Pièce de condensateur de climatiseur pour chery

Le condenseur est un composant du système de réfrigération et appartient à une sorte d’échangeur de chaleur. Il peut convertir le gaz ou la vapeur en liquide et transférer la chaleur du réfrigérant présent dans le tuyau à l'air situé à proximité du tuyau. (l'évaporateur du climatiseur automobile est également un échangeur de chaleur)
Fonction du condenseur :
Chauffez et refroidissez le réfrigérant gazeux à haute température et haute pression déchargé du compresseur pour le condenser en réfrigérant liquide à moyenne température et haute pression.
(Remarque : presque 100 % du réfrigérant entrant dans le condenseur est gazeux, mais il n'est pas 100 % liquide à la sortie du condenseur. Étant donné que seule une certaine quantité de chaleur peut être évacuée du condenseur dans un temps donné, une petite quantité de réfrigérant quitteront le condenseur sous forme gazeuse. Cependant, étant donné que ces réfrigérants entreront dans le sécheur récepteur, ce phénomène n'affectera pas le fonctionnement du système.)
Processus exothermique du réfrigérant dans le condenseur :
Il y a trois étapes : surchauffe, condensation et surfusion
1. Le réfrigérant entrant dans le condenseur est un gaz surchauffé à haute pression. Tout d'abord, il est refroidi jusqu'à la température de saturation sous la pression de condensation. A ce moment, le réfrigérant est encore gazeux.
2. Ensuite, sous l'action de la pression de condensation, libérez de la chaleur et condensez progressivement en liquide. Dans ce processus, la température du réfrigérant reste inchangée.
(Remarque : pourquoi la température reste-t-elle inchangée ? Ceci est similaire au processus de transformation d'un solide en liquide. La transformation d'un solide en liquide doit absorber de la chaleur, mais la température n'augmente pas, car toute la chaleur absorbée par le solide est utilisée pour briser le énergie de liaison entre les molécules solides.
De la même manière, si l’état gazeux devient liquide, il doit libérer de la chaleur et réduire l’énergie potentielle entre les molécules.)
3. Enfin, continuez à dégager de la chaleur et la température du réfrigérant liquide diminue pour devenir un liquide surfondu.
Types de condenseur automobile :
Il existe trois types de condenseurs de climatisation automobile : le type à segments, le type à courroie tubulaire et le type à flux parallèle.
1. Condenseur tubulaire
Le condenseur tubulaire est le condenseur le plus traditionnel et le plus ancien. Il est composé d'un dissipateur thermique en aluminium d'une épaisseur de 0,1 ~ 0,2 mm gainé sur le tuyau rond (cuivre ou aluminium). Le tuyau est dilaté par des méthodes mécaniques ou hydrauliques pour fixer le dissipateur thermique sur le tuyau rond et à proximité de la paroi du tuyau, de manière à garantir que la chaleur peut être transmise à travers le tuyau bien ajusté.
Caractéristiques : grand volume, faible efficacité de transfert de chaleur, structure simple, mais faible coût de traitement.
2. Condenseur à tubes et à courroies
Généralement, le petit tube plat est courbé en forme de tube de serpent, dans lequel sont placées des ailettes triangulaires ou d'autres types d'ailettes de radiateur. Comme le montre la figure ci-dessous.
Caractéristiques : son efficacité de transfert de chaleur est de 15 % à 20 % supérieure à celle du type tubulaire.
3. Condenseur à flux parallèle
Il s'agit d'une structure de ceinture tubulaire composée d'un tube d'accélérateur cylindrique, d'un tube nervuré intérieur en aluminium, d'une ailette de dissipation thermique ondulée et d'un tube de connexion. Il s'agit d'un nouveau condenseur spécialement prévu pour le R134a.
Caractéristiques : ses performances de dissipation thermique sont 30 % ~ 40 % supérieures à celles du type à courroie tubulaire, la résistance du trajet est réduite de 25 % ~ 33 %, le contenu du produit est réduit d'environ 20 % et ses performances d'échange thermique sont grandement améliorées. .