Lampe d'équipement électrique pour Chery A1 Kimo S12

1 S12-3732010 FOG LAMP-FR LH
2 Q2734216 Vis
3 S12-3772010 LAMP ASSY - Tête avant LH
4 S12-3731010 lampe - Signal de virage latéral
5-1 S12-3717010 LAMP ASSY - Licence
5-2 S11-3717010 LAMP ASSY - Licence
6 B11-3714030 Lampe - Boot de bagages
7-1 S12-BJ3773010 Lampe arrière Assy-Rr LH
7-2 S12-3773010 Lampe arrière Assy-Rr LH
8 T11-3102125 NUR
9 T11-3773070 3ème lampe de freinage
10 Q2205516 Vis
11-1 S12-3773020 Lampe arrière Assy-Rr Rh
11-2 S12-BJ3773020 Lampe arrière Assy-Rr Rh
Vis 12 S11-3773057
13 S11-6101023 Vis de siège
14-1 S12-3714010BA ASSY-FR
14-2 S12-3714010 Lampe à toit Assy-Fr
15 Q2734213 Vis
16 S12-3731020 lampe - signal de virage latéral
17 S12-3772020 LAMP ASSY - Tête avant Rh
18 S12-3732020 LAMPRE DE FOG-FR RH
20 A11-3714011
21 A11-3714031
22 A11-3717017
23 A11-3726013
24 A11-3772011
25 A11-3772011BA BULBE-HEADLAMP
26 T11-3773017
27 T11-3773019 bulbe inversé

Il est installé aux coins avant, arrière, gauche et droit de la voiture. Il est utilisé pour envoyer des signaux flash alternés légers et sombres lorsque la voiture tourne, afin que les véhicules avant et arrière, les piétons et la police de la circulation connaissent leur direction de conduite.

principe de travail
1 、 La lampe adopte la lampe au xénon, le circuit de commande de micro-ordinateur à puce, la rotation gauche et droite, les travaux stroboscopiques et ininterrompus.
2 、 Utilisation des clignotes: Selon leurs différentes structures, ils peuvent être divisés en trois types: type de fil de résistance, type de capacité et type électronique. Le type de fil de résistance peut être divisé en type de fil chaud (type de chauffage électrique) et type d'aile (type de rebond), tandis que le type électronique peut être divisé en type hybride (relais et composants électroniques avec type de contact) et tout type électronique (pas de relais ). Par exemple, le clignotement rebondissant utilise le principe de l'effet thermique actuel et prend l'expansion thermique et la contraction froide car la puissance pour faire en sorte que la plaque de ressort produise une action soudaine pour connecter et déconnecter le contact et réaliser le clignotement de la lumière.

diagnostic de défaut
Allumez l'interrupteur de signal de virage. Si les clignotants gauche et droit ne sont pas allumés, allumez le phare pour ce défaut. S'il est allumé, cela indique que le circuit d'alimentation de l'amètre vers le fusible est bon. À l'heure actuelle, touchez une extrémité du clignotement avec un fil pour le connecter à la colonne d'alimentation. S'il y a une étincelle, l'alimentation est bonne.
Connectez les deux bornes du clignotement avec un tournevis et allumez l'interrupteur. Si la lumière est allumée, cela indique que le clignotement n'est pas valide. Si la lumière n'est pas allumée, retirez le fil d'indicateur sur le commutateur de signal de virage (les deux bornes du clignotement continuent d'être connectées) et connectez-la avec la ligne électrique de l'interrupteur. Si le voyant est allumé, l'interrupteur échoue.
S'ils sont tous en bon état après inspection, vérifiez si le connecteur de fil du bornier tombe et si le fil est un circuit ouvert.