LAMPE du système électrique pour CHERY A3 M11

01 M11-3772010 LAMPE FRONT ASSY – FR LH
02 M11-3772020 LAMPE FRONT ASSY – FR RH
03 M11-3732100 ENSEMBLE DE FEU ANTIBROUILLARD – FR LH
04 M11-3732200 ENSEMBLE DE FEUX ANTIBROUILLARD – FR RH
05 M11-3714050 LAMPE DE TOIT ASSY – FR LH
06 M11-3714060 LAMPE DE TOIT ASSY – FR RH
07 M11-3731010 ENSEMBLE DE LAMPE – TOURNANT LH
08 M11-3731020 ENSEMBLE DE LAMPE – TOURNANT À DROITE
09 M11-3773010 ENSEMBLE DE FEU ARRIÈRE – RR LH
10 M11-3773020 ENSEMBLE DE FEU ARRIÈRE – RR DROIT
11 M11-3714010 LAMPE DE TOIT ASSY – FR

Témoins et voyants d'avertissement
1 indicateur de courroie crantée de distribution
Pour certains véhicules importés équipés d'une transmission par courroie crantée de distribution et d'un arbre à cames en tête, la durée de vie de la courroie crantée de distribution du moteur est généralement limitée (environ 10 millions de km) et elle doit être remplacée à ce moment-là. Afin de permettre au personnel de maintenance de remplacer la courroie crantée de distribution à temps, l'indicateur de durée de vie de la courroie de distribution « t.belt » est réglé sur le tableau de bord. Les points suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation.
(1) Lorsque le voyant est allumé, observez immédiatement le compteur kilométrique. Si le kilométrage accumulé atteint ou dépasse 10 000 km, la courroie crantée de distribution doit être remplacée, sinon la courroie crantée de distribution pourrait être cassée et le moteur ne pourrait pas fonctionner normalement.
(2) Après avoir remplacé la nouvelle courroie crantée de distribution, retirez le bouchon en caoutchouc à l'extérieur de l'interrupteur de réinitialisation sur le panneau du compteur kilométrique et appuyez sur l'interrupteur de réinitialisation à l'intérieur avec une petite tige ronde pour éteindre l'indicateur de courroie crantée de distribution. Si le voyant ne s'éteint pas après avoir actionné l'interrupteur de réinitialisation, il se peut que l'interrupteur de réinitialisation tombe en panne ou que le circuit soit mis à la terre. Réparer et éliminer le défaut.
(3) Après avoir remplacé la nouvelle courroie crantée de distribution, retirez le compteur kilométrique et réglez toutes les lectures du compteur kilométrique sur « 0 ».
(4) Si le voyant est allumé avant que le véhicule ait parcouru 10 millions de km, appuyez sur le commutateur de réinitialisation pour éteindre le voyant de la courroie crantée de distribution.
(5) Si la courroie crantée de distribution est remplacée avant que le voyant ne soit allumé, retirez le compteur kilométrique et réinitialisez le compteur d'intervalle pour que le compteur d'intervalle soit dans le compteur kilométrique.
Alignez la position zéro du contre-engrenage avec son engrenage de transmission.
(6) Si seul le compteur kilométrique est remplacé au lieu de la courroie crantée de distribution, placez le contre-engrenage sur la position du compteur kilométrique d'origine.
2 voyants de température des gaz d'échappement
En raison de l'installation d'un convertisseur catalytique à trois voies sur le pot d'échappement des voitures modernes, la température des gaz d'échappement a augmenté, mais une température d'échappement trop élevée risque facilement d'endommager le convertisseur catalytique à trois voies. Par conséquent, ce type de voitures est équipé d’un dispositif d’alarme de température d’échappement. Lorsque le témoin d'avertissement de température des gaz d'échappement est allumé, le conducteur doit immédiatement réduire la vitesse ou s'arrêter. Une fois que la température d'échappement baisse, le témoin d'avertissement s'éteint automatiquement (mais le témoin d'avertissement de température d'échappement fusible reste allumé s'il n'est pas réglé ou réparé après son allumage). Si le témoin de température des gaz d'échappement ne s'éteint pas, il convient d'en rechercher la raison et d'éliminer le problème avant de conduire.
3 voyants de freinage
Le témoin de freinage est rouge avec un « ! » dans le cercle Symbole. Si le témoin rouge des freins est allumé, les conditions suivantes existent dans le système de freinage :
(1) La plaque de friction du frein est sérieusement usée ;
(2) Le niveau de liquide de frein est trop bas ;
(3) Le frein de stationnement a été serré (le commutateur du frein de stationnement est fermé) ;
(4) En général, si le témoin rouge des freins est allumé, le témoin ABS sera allumé en même temps, car l'ABS ne peut pas jouer son rôle en cas de panne du système de freinage conventionnel.
4 voyants antiblocage des freins
< / strong > le témoin d'antiblocage des freins est jaune (ou orange), avec le mot « ABS » dans le cercle.
Pour les véhicules équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS), lorsque le contacteur d'allumage est mis sur la position « on », le témoin ABS sur le tableau de bord s'allume pendant 3 s et 6 s, ce qui correspond au processus d'auto-test de ABS et c'est un phénomène normal. Une fois le processus d'autotest terminé, si l'ABS est normal, le voyant d'alarme s'éteindra. Si le témoin ABS reste allumé en permanence après l'autotest, cela indique que la centrale électronique ABS a détecté un défaut qui ne favorise pas le fonctionnement normal du système d'antiblocage des roues (par exemple, lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 km). / h, le signal du capteur de vitesse de roue est anormal), ou l'EBV (système de répartition électronique de la force de freinage) a été désactivé. Dans ce cas, si vous continuez à rouler, parce que le fonctionnement du système de freinage a été affecté, le système de répartition électronique de la force de freinage n'ajustera plus la force de freinage de la roue arrière. Lors du freinage, la roue arrière peut se bloquer par anticipation ou balancer la queue, il y a donc un risque d'accident, qui doit être révisé.
Lorsque le véhicule roule, le témoin ABS clignote ou est toujours allumé, indiquant que le degré de défaut est différent. Le clignotement indique que le défaut a été confirmé et stocké par l'ECU ; Normalement allumé indique la perte de la fonction ABS. S'il s'avère que les performances de freinage du véhicule sont anormales pendant la conduite, mais que le témoin d'alarme ABS n'est pas allumé, cela indique que le défaut réside dans la partie mécanique et les composants hydrauliques du système de freinage, et non dans le système de commande électronique.
Indicateur de contrôle antidérapant à 5 disques
L'indicateur du système de contrôle antipatinage de conduite (ASR) est conçu avec un symbole « △ » dans le cercle.
Par exemple, la voiture FAW Bora 1.8T a pour fonction de conduire un contrôle antidérapant. Lorsque la voiture accélère, si l'ASR détecte la tendance au patinage des roues, il réduira le couple de sortie du moteur en coupant par intermittence l'injection de carburant et en retardant l'angle d'avance à l'allumage, de manière à ajuster la traction et à empêcher la roue motrice de patiner. .
L'ASR peut fonctionner avec l'ABS dans n'importe quelle plage de vitesse. Lorsque le contacteur d'allumage est mis, l'ASR est automatiquement activé, ce que l'on appelle la « sélection par défaut ». Le conducteur peut annuler manuellement la commande antipatinage de conduite via le bouton ASR du tableau de bord. Lorsque le témoin ASR sur le tableau de bord est allumé, cela indique que l'ASR a été désactivé.
Dans les cas suivants, le système ASR doit être désactivé si un certain degré de patinage des roues est requis.
(1) Les roues sont équipées de chaînes à neige.
(2) Les voitures roulent sur des routes enneigées ou meubles.
(3) La voiture est coincée quelque part et doit faire des allers-retours pour se sortir du pétrin.
(4) Lorsque la voiture démarre sur une rampe, mais que l'adhérence d'une roue est très faible (par exemple, le pneu droit est sur la glace et le pneu gauche est sur une route sèche).
Ne désactivez pas l'ASR si les conditions ci-dessus n'existent pas. Une fois que le voyant ASR est allumé pendant la conduite, il indique que l'unité de commande électronique (ECU) a désactivé le système antipatinage de conduite et que le conducteur sentira le volant lourd. Selon le principe de fonctionnement du système ABS/ASR, lorsque le système tombe en panne, la transmission du signal du capteur de vitesse de roue sera interrompue, ce qui affectera les autres systèmes de contrôle du véhicule qui ont besoin du signal de vitesse de roue pour fonctionner normalement (tels que le système de direction assistée). ). Par conséquent, le phénomène de fonctionnement intensif du volant ne disparaîtra qu’une fois la défaillance de l’ASR éliminée.
6 voyant airbag
Il existe trois méthodes d'affichage pour l'indicateur du système d'airbag (SRS) : l'une est le mot « SRS », l'autre est le mot « airbag » et la troisième est le chiffre « l'airbag protège les passagers ».
La fonction principale de l'indicateur SRS est d'indiquer si le système d'airbag est dans un état normal et a la fonction d'auto-diagnostic des pannes. Si le voyant SRS est toujours allumé après avoir mis le contacteur d'allumage en position marche (ou ACC) et que le code d'erreur s'affiche normalement, cela indique que la tension de la batterie (ou l'alimentation de secours de la commande électronique SRS unité) est trop faible, mais le code d'erreur n'est pas compilé dans la mémoire lors de la conception de l'unité de commande électronique SRS, il n'y a donc pas de code d'erreur. Lorsque la tension d'alimentation revient à la normale pendant environ 10 secondes, l'indicateur SRS s'éteint automatiquement.
Étant donné que le SRS n'est pas utilisé en temps ordinaire, il sera mis au rebut une fois utilisé, de sorte que le système ne présente pas de phénomène de défaillance lors du processus d'utilisation comme les autres systèmes du véhicule. Il doit s'appuyer sur la fonction d'autodiagnostic pour découvrir la cause du défaut. Par conséquent, le voyant et le code d’erreur du SRS sont devenus la source la plus importante d’informations sur les défauts et de base de diagnostic.
7 feux de détresse
Le feu de détresse est utilisé pour avertir les autres véhicules et les piétons en cas de panne majeure du véhicule ou d'urgence. Le signal de détresse est représenté par le clignotement simultané des clignotants avant, arrière, gauche et droit.
Le feu de détresse est commandé par un interrupteur indépendant et partage généralement un clignotant avec le clignotant. Lorsque l'interrupteur des feux de détresse est allumé, les circuits des clignotants des deux côtés sont allumés en même temps, et les clignotants avant, arrière, gauche et droit et les clignotants du tableau de bord clignotent en même temps. Étant donné que le circuit des feux de détresse relie le clignotant à la batterie, les feux de détresse peuvent également être utilisés lorsque le contact est coupé et arrêté.
8 indicateur de batterie
Voyant indiquant l'état de fonctionnement de la batterie. Il s'allume après la mise sous tension de l'interrupteur et s'éteint après le démarrage du moteur. S'il n'est pas allumé ou s'il est allumé pendant une longue période, vérifiez immédiatement le générateur et le circuit.
9 indicateur de carburant
Un voyant indiquant un manque de carburant. Lorsque le voyant est allumé, cela indique que le carburant est sur le point d'être épuisé. Généralement, le véhicule peut parcourir environ 50 kilomètres de la lumière jusqu'à ce que le carburant soit épuisé.
10 indicateur de liquide lave-glace
< / strong > le voyant qui indique le stock de liquide lave-glace. Si le liquide de lave-glace est sur le point de s'épuiser, le voyant s'allumera pour inviter le propriétaire à ajouter du liquide de lave-glace à temps. Après avoir ajouté du liquide de nettoyage, le voyant s'éteint
11indicateur d'accélérateur électronique
Cette lampe est couramment vue sur les modèles Volkswagen. Lorsque le véhicule démarre l'auto-inspection, le voyant EPC s'allume pendant plusieurs secondes puis s'éteint. En cas de panne, cette lampe sera allumée et devra être réparée à temps
12 indicateurs de feux antibrouillard avant et arrière
Cet indicateur permet d'afficher les conditions de fonctionnement des feux antibrouillard avant et arrière. Lorsque les feux antibrouillard avant et arrière sont allumés, les deux feux sont allumés. Sur la figure, l'affichage des feux antibrouillard avant est à gauche et l'affichage des feux antibrouillard arrière est à droite.
13 indicateurs de direction
Lorsque le clignotant est allumé, le clignotant correspondant clignote à une certaine fréquence. Lorsque le bouton du double voyant clignotant est enfoncé, les deux voyants s'allument en même temps. Une fois le clignotant éteint, le voyant s'éteint automatiquement
14 indicateurs de feux de route
Affiche si le phare est en mode feux de route. Habituellement, le voyant est éteint. S'allume lorsque les feux de route du groupe d'instruments sont allumés et que la fonction d'éclairage momentané des feux de route est utilisée
15 indicateur de ceinture de sécurité
Le voyant indiquant l'état de la ceinture de sécurité s'allumera pendant quelques secondes selon les différents modèles, ou ne s'éteindra que lorsque la ceinture de sécurité sera bouclée. Certaines voitures auront également une invite sonore
16 indicateur de vitesse O/D
L'indicateur de vitesse O/D est utilisé pour afficher l'état de fonctionnement de l'engrenage de surmultipliée de la transmission automatique. Lorsque l'indicateur de vitesse O/D clignote, cela indique que la vitesse O/D a été verrouillée.
17 indicateur de circulation interne
L'indicateur est utilisé pour afficher l'état de fonctionnement du système de climatisation du véhicule, qui est éteint en temps ordinaire. Lorsque le bouton de circulation interne est activé et que le véhicule éteint la circulation externe, le voyant s'allume automatiquement.
Indicateur de largeur 18
L'indicateur de largeur est utilisé pour afficher l'état de fonctionnement de l'indicateur de largeur du véhicule. Il est généralement éteint. Lorsque l'indicateur de largeur est allumé, l'indicateur s'allume immédiatement
19 Indicateur VSC
Cet indicateur est utilisé pour afficher l'état de fonctionnement du véhicule VSC (système électronique de stabilité de la carrosserie), qui apparaît principalement sur les véhicules japonais. Lorsque le voyant est allumé, il indique que le système VSC a été éteint
20 Indicateur TCS
Cet indicateur est utilisé pour afficher l'état de fonctionnement du véhicule TCS (système de contrôle de traction), qui apparaît principalement sur les véhicules japonais. Lorsque le voyant est allumé, il indique que le système TCS a été éteint