Ensemble de toit ouvrant électrique pour EASTAR CROSS V5
B14-5703100 ENSEMBLE DE TOIT OUVRANT
B14-5703115 TUYAU DE GUIDAGE AVANT - TOIT OUVRANT
B14-5703117 TUYAU DE GUIDAGE ARRIÈRE - TOIT OUVRANT
Une Chery Oriental EASTAR B11 avec un kilométrage d'environ 92 000 km, voiture 4l. L'utilisateur a signalé que le toit ouvrant de la voiture ne fonctionnait plus du tout.
Diagnostic du défaut : après la mise en service, le défaut existe bel et bien. Selon l'expérience de réparation du véhicule, les principales causes du défaut comprennent généralement la combustion du fusible du toit ouvrant, l'endommagement du module de commande du toit ouvrant, l'endommagement du moteur du toit ouvrant, un court-circuit ou un circuit ouvert des lignes concernées et un interrupteur de course à clé bloqué. Après inspection, il a été constaté que le fusible du système de toit ouvrant du véhicule était grillé. Le technicien de maintenance a d'abord remplacé le fusible, puis est sorti et a essayé de descendre de la voiture, mais le fusible a de nouveau grillé. Selon le schéma de circuit (comme illustré sur la figure 1), le fusible principal du toit ouvrant et du pare-soleil électrique partagent un fusible de 20 A. Le personnel de maintenance d'EASTAR B11nel a successivement déconnecté les connecteurs des lignes concernées du système de toit ouvrant pour inspection, et le résultat a été que le défaut est resté le même.
A ce moment, le technicien de maintenance considère qu'il est probable que le dysfonctionnement provienne du pare-soleil électrique. Continuez donc à débrancher le connecteur de la ligne électrique du pare-soleil, et le défaut disparaît à ce moment. Après observation, on constate que l'utilisateur a empilé trop de choses au niveau du parasol électrique, ce qui a conduit à un blocage forcé du support du parasol électrique. Après avoir retiré ces éléments et réajusté la position du support, tout est devenu normal et le défaut a été complètement éliminé.
Résumé de l'entretien : ce défaut est un défaut typique causé par un mauvais fonctionnement de l'utilisateur, nous devons donc non seulement réparer la voiture, mais également guider l'utilisateur pour qu'il utilise correctement la voiture.
