Maître-cylindre de frein de qualité d'usine d'origine Chery

Le maître-cylindre, également appelé maître-huile de frein (gaz), est principalement utilisé pour entraîner la transmission du liquide de frein (ou du gaz) vers chaque cylindre de roue de frein et pousser le piston.
Lemaître cylindre de freinappartient à un vérin hydraulique à piston à action unidirectionnelle. Sa fonction est de convertir l’énergie mécanique apportée par le mécanisme à pédale en énergie hydraulique. Lemaître cylindre de freinest divisé en types à chambre simple et à chambre double, qui sont utilisés respectivement pour les systèmes de freinage hydraulique à circuit unique et à double circuit.
Afin d'améliorer la sécurité de conduite du véhicule, conformément aux exigences du code de la route, le système de freinage de service du véhicule adopte désormais le système de freinage à double circuit, c'est-à-dire le système de freinage hydraulique à double circuit composé d'un maître-cylindre tandem à double cavité (frein à cavité unique le maître-cylindre a été supprimé).
À l'heure actuelle, presque tous les systèmes de freinage hydraulique à double circuit sont des systèmes de freinage assisté ou des systèmes de freinage assisté. Cependant, dans certains véhicules micro ou légers, afin de simplifier la structure, à condition que la force de la pédale de frein ne dépasse pas la plage de force physique du conducteur, certains modèles utilisent également des maîtres-cylindres de frein tandem à double chambre pour former un double circuit du système de freinage hydraulique humain.

Le maître-cylindre de frein est la principale pièce correspondante du frein hydraulique. Il y a une rainure pour stocker l'huile de frein et un piston dans le cylindre en dessous. Le piston reçoit la pédale de frein dans le cylindre puis agit par l'intermédiaire de la tige de poussée pour transmettre la pression de l'huile de frein dans le cylindre à chaque cylindre de roue. Il s'agit également d'un dispositif de freinage à pression d'huile et d'un cylindre de frein configuré dans chaque roue.
Le maître-cylindre de frein est divisé en maître-cylindre de frein pneumatique et maître-cylindre de frein hydraulique.
● maître-cylindre de frein pneumatique
Composition : le maître-cylindre de frein pneumatique est principalement composé d'un piston de chambre supérieure, d'un piston de chambre inférieure, d'une tige de poussée, d'un galet, d'un ressort d'équilibrage, d'un ressort de rappel (chambres supérieure et inférieure), d'une soupape de chambre supérieure, d'une soupape de chambre inférieure, d'une entrée d'air, d'une sortie d'air, port d'échappement et évent.
Principe de fonctionnement : lorsque le conducteur appuie sur la pédale, étirez la tige de traction pour qu'une extrémité du bras de traction appuie sur le ressort d'équilibrage pour faire descendre le bras d'équilibrage. Tout d'abord, fermez la soupape d'échappement et ouvrez la soupape d'admission. À ce moment, l'air comprimé du réservoir d'air est rempli dans la chambre à air de frein à travers la soupape d'admission pour pousser le diaphragme de la chambre à air pour faire tourner la came de frein, de manière à réaliser le freinage des roues, de manière à obtenir l'effet de freinage.
● maître-cylindre de frein hydraulique
Composition : la pièce principale correspondante du maître-cylindre de frein hydraulique, qui comporte une rainure pour stocker l'huile de frein au-dessus et un piston dans le cylindre en dessous.
Principe de fonctionnement : lorsque le conducteur appuie sur la pédale, la force du pied fera que le piston du maître-cylindre de frein poussera l'huile de frein vers l'avant et générera une pression dans le circuit d'huile. La pression est transmise au piston du cylindre de frein de chaque roue à travers l'huile de frein, et le piston du cylindre de frein pousse la plaquette de frein vers l'extérieur pour faire frotter la plaquette de frein avec la surface intérieure du tambour de frein et générer suffisamment de friction pour réduire la vitesse de la roue, de manière à atteindre l'objectif de freinage.
● fonction du maître-cylindre de frein
Le maître-cylindre de frein est le principal dispositif de commande du système de freinage de service automobile. Il réalise un contrôle de suivi sensible dans le processus de freinage et le processus de desserrage du système de freinage principal à double circuit.
Principe de fonctionnement : lorsque le conducteur appuie sur la pédale, étirez la tige de traction pour qu'une extrémité du bras de traction appuie sur le ressort d'équilibrage pour déplacer le bras d'équilibrage vers le bas. Tout d'abord, fermez la soupape d'échappement et ouvrez la soupape d'admission. À ce moment, l'air comprimé du réservoir d'air est rempli dans la chambre à air de frein à travers la soupape d'admission pour pousser le diaphragme de la chambre à air pour faire tourner la came de frein, de manière à réaliser le freinage des roues, afin d'obtenir l'effet de freinage.