partie du condenseur du climatiseur pour Chery

Le condenseur est un composant du système de réfrigération et appartient à une sorte d'échangeur de chaleur. Il peut convertir le gaz ou la vapeur en liquide et transférer la chaleur de réfrigérant dans le tuyau à l'air près du tuyau. (L'évaporateur dans le climatiseur automobile est également un échangeur de chaleur)
Fonction du condenseur:
Chauffer et refroidir le réfrigérant gazeux à haute température et à haute pression déchargé du compresseur pour le condenser en température moyenne et réfrigérant liquide à haute pression.
(Remarque: près de 100% du réfrigérant entrant dans le condenseur est gazeux, mais il n'est pas 100% liquide lorsque vous quittez le condenseur. Parce que seule une certaine quantité de chaleur peut être déchargée du condenseur dans un délai donné, une petite quantité de réfrigérant quittera le condenseur sous forme gazeuse.
Processus exothermique de réfrigérant dans le condenseur:
Il y a trois étapes: surchauffe, condensation et super-refroidissement
1. Le réfrigérant entrant dans le condenseur est un gaz surchauffé à haute pression. Premièrement, il est refroidi à la température de saturation sous la pression de condensation. À l'heure actuelle, le réfrigérant est toujours gazeux.
2. Ensuite, sous l'action de la pression de condensation, libérez la chaleur et se condense progressivement en liquide. Dans ce processus, la température du réfrigérant reste inchangée.
(Remarque: Pourquoi la température reste-t-elle inchangée? Ceci est similaire au processus de se transformer en solide en liquide. Le solide se transformant en liquide doit absorber la chaleur, mais la température ne monte pas, car toute la chaleur absorbée par le solide est utilisée pour briser le Énergie de liaison entre les molécules solides.
De la même manière, si l'état gazeux devient liquide, il doit libérer la chaleur et réduire l'énergie potentielle entre les molécules.)
3. Enfin, continuez à libérer la chaleur et la température du réfrigérant liquide diminue pour devenir liquide surfoncé.
Types de condenseur automobile:
Il existe trois types de condenseurs de climatisation automobile: type de segment, type de ceinture de tuyau et type d'écoulement parallèle.
1. Condenseur tubulaire
Le condenseur tubulaire est le condenseur le plus traditionnel et le plus ancien. Il est composé d'un dissipateur thermique en aluminium avec une épaisseur de 0,1 à 0,2 mm à manches sur le tuyau rond (cuivre ou aluminium). Le tuyau est élargi par des méthodes mécaniques ou hydrauliques pour fixer le dissipateur de chaleur sur le tuyau rond et près de la paroi du tuyau, afin de s'assurer que la chaleur peut être transmise à travers le tuyau de raccord à proximité.
Caractéristiques: Grand volume, mauvaise efficacité de transfert de chaleur, structure simple, mais faible coût de traitement.
2. Condenseur de tube et de ceinture
Généralement, le petit tube plat est plié en forme de tube de serpent, dans lequel des ailettes triangulaires ou d'autres types de nageoires de radiateur sont placées. Comme indiqué dans la figure ci-dessous.
Caractéristiques: Son efficacité de transfert de chaleur est de 15% ~ 20% supérieure à celle du type tubulaire.
3. Condenseur à débit parallèle
Il s'agit d'une structure de ceinture de tube, qui est composée d'un tube de papillon cylindrique, d'un tube de côtes intérieur en aluminium, d'une aileron de dissipation de chaleur ondulée et d'un tube de connexion. Il s'agit d'un nouveau condenseur spécialement fourni pour R134A.
Caractéristiques: Ses performances de dissipation de chaleur sont de 30% ~ 40% supérieures à celles du type de ceinture de tube, la résistance au chemin est réduite de 25% ~ 33%, le produit de contenu est réduit d'environ 20% et ses performances d'échange de chaleur sont considérablement améliorées .