Chery Original Factory Quality Free Master Cylinder

Le maître-cylindre, également connu sous le nom d'huile principale de frein (gaz), est principalement utilisé pour conduire la transmission du liquide de frein (ou gaz) vers chaque cylindre de roue de frein et pousser le piston.
Lemaître-cylindre de freinageappartient à un cylindre hydraulique à piston à sens unique. Sa fonction est de convertir l'apport d'énergie mécanique par le mécanisme de pédale en énergie hydraulique. Lemaître-cylindre de freinageest divisé en types de chambre unique et à double chambre, qui sont utilisés pour les systèmes de freinage hydraulique à circuit unique et à double circuit respectivement.
Afin d'améliorer la sécurité de conduite du véhicule, selon les exigences de la réglementation de la circulation, le système de freinage de service du véhicule adopte désormais le système de freinage à double circuit, c'est-à-dire le système de freinage hydraulique à double circuit composé de maître-cylindre à double cavité en tandem (freinage à cavité unique. Le maître-cylindre a été éliminé).
À l'heure actuelle, presque tous les systèmes de freinage hydraulique à double circuit sont des systèmes de freinage servo ou des systèmes de freinage électrique. Cependant, dans certains véhicules micro ou légers, afin de rendre la structure simple, à condition que la force de pédale de frein ne dépasse pas la plage de la résistance physique du conducteur, certains modèles utilisent également des maîtres de frein à double chambre en tandem pour former un double Circuit Système de freinage hydraulique humain.

Le maître-cylindre du frein est la partie principale correspondante du frein hydraulique. Il y a une rainure pour stocker de l'huile de frein et un piston dans le cylindre ci-dessous. Le piston reçoit la pédale de frein dans le cylindre, puis agit à travers la tige de poussée pour transmettre la pression d'huile de frein dans le cylindre à chaque cylindre de roue. Il s'agit également d'un appareil de frein à pression d'huile et d'un cylindre de frein configuré dans chaque roue.
Le maître-cylindre de frein est divisé en maître-cylindre de frein pneumatique et maître-cylindre de frein hydraulique.
● Master cylindre de frein pneumatique
Composition: Le maître-cylindre pneumatique des freins est principalement composé de piston de chambre supérieure, de piston de chambre inférieur, de tige de poussée, de rouleau, de ressort d'équilibre, de ressort de retour (chambres supérieures et inférieures), valve de chambre supérieure, valve de chambre inférieure, entrée d'air, sortie d'air, Port d'échappement et évent.
Principe de travail: lorsque le conducteur déprime la pédale de pied, étirez la tige de traction pour faire une extrémité du bras de traction, appuyez sur le ressort de l'équilibre pour faire descendre le bras d'équilibre. Tout d'abord, fermez la soupape d'échappement et ouvrez la soupape d'entrée. À l'heure actuelle, l'air comprimé du réservoir d'air est rempli dans la chambre à air de frein à travers la soupape d'entrée pour pousser le diaphragme de la chambre à air pour faire pivoter la came de frein, afin de réaliser le freinage des roues, afin d'atteindre l'effet de freinage
● Master-cylindre de frein hydraulique
Composition: La partie correspondante principale du maître-cylindre de frein hydraulique, qui a une rainure pour stocker de l'huile de frein au-dessus et un piston dans le cylindre ci-dessous.
Principe de travail: Lorsque le conducteur monte sur la pédale de pied, la force du pied fera le piston dans le maître-cylindre de freinage pousse l'huile de frein vers l'avant et générera une pression dans le circuit d'huile. La pression est transmise au piston du cylindre de frein de chaque roue à travers l'huile de frein, et le piston du cylindre de frein pousse le plaquette de frein vers l'extérieur pour faire frotter la plaquette de frein avec la surface intérieure du tambour de frein et générer suffisamment de frottement pour réduire La vitesse de la roue, afin d'atteindre le but de la freinage.
● Fonction du maître-cylindre de freinage
Le maître-cylindre de frein est le principal dispositif de contrôle du système de freinage de service automobile. Il réalise le contrôle de suivi sensible dans le processus de freinage et le processus de libération du système de freinage principal à double circuit.
Principe de travail: lorsque le conducteur déprime la pédale de pied, étirez la tige de traction pour faire une extrémité du bras de traction, appuyez sur le ressort de l'équilibre pour déplacer le bras d'équilibre vers le bas. Tout d'abord, fermez la soupape d'échappement et ouvrez la soupape d'entrée. À l'heure actuelle, l'air comprimé du réservoir d'air est rempli dans la chambre à air de frein à travers la soupape d'entrée pour pousser le diaphragme de la chambre à air pour faire pivoter la came de frein, afin de réaliser le freinage des roues, afin d'atteindre l'effet de freinage.