'une structure simple et d'un traitement pratique, mais l'efficacité de la dissipation thermique est médiocre.
Évaporateur à 2 tubes et à courroie. Cet évaporateur a une efficacité de transfert de chaleur élevée, qui peut être améliorée d'environ 10 % par rapport au tube.
3. Évaporateur en cascade. L'évaporateur laminé comporte deux plaques d'aluminium aux formes de course complexes empilées ensemble pour former un tuyau de réfrigérant, et une courroie en aluminium de dissipation thermique en serpentin est ajoutée entre chacun des deux canaux.
