Clylindre de moteur en porcelaine pour le fabricant et fournisseur de Chery A1 Kimo S12 | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Culasse moteur pour chery a1 kimo s12

Brève description:

1 473H-1003021 Valve de laveuse de siège
2 473H-1007011BA Vanne
3 481H-1003023 Tuyau de soupape
4 481H-1007020 Joint d'huile de soupape
5 473H-1007013 Spring à soure-souche plus bas
6 473H-1007014BA Ressort de valve
7 473H-1007015 Supérieur à ressort à soure-soupape
8 481H-1007018 Bloc de soupape
9 473H-1003022 Valve d'éclai de laveuse de siège
10 473H-1007012BA Enracinement de la valve
11 481H-1003031 Tuyau d'huile de position de caméra à boulon
12 481h-1003033 Boulon de capuchon de laveuse-cylindre
13 481H-1003082 Bolt de culasse-m10x1.5
14 481F-1006020 Sceau d'huile-camarbade 30x50x7
15 481H-1006019 Poulie de signale de capteur de capteur
16 481h-1007030 Rocker Ass Assy
17 473F-1006035BA Arbre à cames
18 473F-1006010BA Apport en air de l'arbre à cames
19 481H-1003086 CINTRE
20 480EC-1008081 BOULON
21 481H-1003063 Arbre à cames de couvercle à boulon
22-1 473F-1003010 Culasse
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (Pièce d'espace en fer 473cast)
23 481H-1007040 Assy de poussoir hydraulique
24 481H-1008032 Étalon m6x20
25 473H-1003080 Joint-cylindre
26 481H-1008112 Étalon m8x20
27 481H-1003062 Boulon Hexagon Bride M6X30
30 S21-1121040 Buse de carburant scellé


  • Prix ​​du FOB:0,5 à 9 999 $ US / pièce
  • Quantité de commande min:100 pièces / morceaux
  • Capacité d'approvisionnement:10000 pièces / pièces par mois
  • Détail du produit

    Tags de produit

    1 473H-1003021 Valve de laveuse de siège
    2 473H-1007011ba Valve-Intake
    3 481H-1003023 tuyau de soupape
    4 481H-1007020 joint d'huile de soupape
    5 473H-1007013 Spring Spring inférieur
    6 473H-1007014BA Spring
    7 473H-1007015 Haute à ressort à soure
    8 481H-1007018 Bloc de soupape
    9 473H-1003022 VALVE DE RONDE
    10 473H-1007012BA
    11 481H-1003031 Poste de position de caméra de boulon
    12 481H-1003033 Boulon de capuchon pour laveuse-cylindre
    13 481H-1003082 BOULON DE CHETHILLING-M10X1.5
    14 481F-1006020 Sceau d'huile-camarbade 30x50x7
    15 481H-1006019 Poulle de signal
    16 481H-1007030 Rocker Ass Assy
    17 473F-1006035BA BUIS
    18 473F-1006010ba
    19 481H-1003086
    20 480EC-1008081 Boulon
    21 481H-1003063 COUVERTURE PORTE
    22-1 473F-1003010
    22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Heady (partie à écrans en fer 473cast)
    23 481H-1007040 Assy de poussoir hydraulique
    24 481H-1008032 Stud M6X20
    25 473H-1003080 Cylindre de joint
    26 481H-1008112 Stud M8X20
    27 481H-1003062 Boulon Hexagon Bride M6X30
    30 S21-1121040 Buzle de carburant scellé

    Culasse
    La couverture du moteur et les pièces pour sceller le cylindre, y compris la veste d'eau, la vanne de vapeur et la nageoire de refroidissement.
    La culasse est en fonte ou en alliage d'aluminium. Ce n'est pas seulement la matrice d'installation du mécanisme de la valve, mais aussi la couverture d'étanchéité du cylindre. La chambre de combustion est composée du haut du cylindre et du piston. Beaucoup ont adopté la structure de la coulée du siège de support de l'arbre à cames et du trou de guide de congé dans une avec la culasse.
    La plupart des phénomènes de dégâts de la culasse sont la déformation de déformation du plan d'étanchéité de la culasse et du trou du cylindre (endommageant le joint), les fissures dans les trous de siège des soupapes d'entrée et d'échappement, les dommages des fils d'installation des bougies d'allumage, etc. En particulier, la culasse versée avec un alliage d'aluminium a plus de consommation que de fonte en raison de sa dureté de matériau faible, de sa résistance relativement mauvaise et de sa déformation et des dommages faciles.

    1. Conditions de travail et exigences de la culasse
    La culasse porte la charge mécanique causée par la force du gaz et fixait les boulons de culasse. Dans le même temps, il porte également une charge thermique élevée en raison d'un contact avec du gaz à haute température. Afin d'assurer le bon scellement du cylindre, la culasse ne doit pas être endommagée ou déformée. Par conséquent, la culasse devrait avoir une résistance et une rigidité suffisantes. Afin de rendre la distribution de température de la culasse aussi uniforme que possible et d'éviter les fissures thermiques entre les sièges d'admission et de soupape d'échappement, la culasse doit être bien refroidie.
    2. Matériau de la culasse
    Les culasses sont généralement faites de fonte grise de haute qualité ou de fonte en alliage, tandis que les moteurs à essence pour les voitures utilisent principalement des culasses en alliage en alliage en aluminium.
    3. Structure de la culasse
    La culasse est une partie de la boîte avec une structure complexe. Il est usiné avec des trous de siège d'entrée et de soupape d'échappement, des trous de guidage de soupape, des trous de montage des bougies d'allumage (moteur à essence) ou des trous de montage d'injecteur de carburant (moteur diesel). Une veste à eau, une entrée d'air et un passage d'échappement et une chambre de combustion ou une partie de la chambre de combustion sont également coulées dans la culasse. Si l'arbre à cames est installé sur la culasse, la culasse est également traitée avec un trou de roulement à came ou un siège de roulement à came et son passage d'huile de lubrification.
    La culasse du moteur refroidi par eau a trois formes structurelles: type intégral, type de bloc et type unique. Dans un moteur multi-cylindres, si tous les cylindres partagent une culasse, la culasse est appelée culasse intégrée; S'il y a un couvercle pour tous les deux cylindres ou un couvercle pour tous les trois cylindres, la culasse est une culasse de bloc; Si chaque cylindre a une tête, il s'agit d'une seule culasse. Les moteurs refroidis à l'air sont tous des cyndrons monocylindres.


  • Précédent:
  • Suivant:

  • Écrivez votre message ici et envoyez-le-nous