SYSTÈME D'ALLUMAGE Moteur pour CHERY AMULET A15

1 ÉCROU Q340B06 – 1 FORME HEXAGONE
2 480-1003074 GOUJON – ÉGALE LONGUEUR
3 CANAL A11-3707177 – PROTECTION
4 CÂBLE A11-3707130EA – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
5 CÂBLE A11-3707140EA – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
6 CÂBLE A11-3707150EA – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
7 CÂBLE A11-3707160EA – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
8 A11-3707110BA ENSEMBLE DE BOUGIE – ÉTINCELLE
9 A11-3705130 SUPPORT – BOBINE D'ALLUMAGE
10 A11-3707171 SUPPORT – CÂBLE HAUTE TENSION
11 A11-3705120 CAPTEUR – PHRASE (MODULE D'ALLUMAGE)
12 BOBINE A11-3705110EA – ALLUMAGE
13 A11-3707173 SUPPORT – CÂBLE HAUTE TENSION
14 A11-3724111 BANDE
15 CAPTEUR A11-1005120BA – VITESSE DE ROTATION
16 SUPPORT A11-3605015BE – calculateur
17 A11-3605019BE CLIP – RESSORT
18 UNITÉ DE COMMANDE MOTEUR A11-BJ3605010BE
19 A11-3708111 GOUJON – HEXAGONE
20 A11-3724861 SUPPORT – CAPTEUR DE VILEBREQUIN
21 A11-3735047 RELAIS – ECU
22 A11-3735049 RELAIS
23 A11-8CB3704025 CYLINDRE DE SERRURE – INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
24 A11-8CB6105300 CLÉ – VIERGE
25 CQ1601075 BOULON – TÊTE HEXAGONALE
26 CQ1611035 BOULON – TÊTE HEXAGONALE
27 CQ2180816 BOULON – TÊTE HEXAGONALE INTÉRIEURE
28 A11-3735051 RELAIS
29 A11-3735052BA RELAIS
30 A11-3735052BB RELAIS
31 A11-1005203 BOULON – TÊTE HEXAGONALE
32 Q1841060 BOULON – BRIDE HEXAGONALE
33 A11-3708110AD ENSEMBLE DEMARREUR
34 A11-3708110 ENSEMBLE DEMARREUR
35 CANAL A11-3707177BA – PROTECTION

1. La fonction est d'augmenter le courant continu basse tension à une tension suffisamment élevée en fonction de la séquence de fonctionnement du moteur (séquence d'allumage). Allumez le mélange combustible comprimé à haute température et haute pression à travers la bougie d'allumage de chaque cylindre pour terminer le processus de travail.
2. Le système d'allumage comprend une batterie, un commutateur d'allumage, une bobine d'allumage, un module de commande d'allumage, un fil haute tension, une bougie d'allumage, etc.
3、 Selon le mode de contrôle du circuit primaire, le système d'allumage est divisé en :
1. Système d'allumage traditionnel Le système d'allumage traditionnel est principalement composé d'une alimentation (batterie et générateur), d'un commutateur d'allumage, d'une bobine d'allumage, d'un condensateur, d'un disjoncteur, d'un distributeur, d'une bougie d'allumage, d'une résistance d'amortissement et d'un fil haute tension. Principe de fonctionnement : allumez le contacteur d'allumage et le moteur démarre. La came du disjoncteur tourne en continu pour ouvrir et fermer le contact du disjoncteur en continu. Lorsque le contact du disjoncteur est fermé, le courant de la batterie part du pôle positif de la batterie et retourne au pôle négatif de la batterie à travers le commutateur d'allumage, l'enroulement primaire de la bobine d'allumage, le bras de contact mobile du disjoncteur. , le contact et le boîtier du distributeur. Lorsque le contact du disjoncteur est ouvert par la came, le circuit primaire est coupé, le courant dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage tombe rapidement à zéro et le champ magnétique autour de la bobine et dans le noyau de fer tombe également rapidement. s'atténue ou disparaît. Par conséquent, une tension induite est générée dans l’enroulement secondaire de la bobine d’allumage, appelée tension secondaire. Le courant qui le traverse est appelé courant secondaire et le circuit dans lequel circule le courant secondaire est appelé circuit secondaire. Après la déconnexion du contact, plus le taux de déclin du courant primaire est élevé, plus le taux de changement du flux magnétique dans le noyau est élevé et plus la tension induite générée dans l'enroulement secondaire est élevée, plus il est facile de percer l'écartement de la bougie d'allumage. Lorsque le flux magnétique dans le noyau de la bobine d'allumage change, une haute tension (tension d'inductance mutuelle) est générée non seulement dans l'enroulement secondaire, mais également dans l'enroulement primaire. Lorsque le contact est séparé et que le courant primaire chute, la direction du courant auto-induit est la même que celle du courant primaire d'origine et sa tension atteint 300 V. Il brisera l'espacement des contacts et produira de fortes étincelles électriques entre les contacts, ce qui non seulement provoquera une oxydation et une ablation rapides des contacts et affectera le fonctionnement normal du disjoncteur, mais réduira également le taux de variation du courant primaire, la tension induite dans l'enroulement secondaire et l'étincelle dans l'écartement de la bougie, de sorte qu'il est difficile d'enflammer le mélange. Afin d'éliminer les effets néfastes de la tension et du courant auto-induits, un condensateur C1 est connecté en parallèle entre les contacts du disjoncteur. Au moment de la séparation des contacts, le courant auto-induit charge le condensateur, ce qui peut réduire l'étincelle entre les contacts, accélérer l'atténuation du courant primaire et du flux magnétique et augmenter la tension secondaire.
2. Système d'allumage électronique
3. Système d'allumage contrôlé par micro-ordinateur