Porte du corps blanc pour chery a1 kimo s12

1 S12-840201010-DY DU MOTEUR ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-MONDE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY CHINE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-610102020-DY ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY Hinge Assy Upr-Door RR Rh
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RR RR
9 S12-63000101
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY-Back Porte
11 S12-6201010-DY DORY ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY CHINE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-dy Hinge Assy Upr-Door FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-MENNINE HOOD LH

La porte de la voiture doit fournir au conducteur et aux passagers un accès au véhicule, isoler l'interférence à l'extérieur du véhicule, réduire l'impact secondaire dans une certaine mesure et protéger les passagers. La beauté de la voiture est également liée à la forme de la porte. La qualité de la porte se reflète principalement dans les performances anti-collision de la porte, les performances d'étanchéité de la porte, la commodité d'ouvrir et de fermer la porte, et bien sûr, d'autres indicateurs d'utilisation. Les performances anti-collision sont particulièrement importantes car lorsque le véhicule a un impact secondaire, la distance tampon est très courte et il est facile de blesser le personnel du véhicule.

Il y aura au moins deux faisceaux anti-collision dans une bonne porte, et le poids du faisceau anti-collision est plus lourd, c'est-à-dire qu'une bonne porte met davantage l'accent. Mais on ne peut pas dire que plus la porte est lourde, mieux c'est. Si les performances de sécurité des voitures neuves actuelles peuvent être garanties, les concepteurs feront de leur mieux pour réduire le poids des véhicules, y compris les portes (comme l'utilisation de nouveaux matériaux) pour réduire la consommation d'énergie. Selon le nombre de portes, les voitures peuvent être divisées en deux portes, trois portes, quatre portes et cinq voitures. La plupart des voitures utilisées à des fins officielles sont de quatre portes, les voitures utilisées à des fins familiales ont quatre portes, trois portes et cinq portes (la porte arrière est de type d'ascenseur), tandis que les voitures de sport sont principalement deux portes.

classification
Les portes peuvent être divisées en types suivants en fonction de leurs méthodes d'ouverture:
Porte ouverte: Même lorsque la voiture conduit, elle peut toujours être fermée par la pression du débit d'air, qui est relativement sûre et pratique pour que le conducteur observe en arrière lors de l'inversion, il est donc largement utilisé.
Porte d'ouverture inversée: lorsque la voiture conduit, si elle n'est pas étroitement fermée, elle peut être emportée par le flux d'air venant en sens inverse, il est donc moins utilisé. Il n'est généralement utilisé que pour améliorer la commodité de monter et descendre et de répondre aux besoins de l'étiquette de bienvenue.
Porte de voiture
Porte de voiture
Porte mobile horizontale: son avantage est qu'il peut toujours être complètement ouvert lorsque la distance entre la paroi latérale du corps du véhicule et l'obstacle est faible.
Soulevez la porte: il est largement utilisé comme porte arrière des voitures et des bus légers, ainsi que des voitures basses.
Porte pliante: Il est largement utilisé dans les bus de grande et moyenne taille.
Porte intégrale: Les plaques intérieures et extérieures sont formées en tamponnant toute la plaque d'acier et en enveloppez les bords. Le coût d'investissement initial de la moisissure de cette méthode de production est important, mais les appareils d'inspection pertinents peuvent être réduits en conséquence et le taux d'utilisation des matériaux est faible.
Porte divisée: il est soudé par l'assemblage du cadre de porte et l'ensemble de la porte intérieure et du panneau extérieur. L'assemblage du cadre de porte peut être produit par roulement, avec un faible coût, une productivité élevée et un coût de moisissure correspondant global faible, mais le coût du luminaire d'inspection ultérieur est élevé et la fiabilité du processus est mauvaise.
La différence de coût globale entre la porte intégrale et la porte divisée n'est pas très grande. La forme structurelle pertinente est principalement déterminée en fonction des exigences de modélisation pertinentes. En raison des exigences élevées de la modélisation et de l'efficacité de production automobiles, la structure globale de la porte a tendance à être divisée.