SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT D'ACCESSOIRE DE MOTEUR pour CHERY EASTAR B11

B11-1311110 BOITE DE GONFLAGE
B11-1311120 BOUCHON-BOITE DE GONFLAGE
B11-1303211 TUYAU – SORTIE RADIATEUR
B11-1303413 TUYAU DE SORTIE-BOITE DE GONFLAGE
AQ60125 PINCE – ÉLASTIQUE
Q1420616 BOULON À TÊTE HEXAGONALE et JOINT DE RESSORT ASSY
B11-1303415 ENSEMBLE DE TUYAUX – TÉ
B11-1303418 TUYAU – EAU
B11-1303425 ENSEMBLE DE SUPPORT – TUYAU EN T
B11-1303419 TUYAU DE SORTIE-CHAUFFAGE
B11-1303417 TUYAU D'ADMISSION-CHAUFFAGE
VENTILATEUR DE RADIATEUR B11-1308010
B11-1303111 TUYAU I – ENTREE D'EAU
AQ60114 PINCE – ÉLASTIQUE
B11-1303113 TUYAU I – ENTREE D'EAU
B11-1303115 ENSEMBLE DE TUYAUX – EAU (PLASTIQUE)
B11-1301313 MANCHON – CAOUTCHOUC
AQ60145 PINCE – ÉLASTIQUE
B11-1301217 JOINT – CAOUTCHOUC
B11-1303421 CLIP – TUYAU
24 B11-1303416 SUPPORT-TUYAU CHAUD
25 B11-1303703 TUYAU-MOTEUR À EXPANSION

En termes de puissance, EASTAR B11 adopte le moteur Mitsubishi 4g63s4m, et cette série de moteurs a également été utilisée en Chine. En général, les performances du moteur 4g63s4m ne sont que médiocres. La puissance maximale de 95 kW / 5 500 tr/min et le couple maximal de 198 nm / 3 000 tr/min que possède le moteur de cylindrée de 2,4 L sont un peu insuffisants pour entraîner la carrosserie de près de 2 tonnes, mais ils peuvent également répondre aux besoins quotidiens. Le modèle 2,4 L adopte la transmission manuelle invecsii de Mitsubishi, qui est un « ancien partenaire » du moteur et qui s'adapte bien. En mode automatique, le changement de vitesse est assez fluide et la réponse au kickdown est douce ; En mode manuel, même si le régime moteur dépasse la ligne rouge de 6 000 tr/min, la transmission ne rétrogradera pas de force, mais protégera uniquement le moteur en coupant l'huile. En mode manuel, la force d'impact avant et après le changement de vitesse est incertaine. Parce qu'il est difficile pour les conducteurs de déterminer le moment de changement de vitesse de chaque vitesse, même s'ils prennent la bonne habitude, ils peuvent ne pas conduire strictement selon les règles. Par conséquent, ce que vous ressentez avant et après un changement de vitesse intense n’est souvent pas une légère vibration, mais un saut soudain d’accélération. Parfois, le temps passé à se déplacer est étonnamment rapide sans hésitation. À l’heure actuelle, la transmission est peut-être une source d’enthousiasme pour le conducteur, mais elle a causé de graves dommages au confort des passagers occupant d’autres sièges. De plus, la fonction d'apprentissage de cette transmission peut mémoriser les habitudes de changement de vitesse du conducteur en mode manuel, ce qui peut être considéré comme une fonction très attentionnée.

En termes de suspension, la conception de confort typique des cinq bras arrière McPherson avant fait disparaître le peu de sensation de mouvement que la transmission autonome veut exprimer. Le réglage neutre rend son roulis peu exagéré en cas de virage et de changement de ligne. Parce que les dents du volant sont relativement basses, on a l'impression que la vitesse de rotation du volant n'est pas rapide lors du virage, donc le roulis est toujours difficile à atteindre l'état limite, et naturellement il n'est pas facile d'être dangereux.

La plupart des étoiles montantes de l'industrie automobile doivent emprunter la voie de la « haute qualité et des prix bas », c'est-à-dire améliorer le niveau d'équipement au même prix en échange d'une connaissance du marché. C’est également la voie du succès qu’ont connue le Japon et la Corée du Sud. Sous la houlette de cette idée, la configuration préparée par Chery pour le fils de l'Orient peut être qualifiée de riche jusqu'à l'éblouissante. Des équipements tels que les vitres électriques aux 4 portes, les doubles airbags frontaux, la chaîne stéréo CD à 6 disques et la colonne de direction réglable sont reconnus par les utilisateurs domestiques comme la configuration d'entrée de gamme des véhicules intermédiaires. L'EASTAR B11 comprenait également une climatisation automatique à température constante, un siège conducteur à réglage électrique en 8 directions et un système de chauffage de siège dans la liste d'équipement standard. Le prix du modèle standard 2.4 n'est que de 166 000, ce qui donne vraiment beaucoup de surprises aux gens. La configuration haut de gamme de l'Oriental Son sera équipée d'un système de divertissement DVC, d'une lucarne électrique, d'un équipement de navigation GPS, etc., et le prix sera toujours attractif. De plus, le rideau électrique de la lunette arrière, l'accoudoir arrière traversant le coffre et l'espace de 760 mm entre les dossiers des sièges avant et arrière offriront des avantages tangibles aux passagers arrière. On peut dire que le fils de l'Est a dans une large mesure pris en compte les besoins des sièges avant et arrière.

Bien sûr, qu’une voiture soit bonne ou non, l’équipement n’est qu’un aspect, mais pas tout. Les personnes qui achètent une voiture intermédiaire se soucient non seulement de son équipement et de son prix, mais aussi d'un autre indice doux : le ressenti. Il s’agit d’une norme difficile à saisir, car chacun a sa propre norme à mesurer. De même, les sièges en cuir ont différentes méthodes de classification telles que la texture, la douceur, la dureté et le système de couleurs. Ils ne peuvent être déplacés que s'ils répondent aux goûts d'acheteurs spécifiques. C'est le problème que le « sentiment » doit être résolu. Pour Chery, il faudra un certain temps pour comprendre ces détails, mais certains aspects peuvent répondre aux exigences. Par exemple, l'exquis appui-tête réglable en 4 étapes à l'avant et à l'arrière rend le cou naturel et confortable ; Les touches sensibles des vitres électriques ont une sensation délicate ; La porte adopte une isolation phonique à double couche et n'émet un faible bruit qu'une fois fermée ; D'autres détails doivent être améliorés, tels que le son généré lorsque les deux boutons du climatiseur automatique et de la chaîne stéréo ne tournent pas complètement de manière cohérente, et la sélection de certains matériaux d'équipement doit être améliorée.