Fonction Connexion Coulage pour les pièces automobiles Chery Tiggo 2

Par conséquent, la bielle est soumise à des charges alternées telles que la compression et la tension. La bielle doit avoir une résistance à la fatigue et une rigidité structurelle suffisantes. La résistance à la fatigue insuffisante provoquera souvent la rupture du corps de la bielle ou du boulon de bielle, puis provoquera des accidents majeurs tels que la destruction de toute la machine. Si la rigidité est insuffisante, elle fera se plier et se déformer le corps de la tige et la grande extrémité de la bielle de connexion se déforme à partir du rond, entraînant une usure excentrique du piston, du cylindre, du roulement et de la broche.

Le piston est lié au vilebrequin, et la force sur le piston est transmise au vilebrequin pour convertir le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif du vilebrequin.
Le groupe de bielle de connexion est composé de corps de bielle de connexion, de capuchon à grande extrémité de bielle, de baisse de petite extrémité de bielle, de buisson de roulement à grande extrémité bielle, de boulon (ou de vis) de tige de connexion, etc. Le groupe de bielle de connexion porte la force de gaz transmise par La broche de piston, sa propre balançoire et la force d'inertie alternative du groupe de piston. L'ampleur et la direction de ces forces changent périodiquement. Par conséquent, la bielle est soumise à des charges alternées telles que la compression et la tension. La bielle doit avoir une résistance à la fatigue et une rigidité structurelle suffisantes. La résistance à la fatigue insuffisante entraînera souvent la fracture du corps de la bielle ou du boulon de bielle, puis provoquera l'accident majeur des dommages complets de la machine. Si la rigidité est insuffisante, elle provoquera une déformation de flexion du corps de la tige et de la déformation ronde de la grande extrémité de la bielle, entraînant une usure excentrique du piston, du cylindre, du roulement et du pignon.
Le corps de la bielle est composé de trois parties, et la pièce connectée à la goupille de piston est appelée la petite extrémité de la bielle; La pièce connectée au vilebrequin est appelée la grande extrémité de la bielle, et la tige reliant la petite extrémité et la grande extrémité est appelée le corps de la bielle.
La petite extrémité de la bielle est principalement une structure d'anneau à parois minces. Afin de réduire l'usure entre la bielle et la broche de piston, une bague en bronze à parois minces est pressée dans le petit trou d'extrémité. Percez les trous ou les rainures du moulin sur la petite tête et la bague pour faire entrer la mousse d'huile éclaboussée dans la surface de l'accouplement de la bague lubrifiante et de la goupille de piston.
Le corps de la tige de la bielle est une longue tige, qui est également soumise à une grande force en travail. Afin d'éviter sa déformation de flexion, le corps de la tige doit avoir une rigidité suffisante. Par conséquent, le corps du moteur de véhicule de la bielle adopte principalement la section en forme de I, qui peut minimiser la masse à l'état d'une rigidité et d'une résistance suffisantes. La section en forme de H est utilisée pour le moteur de renforcement élevé. Certains moteurs utilisent la petite extrémité de la bielle pour pulvériser de l'huile pour refroidir le piston, et un trou à travers doit être foré longitudinalement dans le corps de la tige. Afin d'éviter la concentration de stress, une transition lisse à l'arc circulaire important est adoptée au niveau de la connexion entre le corps de la bielle et la petite extrémité et la grande extrémité.
Afin de réduire la vibration du moteur, la différence de masse de la bielle de chaque cylindre doit être limitée à la plage minimale. Lorsque le moteur est assemblé dans l'usine, il est généralement regroupé en fonction de la masse des grandes et petites extrémités de la bielle, et le même groupe de bielles est sélectionnée pour le même moteur.
Sur le moteur de type V, les cylindres correspondants dans les rangées gauche et droite partagent une goupille de manivelle, et la bielle a trois types: bielle parallèle, bielle à fourche et bielle principale et auxiliaire.