Réservoir de vent chaud, système AC pour CHERY AMULET A15
1 N0221481 ÉCROU HEXAGONALE BRIDE
2 N90445901 VIS
3 A11-8107045 BOÎTIER DU VENTILATEUR
4 N10017301 ÉCROU
5 A15-5305190 ENSEMBLE DOUBLE CONDUIT
6 A11-5305110 ENSEMBLE D'ÉVENT DE FONDATION
7 N0901792 VIS
8 A11-5402095 BOUCHON DE PRESSION
9 A15-5305170 ENSEMBLE CONDUIT SIMPLE
10 A11-9EC8107310 ENSEMBLE CYLINDRE – RADIATEUR
11 A11-9EC8107017 BOÎTIER – DISTRIBUTEUR
Le système de chauffage automobile peut réaliser les fonctions de chauffage, de dégivrage, de réglage de la température et de l'humidité, etc.
classification
Le système de chauffage de voiture est un ensemble complet de dispositifs qui soufflent de l'air froid sur la surface de l'échangeur thermique, absorbe sa chaleur et la conduit dans la voiture, de manière à améliorer la température dans la voiture.
Système de chauffage de l'eau chaude
La source de chaleur provient du liquide de refroidissement du moteur. Le système de chauffage à eau chaude est principalement utilisé dans les voitures, les gros camions et les bus ayant de faibles besoins en chauffage. Le système de chauffage de l'eau chaude est principalement composé d'un appareil de chauffage, d'une vanne de régulation d'eau chaude, d'un ventilateur, d'un panneau de commande, etc. Parmi eux, le ventilateur est composé d'un moteur à courant continu à vitesse réglable et d'un ventilateur à cage d'écureuil. Sa fonction est de souffler de l'air froid vers le radiateur. Après chauffage, l’air froid est envoyé dans le véhicule. Le réglage de la vitesse du moteur permet d'ajuster l'alimentation en air du compartiment.
Système de chauffage de l'air
La source de chaleur provient du système d'échappement du moteur. Le système de chauffage à air est principalement utilisé dans les véhicules à moteur refroidi par air.
Système de chauffage par échangeur de chaleur : lors du chauffage, la soupape d'échappement 4 est tournée dans la position illustrée sur la figure 2, l'air chaud dans le tuyau d'échappement est introduit dans l'échangeur de chaleur 5 et l'air froid soufflé par le ventilateur absorbe la chaleur après le échangeur de chaleur et est introduit dans le véhicule pour le chauffage ou le dégivrage.
Système de chauffage à caloduc : l'échangeur de chaleur à caloduc est installé verticalement dans le plancher du chariot. La section de condensation et de dégagement de chaleur se trouve au-dessus du sol et la section de chauffage des gaz d'échappement est en dessous du sol. Les gaz d'échappement évacués du tuyau d'échappement du moteur automobile sont introduits dans l'échangeur à caloduc, qui est équipé d'ammoniac liquide. Après avoir été chauffé, l'ammoniac liquide se vaporise et monte vers la partie supérieure de l'échangeur à caloduc pour un échange thermique avec l'air afin de réchauffer l'air entrant par l'évent. Une fois l'air chauffé, il est soufflé dans le compartiment par le ventilateur pour le chauffage. Une fois la chaleur libérée, l'ammoniac se condense et retourne vers la partie inférieure, puis achève le cycle de travail suivant.
Système de chauffage à air combustible : un système de chauffage qui chauffe directement l’air avec du carburant est appelé système de chauffage à air combustible.
Système de chauffage à combustion indépendant
La source de chaleur provient de la chaleur de la combustion d'un carburant spécial. Le système de chauffage à combustion indépendant est principalement utilisé dans les bus.
Système de préchauffage intégré
La source de chaleur provient de la chaleur du liquide de refroidissement du moteur et de la chaleur du dispositif spécial de combustion du carburant. Le système de préchauffage intégré est principalement utilisé dans les bus.
