SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT D'ACCESSOIRE DE MOTEUR pour CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 S11-1301313 MANCHON, CAOUTCHOUC
2 AQ60136 PINCE ÉLASTIQUE
3 Q1840610 BRIDE HEXAGONALE DE BOULON
4 S11-1301311 PLAQUE DE TENSION DE RADIATEUR
5 RADIATEUR S11LQX-SRQ
6 BOÎTE D'EXPANSION DE TUYAU D'EAU S11SG-SG VERS TUYAU D'EAU DE REFROIDISSEMENT
7 Q1840820 BRIDE HEXAGONALE DE BOULON
8 S11-1303117 SUPPORT DE FIXATION DE TUYAU D'ADMISSION D'EAU
9 AQ60116 PINCE ÉLASTIQUE
10 S11-1303211BA TUYAU DE SORTIE D'EAU
11 AQ60122 PINCE ÉLASTIQUE
12 S11NFJSG-NFJSG TUYAU D'ENTRÉE D'EAU DU SOUFFLEUR D'AIR CHAUD
13 AQ60124 PINCE ÉLASTIQUE
14 S11-1311110 BOÎTE D'EXPANSION ENSEMBLE
15 AQ60125 PINCE ÉLASTIQUE
16 S11NFJCSG-NFJCSG TUYAU, SORTIE RADIATEUR
17 S11-1311120 COUVERCLE DE BOÎTE D'EXPANSION ASSY
18 S11-1311130 CORPS DE BOÎTE D'EXPANSION
19 S11-1303313 TUYAU D'EAU-RADIATEUR À EXPANDI
20 S11JSG?o-JSG?o TUYAU D'ENTRÉE D'EAU II
21-1 TUYAU S11-1303111BA, ADMISSION D'AIR
21-2 S11-1303111CA TUYAU – ENTREE RADIATEUR
22 S11-1308010 VENTILATEUR, RADIATEUR
23 AQ60138 PINCE ÉLASTIQUE
24 RÉSISTANCE S11-1308035BA, CHANGEUR DE VITESSE
25 ENSEMBLE DE TUYAUX S11-1303310BA – REFROIDISSEMENT PAR EAU

En raison du défaut congénital que le liquide de refroidissement traditionnel : l'eau et l'antigel aqueux ne peuvent pas assurer la dissipation thermique du moteur :

1. L’eau gèlera à 0 ℃ et bouillira à 100 ℃. Le gel fera exploser le réservoir d'eau du moteur et le bloc-cylindres, et l'ébullition fera surchauffer le moteur jusqu'à ce qu'il soit paralysé.

2. Lorsque la température du moteur dépasse 80 ℃, des bulles d'eau devraient commencer à apparaître sur la paroi du cylindre. Les bulles d'eau forment une couche barrière thermique à bulles sur la surface du cylindre pour empêcher la dissipation de la chaleur à l'intérieur du moteur. Des bulles d'eau sont générées et brisées sans cesse sur la surface métallique du bloc moteur, et le bloc-cylindres est perdu sous l'effet de l'eau qui coule à travers la pierre – c'est la cavitation.

3. La température locale à l'intérieur du moteur est trop élevée, la tendance à la précombustion et à la détonation augmente, augmente les vibrations et le bruit, réduit considérablement les performances et l'efficacité du moteur et génère une consommation de carburant anhydre.

4. La corrosion électrochimique de l'eau sous l'action de l'électrolyte et la génération de rouille et de tartre aggravent la vitesse de vieillissement du système de refroidissement et réduisent les performances de dissipation thermique.

5. Lorsque la température du moteur dépasse 80 ℃, la vapeur d'eau, les bulles d'eau et la dilatation de l'eau augmenteront la pression interne du système de refroidissement. De cette manière, non seulement cela catalyse la vitesse de vieillissement du système de refroidissement, mais le rend également progressivement incapable d'assurer la vitesse requise pour une dissipation normale de la chaleur due à la corrosion. Par conséquent, les défauts de dissipation thermique de l’antigel aqueux sont résumés comme suit : les performances de dissipation thermique sont limitées et ne peuvent pas contenir le pic de surchauffe ; Vieillir progressivement le moteur, augmentant le pouvoir calorifique du moteur ; Faire vieillir progressivement le système de refroidissement pour réduire ou augmenter la capacité de dissipation thermique.

Manque de liquide dans le système de refroidissement : le radiateur est fissuré, il y a une fuite de trou ou la chemise d'eau du cylindre est endommagée, entraînant un écoulement d'eau de refroidissement ; Les tuyaux d’entrée et de sortie d’eau sont endommagés et fuient ; L'interrupteur est endommagé, ce qui entraîne une fuite de liquide.

Solution : arrêter la fuite du liquide de fuite. Si c'est grave, remplacez le radiateur ; Remplacer les tuyaux d'entrée et de sortie d'eau ; Remplacez l'interrupteur.

Liquide de refroidissement moteur trop élevé : trop peu d’eau de refroidissement ; La courroie de transmission de puissance du ventilateur est cassée ou trop lâche pour jouer pleinement son rôle ; Il y a trop de tartre sur la chemise d'eau du cylindre et le radiateur, ce qui affecte les performances de dissipation thermique ; Un fonctionnement anormal de la pompe à eau entraîne une mauvaise circulation de l’eau ; L'ailette du radiateur est déversée ou le tuyau de raccordement est aspiré ; L'une des jauges de température d'eau et le capteur tombent en panne, ou les deux tombent en panne.

Solution : ajouter de l'eau de refroidissement ; Remplacez la courroie d'entraînement ou resserrez la courroie du convoyeur ; Nettoyer le système de refroidissement ; Réparer la pompe à eau ; Vérifiez le tuyau de sortie d'eau. S'il est dégonflé, éliminez-le et réparez les ailettes du radiateur. Vérifiez la jauge de température de l'eau et le capteur.