ENSEMBLE GÉNÉRATEUR DE MOTEUR pour CHERY TIGGO T11

1 ÉCROU SMF430122 (M10)
2 RESSORT DE JOINT SMF450406(10)
3 JOINT SMS450036(10)
4 JEU D'ALTERNATEUR SMD317862
5 SMD323966 UNITÉ DE SUPPORT DE GÉNÉRATEUR
6 BOULON DE BRIDE SMF140233 (M8б+40)
7 MD335229 BOULON
8 MD619284 REDRESSEUR
9 MD619552 ENGRENAGE
10 MD619558 BOULON
11 MD724003 ISOLANT
12 MD747314 PLAQUE – JOINT

Les fonctions du générateur automobile sont les suivantes :

1. Lorsque le moteur tourne normalement, alimentez tous les équipements électriques à l'exception du démarreur et chargez la batterie en même temps. Le générateur est la principale alimentation électrique du véhicule.

2. Le générateur automobile est composé d'un rotor, d'un stator, d'un redresseur et d'un couvercle d'extrémité, qui peuvent être divisés en générateur CC et générateur CA.

Voici les précautions à prendre pour l'utilisation du générateur automobile :

1. Nettoyez toujours la saleté et la poussière sur la surface du générateur et gardez-le propre et bien ventilé.

2. Vérifiez régulièrement la fixation de toutes les fixations liées au générateur et serrez toutes les vis à temps.

3. Si le générateur ne parvient pas à produire de l'électricité, il sera éliminé à temps.

« La fonction principale de l’ensemble stator et rotor de l’alternateur automobile est de générer une force électromotrice aux deux extrémités du conducteur. La fonction de la bobine du stator est de générer un courant alternatif triphasé, et la bobine du rotor est utilisée pour générer un champ magnétique tournant.

1. Le générateur ne fonctionne pas selon les conditions techniques spécifiées, telles que la tension du stator est trop élevée et la perte de fer augmente ; Si le courant de charge est trop important, la perte de cuivre de l'enroulement du stator augmente ; La fréquence est trop basse, ce qui ralentit la vitesse du ventilateur de refroidissement et affecte la dissipation thermique du générateur ; Le facteur de puissance est trop faible, ce qui augmente le courant d'excitation du rotor et provoque un échauffement du rotor. Vérifiez si l'indication de l'instrument de surveillance est normale

2. Le courant de charge triphasé du générateur est déséquilibré et l'enroulement monophasé surchargé surchauffera ; Si la différence de courant triphasé dépasse 10 % du courant nominal, il s'agit d'un grave déséquilibre de courant de phase de cricket. Le déséquilibre du courant triphasé produira un champ magnétique inverse, augmentera les pertes et provoquera un échauffement de l'enroulement des pôles, de la virole et d'autres pièces. La charge triphasée doit être ajustée de manière à ce que le courant de chaque phase

3. Le conduit d'air est obstrué par la poussière et la ventilation est mauvaise, ce qui rend difficile la dissipation de la chaleur par le générateur. La poussière et la saleté d'huile dans le conduit d'air doivent être éliminées pour rendre le conduit d'air dégagé.

4. La température d'entrée d'air est trop élevée ou la température d'entrée d'eau est trop élevée et le refroidisseur est bloqué. La température de l’air d’entrée ou de l’eau d’entrée doit être réduite et le blocage dans le refroidisseur doit être éliminé. Avant que le défaut ne soit éliminé, la charge du générateur doit être limitée pour réduire la température du générateur