Mécanisme de direction assistée automatique pour toutes les pièces automobiles pour chery

Le système de direction assistée est un système de direction qui s'appuie sur la force physique du conducteur et coopère avec d'autres sources d'énergie comme énergie de direction. Le système de direction assistée est divisé en système de direction assistée hydraulique et système de direction assistée électrique.
Il est utilisé pour convertir une partie de l'énergie mécanique produite par le moteur en énergie de pression (énergie hydraulique ou énergie pneumatique), et sous le contrôle du conducteur, appliquer des forces hydrauliques ou pneumatiques dans différentes directions à une pièce de transmission dans le dispositif de transmission de direction. ou appareil à gouverner, de manière à réduire la force de commande de direction du conducteur. Ce système est appelé système de direction assistée. Dans des circonstances normales, seule une petite partie de l'énergie nécessaire à la direction des véhicules équipés d'un système de direction assistée est l'énergie physique fournie par le conducteur, tandis que la majeure partie est l'énergie hydraulique (ou l'énergie pneumatique) fournie par la pompe à huile entraînée par le moteur ( ou compresseur d'air).
Le système de direction assistée a été largement utilisé dans la construction automobile dans divers pays car il rend l'opération de direction flexible et légère, augmente la flexibilité de sélection de la forme structurelle de l'appareil à gouverner lors de la conception de l'automobile et peut absorber l'impact de la route sur la roue avant. Cependant, le principal inconvénient du système de direction assistée à grossissement fixe est que si le système de direction assistée à grossissement fixe est conçu pour réduire la force de rotation du volant lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à basse vitesse, le système de direction assistée à grossissement fixe un grossissement fixe rendra la force de rotation du volant trop faible lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Il n'est pas propice au contrôle de direction des véhicules à grande vitesse ; Au contraire, si le système de direction assistée à grossissement fixe est conçu pour augmenter la force de direction du véhicule à grande vitesse, il sera très difficile de faire tourner le volant lorsque le véhicule s'arrête ou roule à basse vitesse. L'application de la technologie de contrôle électronique dans le système de direction assistée automobile permet aux performances de conduite de l'automobile d'atteindre un niveau satisfaisant. Le système de direction assistée à commande électronique peut rendre la direction légère et flexible lors de la conduite à basse vitesse ; Lorsque le véhicule tourne dans la zone de vitesse moyenne et élevée, il peut garantir un grossissement de puissance optimal et une sensation de direction stable, de manière à améliorer la stabilité de manipulation de la conduite à grande vitesse.
Selon les différents supports de transmission d'énergie, le système de direction assistée est de deux types : pneumatique et hydraulique. Le système de direction assistée pneumatique est principalement utilisé dans certains camions et bus avec une masse de charge maximale par essieu de 3 ~ 7T sur l'essieu avant et un système de freinage pneumatique. Le système de direction assistée pneumatique ne convient pas non plus aux camions avec une qualité de chargement extrêmement élevée, car la pression de travail du système pneumatique est faible et la taille de ses composants sera trop grande lorsqu'il est utilisé sur ce véhicule lourd. La pression de service du système de direction assistée hydraulique peut atteindre plus de 10 MPa, la taille de ses composants est donc très petite. Le système hydraulique ne produit aucun bruit, présente un temps de latence de travail court et peut absorber l'impact d'une surface de route inégale. Par conséquent, le système de direction assistée hydraulique a été largement utilisé dans toutes sortes de véhicules à tous les niveaux.