Vilebrequin moteur et mécanisme de bielle pour Chery QQ6 S21
473H-1004015 Piston
2 473H-1004110 Connexion Rod Assy
3 481H-1004115 Boule de connexion à boulon
4 473H-1004031 Pince à piston
5 481H-1005083 Bolt-hexagon Bride M8X1X16
6 481H-1005015 PRANDE
7 Q5500516 Clé semi-circulaire
8 473H-1005011 Crankshaft Assy
9 473H-1005030 joint d'huile RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8X1X25
11 473H-1005114 Signal Wheel Sensor Virgark
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051
14 S21-1601030 ASSY DISK DRIVEN
15 S21-1601020 Disque de presse - Embrayage
Le train de manivelle est le principal mécanisme de déménagement du moteur. Sa fonction est de convertir le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif du vilebrequin, et en même temps, convertir la force agissant sur le piston en couple de sortie externe du vilebrequin pour conduire les roues de la voiture en rotation. Le mécanisme de bielle à manivelle est composé de groupe de pistons, de groupe de bielle, de vilebrequin, de groupe de volants et d'autres pièces
La fonction du mécanisme de bielle à manivelle consiste à fournir un lieu de combustion, à convertir la pression d'expansion du gaz généré après combustion de carburant sur la couronne de piston dans le couple rotatif du vilebrequin et une puissance de sortie en continu.
(1) Changer la pression du gaz en couple du vilebrequin
(2) modifier le mouvement alternatif du piston dans le mouvement rotatif du vilebrequin
(3) La force de combustion agissant sur la couronne de piston est transformée en couple du vilebrequin pour produire de l'énergie mécanique en machinerie de travail
1. Les filets aux deux extrémités du journal du vilebrequin sont trop petits. Lors du broyage du vilebrequin, le broyeur ne contrôle pas correctement les filets de rigidité axiale du vilebrequin. En plus du traitement de la surface de l'arc rugueux, le rayon du filet est également trop petit. Par conséquent, lors du fonctionnement du vilebrequin, il y a une grande concentration de stress au niveau du filet et raccourcit la durée de vie de la fatigue du vilebrequin.
2. Débarnage de l'axe du journal principal du vilebrequin (Automobile Maintenance Technology Network) https://www.qcwxjs.com/） L'écart de l'axe du revue principal du vilebrequin détruit l'équilibre dynamique de l'ensemble du vilebrequin. Lorsque le moteur diesel fonctionne à grande vitesse, il produira une forte force inertielle, entraînant la fracture du vilebrequin.
3. La concurrence froide du vilebrequin est trop grande. Après une utilisation à long terme, en particulier après les accidents de brûlure des carreaux ou de tamponner les cylindres, le vilebrequin aura une forte flexion, qui devrait être éliminée pour une correction de pressage à froid. En raison de la déformation plastique du métal à l'intérieur du vilebrequin pendant la correction, une grande contrainte supplémentaire sera générée, afin de réduire la résistance du vilebrequin. Si le concours froid est trop grand, le vilebrequin peut être endommagé ou fissuré
4. Le volant est lâche. Si le boulon du volant est lâche, l'ensemble de vilebrequin perdra son équilibre dynamique d'origine. Une fois le moteur diesel, il secouera et produira une grande force inertielle, entraînant une fatigue du vilebrequin et une fracture facile à la fin.
