KIT pour CHERY AMULET A15

1 A11-3100113 COUVERCLE DE FIXATION-ROUE DE RECHANGE
2 A11-3900109 CEINTURE DE LIAISON EN CAOUTCHOUC
3 A11-3900105 JEU DE PILOTES
4 A11-3900103 CLE
5 A11-3900211 JEU DE CLÉS
6 A11-3900107 OUVERT ET CLÉ
7 A11-3900020 PRISE
8 A11-3900010 JACK SOUS-ENSEMBLE
9 A11-3900010BA ENSEMBLE D'OUTILS
10 A11-3900030 POIGNÉE – BASCULE
11 A11-8208030 PLAQUE D'AVERTISSEMENT – QUART

Le kit d'apparence sportive fait référence à un ensemble complet de composants qui peuvent améliorer les performances aérodynamiques du véhicule, réduire la résistance de l'air et améliorer l'impact visuel en ajoutant un spoiler externe et un dispositif de manœuvre, afin d'obtenir une expérience de conduite plus sportive. Le kit d'apparence sportive comprend un grand boîtier, un boîtier de châssis, un porte-bagages, un aileron arrière, etc. La fonction principale du grand boîtier (spoiler à l'extérieur de la carrosserie) est de réduire le flux d'air inversé généré par la voiture pendant la conduite et d'augmenter la force d'appui du voiture en même temps. Rendre la voiture plus fluide, afin de réduire la consommation de carburant. Les accessoires les plus personnalisés en apparence.

classification
Le grand encerclement est essentiellement divisé en deux catégories : la poignée de pompe et la lèvre. L'encerclement de la poignée de pompe consiste à retirer les barres avant et arrière d'origine, puis à installer une autre poignée de pompe. Ce type d'enceinte est facile à installer et peut changer d'apparence avec un grand éclat, plus personnalisé. Le type de lèvre est entouré en ajoutant la moitié de la lèvre inférieure au pare-chocs d'origine. La qualité et la technologie d'installation de ce type de revêtement sont très élevées. Parce que l'étanchéité entre le boîtier et le pare-chocs ne peut pas dépasser 1,5 mm, sinon cela affectera l'apparence et il y aura un risque de chute lors de la conduite à grande vitesse. Certains ateliers de réaménagement ont installé des habillages de qualité différente, avec une étanchéité extrêmement mauvaise. Ensuite, afin de réparer l'écart, ils les ont serrés avec des vis, appliqué de la cendre atomique et enfin de l'huile cuite. Ce type de pratique est très peu professionnel, car les pare-chocs d'origine de la plupart des voitures sont en plastique Pu. Ces matériaux ont une grande flexibilité, tandis que ceux en résine ont une dureté élevée et une faible ténacité. Par conséquent, après avoir roulé sur la voiture pendant un certain temps, des fissures apparaîtront forcément dans cette position. Si vous souhaitez le supprimer, vous cherchez simplement des ennuis.