Système de refroidissement accessoire du moteur pour Chery Eastar B11

B11-1311110 Boîte d'inflation
B11-1311120 Cap-inflation Cap-inflation
Tuyau B11-1303211 - Outlet de radiateur
B11-1303413 Boîte d'inflation de tuyaux de sortie
Crampa AQ60125 - élastique
Q1420616 Boulon de tête hexagonale et joint de ressort Assy
B11-1303415 Pipe Assy - Tee
Pipe B11-1303418 - eau
B11-1303425 Bracket Assy - Tee Pipe
B11-1303419 Pipe de sortie de sortie
B11-1303417 Pipe d'entrée
Fan de radiateur B11-1308010
B11-1303111 Pipe I - Entrée d'eau
Clamp AQ60114 - élastique
B11-1303113 Pipe I - Entrée d'eau
B11-1303115 Pipe Assy - Eau (plastique)
B11-1301313 Sleeve - Rubber
Crampa AQ60145 - élastique
Joint B11-1301217 - Rubber
Clip B11-1303421 - Pipe
24 B11-1303416 Pipe de chaleur du support
25 B11-1303703 Pipe-ingénieur à l'expansion

En termes de puissance, Eastar B11 adopte le moteur Mitsubishi 4G63S4M et cette série de moteurs a également été utilisée en Chine. En général, les performances du moteur 4G63S4M sont uniquement médiocres. La puissance maximale de 95 kW / 5500 tr / min et le couple maximal de 198 nm / 3000 tr / min possédé par un moteur de déplacement de 2,4 L sont un peu insuffisants pour conduire le corps de près de 2 tonnes, mais ils peuvent également répondre aux besoins quotidiens. Le modèle 2.4L adopte la transmission manuelle Invecsii de Mitsubishi, qui est un «vieux partenaire» avec le moteur et a une bonne correspondance. En mode automatique, le décalage de la transmission est assez fluide et la réponse de kickdown est douce; En mode manuel, même si la vitesse du moteur dépasse la ligne rouge de 6000 tr / min, la transmission ne rétrogradera pas de force, mais ne protégera le moteur qu'en coupe de l'huile. En mode manuel, la force d'impact avant et après le déplacement est incertaine. Parce qu'il est difficile pour les conducteurs de déterminer le timing de quart de chaque équipement, même s'ils obtiennent la bonne habitude, ils peuvent ne pas conduire strictement selon les règles. Par conséquent, ce que vous vivez avant et après un changement de vitesse intense n'est souvent pas une légère vibration, mais un saut soudain d'accélération. Parfois, le temps passé à changer est étonnamment rapide sans hésitation. À l'heure actuelle, la transmission peut être une source d'excitation pour le conducteur, mais elle a causé de grands dommages au confort des passagers dans d'autres sièges. De plus, la fonction d'apprentissage de cette transmission peut se souvenir des habitudes de décalage du conducteur en mode manuel, ce qui peut être considéré comme une fonction très prévenante.

En termes de suspension, la conception de confort typique du lien avant McPherson arrière McPherson donne peu de sens que la transmission autonome veut exprimer disparaître. Le réglage neutre rend son rouleau pas très exagéré dans le cas de la ligne de virage et de changement. Parce que les dents du volant sont relativement faibles, il estime que la vitesse de tournant le roue n'est pas rapide lors de la tournure, donc le rouleau est toujours difficile à atteindre l'état limite, et naturellement il n'est pas facile d'être dangereux.

La plupart des étoiles montantes de l'industrie automobile doivent prendre la route de «haute qualité et bas prix», c'est-à-dire pour améliorer le niveau d'équipement au même prix en échange de la sensibilisation au marché. C'est également la voie du succès que le Japon et la Corée du Sud ont connu. Sous la direction de cette idée, la configuration préparée par Chery pour le fils de l'Est peut être décrite comme riche au point d'éblouir. Des équipements tels que les fenêtres électriques à 4 portes, les airbags à double avant, la stéréo CD à 6 disques et la colonne de direction réglable sont reconnus par les utilisateurs domestiques comme la configuration d'entrée de gamme des véhicules intermédiaires. Eastar B11 a également inclus la climatisation automatique à température constante, le système de chauffage de siège et de siège réglable électrique à 8 voies dans la liste des équipements standard. Le prix du modèle standard de 2,4 n'est que 166000, ce qui donne vraiment aux gens de nombreuses surprises. La configuration de niveau supérieur du fils oriental sera équipée du système de divertissement DVC, de la lucarne électrique, de l'équipement de navigation GPS, etc., et le prix sera toujours attrayant. De plus, le rideau électrique de la lunette arrière, l'accoudoir arrière à travers le coffre et l'espace de 760 mm entre les dossiers avant et arrière offriront des avantages tangibles aux passagers arrière. On peut dire que le fils de l'Est a pris en compte les besoins des sièges avant et arrière dans une large mesure.

Bien sûr, si une voiture est bonne ou non, l'équipement est un aspect, mais pas tous. Les personnes qui achètent une voiture intermédiaire se soucient non seulement de son équipement et de son prix, mais aussi d'un autre indice doux: le sentiment. C'est une norme difficile à saisir, car tout le monde a sa propre norme à mesurer. De même, les sièges en cuir ont des méthodes de classification différentes telles que la texture, la douceur, la dureté et le système de couleurs. Ils ne peuvent être déplacés que s'ils répondent au goût d'acheteurs spécifiques. C'est le problème que le «sentiment» doit être résolu. Pour Chery, il faudra un certain temps pour saisir ces détails, mais certains aspects peuvent répondre aux exigences. Par exemple, l'once-tête réglable à 4 étages avant et arrière exquis rend le cou naturel et confortable; Les clés sensibles de la fenêtre électrique ont une sensation délicate; La porte adopte une isolation sonore à double couche et ne fait qu'un sons faible lorsqu'il est fermé; D'autres détails doivent être améliorés, comme le son généré lorsque les deux boutons du climatiseur automatique et de la stéréo tournent ne sont pas complètement cohérents, et la sélection de certains matériaux d'équipement doit être améliorée.