Pièces de voitures automobiles Prix du disque de frein OEM T21-3502075

À quelle fréquence le temps le plus approprié est-il le plus approprié pour remplacer le disque de frein?
La limite d'usure maximale du disque de frein est de 2 mm et le disque de frein doit être remplacé après son utilisation à la limite. Mais en usage réel, la plupart des propriétaires de voitures ne mettent pas en œuvre strictement cette norme. La fréquence du remplacement doit également être mesurée en fonction de vos propres habitudes de conduite. Les normes de mesure approximatives sont les suivantes:

1. Regardez la fréquence de remplacement des plaquettes de frein. Si la fréquence de remplacement du disque est très élevée, il est recommandé de vérifier l'épaisseur du disque de frein. Après tout, si votre disque facture plus rapidement, cela signifie que vous utilisez beaucoup de freins, alors vérifiez régulièrement le disque de frein.

2. Déterminé en fonction de la condition d'usure: parce qu'en plus de l'usure normale du disque de frein, il y a aussi l'usure causée par la qualité du plaquettes de frein ou du disque de frein et de la matière étrangère pendant une utilisation normale. Si le disque de frein est porté par la matière étrangère, il y a des rainures relativement profondes, ou si la surface du disque est usée (certains endroits sont minces, certains endroits sont épais), il est recommandé de le remplacer, car ce type d'usure La différence affectera directement notre conduite sûre.

Il existe un type d'huile (en utilisant de l'huile de frein pour fournir une pression) et de type pneumatique (frein de rappel pneumatique). Généralement, les freins pneumatiques sont principalement utilisés sur de grands camions et bus, et les petites voitures de tourisme utilisent un système de freinage de type huile!
Le système de freinage est divisé en frein à disque et frein tambour:
Le frein à tambour est un système de freinage traditionnel. Son principe de travail peut être décrit de manière vivante par une tasse de café. Le tambour de frein est comme une tasse de café. Lorsque vous mettez cinq doigts dans une tasse de café en rotation, vos doigts sont les plaquettes de frein. Tant que vous mettez l'un de vos cinq doigts vers l'extérieur et frottez le mur intérieur de la tasse de café, la tasse de café cessera de tourner. Le frein tambour sur la voiture est simplement entraîné par la pompe à huile de frein, le modèle d'utilité est composé d'un piston, d'un plaque de frein et d'une chambre de tambour. Pendant le freinage, l'huile de frein à haute pression du cylindre de roue de frein pousse le piston pour exercer une force sur les deux chaussures de frein en forme de lune pour comprimer la paroi intérieure du tambour et empêcher la rotation du tambour de frein par frottement, de manière à ce que atteindre l'effet de freinage.
De même, le principe de travail du frein à disque peut être décrit comme un disque. Lorsque vous maintenez le disque rotatif avec votre pouce et votre index, le disque arrête de tourner. Le frein à disque sur la voiture est composé d'une pompe à huile de frein, d'un disque de frein connecté à la roue et d'un étrier de frein sur le disque. Pendant le freinage, l'huile de frein à haute pression pousse le piston dans l'étrier, appuyez sur les chaussures de frein contre le disque de frein pour produire un effet de freinage.
Le frein à disque est également divisé en frein à disque ordinaire et frein à disque ventilé. Le frein à disque de ventilation est de réserver un espace entre deux disques de frein pour faire passer le flux d'air à travers l'écart. Certains disques de ventilation perforent également de nombreux trous de ventilation circulaire sur la surface du disque, ou coupent les fentes de ventilation ou les trous de ventilation rectangulaire préfabriqués sur la surface du disque. Le frein à disque de ventilation utilise le débit d'air et son effet froid et thermique est meilleur que le frein à disque ordinaire.
Généralement, les grands camions et bus utilisent des freins à tambour avec une assistance pneumatique, tandis que les petites voitures de tourisme utilisent des freins à disque avec une assistance hydraulique. Dans certains modèles moyens et de bas grade, afin d'économiser les coûts, la combinaison du disque avant et du tambour arrière est généralement utilisée!
Le principal avantage du frein à disque est qu'il peut freiner rapidement à grande vitesse, l'effet de dissipation thermique est meilleur que le frein tambour, l'efficacité de freinage est stable et il est facile d'installer des équipements électroniques avancés tels que l'ABS. Le principal avantage du frein à tambour est que les chaussures de frein sont moins usées, le coût est faible et il est facile à entretenir. Parce que la force de freinage absolu du frein à tambour est beaucoup plus élevée que celle du frein à disque, il est donc largement utilisé dans les camions à traction arrière.