JOINT MOTEUR - COUVERCLE DE CHAINE DE DISTRIBUTION pour CHERY EASTAR B11

SMF140029 BOULON – BRIDE (M8б+30)
SMF140031 BOULON – BRIDE (M8б+35)
SMF140037 BOULON – BRIDE (M8б+60)
5-1 SMD363100 COUVERCLE ASSY – COURROIE DENTÉE DE DISTRIBUTION FT LWR
SMF140209 BOULON – BRIDE (M6б+25)
SMF140206 RONDELLE DE BOULON (M6б+18)
MD188831 JOINT
MD322523 JOINT
SMF247868 RONDELLE DE BOULON (M6б+25)
13-1 MN149468 JOINT - COUVERCLE LWR DE COURROIE DE DISTRIBUTION
MD310601 JOINT - COUVERCLE SUPÉRIEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION
15-1 MD310604 JOINT – COUVERCLE DE CHAINE DE DISTRIBUTION
15-2 MD324758 JOINT – COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION
FICHE SMD129345 - CAOUTCHOUC

La fonction principale de la courroie de distribution du moteur est d'entraîner le mécanisme de soupape du moteur pour ouvrir ou fermer les soupapes d'admission et d'échappement du moteur à un moment approprié, afin de garantir que le cylindre du moteur puisse inhaler et évacuer normalement.

Principe d'application
Le travail de la chaîne de distribution dépend d'une chaîne métallique à haute résistance pour relier les pignons du vilebrequin et de l'arbre à cames et les maintenir en marche de manière synchrone. En raison du fonctionnement à grande vitesse entre les métaux, de l'usure rapide et de la température élevée, le système de lubrification correspondant doit être conçu pour le refroidissement et la lubrification. Dans le même temps, lorsque la chaîne de distribution est utilisée dans la conception du moteur, il existe également un problème de bruit de friction entre les métaux. Afin de résoudre ce problème, le fabricant doit prendre diverses mesures, comme par exemple la chaîne au design optimisé. Afin de résoudre ces problèmes, il est inévitable d’augmenter le coût de conception et de fabrication du moteur.

différence
Bien que les fonctions de base de la « courroie de distribution » et de la « chaîne de distribution » soient les mêmes, leur principe de fonctionnement est toujours différent.
Il y a de nombreuses dents en caoutchouc sur la face intérieure de la courroie de distribution. La courroie de distribution utilise ces dents en caoutchouc pour coopérer avec la rainure située au sommet des pièces rotatives correspondantes (arbre à cames, pompe à eau, etc.), de sorte que le vilebrequin du moteur puisse tirer d'autres pièces en marche et maintenir les pièces entraînées en fonctionnement synchrone. La courroie de distribution peut être considérée comme un engrenage souple. Dans le même temps, lorsque la courroie de distribution fonctionne, elle a également besoin de la coopération d'un tendeur (ajuste automatiquement ou manuellement son étanchéité) et d'un tendeur (sens de marche de la courroie de guidage) et d'autres accessoires.
Par rapport à la chaîne de distribution, la courroie de distribution présente les caractéristiques d'une structure simple, d'une absence de lubrification, d'un fonctionnement silencieux, d'une installation et d'un entretien pratiques, d'un faible coût de fabrication, etc. Cependant, la courroie de distribution est un composant en caoutchouc (caoutchouc butadiène hydrogéné). Avec l'augmentation du temps de fonctionnement du moteur, la courroie de distribution sera usée et vieillie. Si elle n'est pas remplacée à temps, une fois que la courroie de distribution saute ou casse, l'action des pièces en marche du moteur sera perturbée et les pièces seront endommagées. Si les soupapes d'admission et d'échappement du moteur et le piston du moteur bougent de manière non coordonnée, cela entraîne des dommages par collision.