Bras de commande de suspension de voiture fabriqué en Chine pour Chery

Le bras de commande de la voiture relie la roue et la carrosserie de manière élastique via une charnière à bille ou une bague respectivement. Le bras de commande de l'automobile (y compris la bague et la rotule qui y sont reliées) doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

Q1.Je n'ai pas pu respecter votre MOQ/Je souhaite essayer vos produits en petite quantité avant les commandes groupées.
R : Veuillez nous envoyer une liste de demandes avec l’OEM et la quantité. Nous vérifierons si nous avons les produits en stock ou en production.

Le système de suspension est un élément important des véhicules modernes, qui a un impact important sur le confort de conduite et la stabilité de la conduite du véhicule. En tant qu'élément de guidage et de transmission de force du système de suspension du véhicule, le bras de commande du véhicule (également appelé bras oscillant) transmet diverses forces agissant sur les roues à la carrosserie du véhicule et garantit que les roues se déplacent selon une certaine trajectoire. Le bras de commande du véhicule relie élastiquement la roue et la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de rotules ou de bagues. Le bras de commande du véhicule (y compris la bague et la rotule qui y sont reliées) doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

Structure du bras de commande automobile
1. Lien stabilisateur
Lorsque la suspension est installée, une extrémité de la biellette de barre stabilisatrice est reliée à la barre stabilisatrice transversale via la bague en caoutchouc, et l'autre extrémité est reliée au bras de commande ou à l'amortisseur cylindrique via la bague en caoutchouc ou la rotule. La biellette de barre stabilisatrice transversale est utilisée symétriquement dans la sélection de la maison, ce qui peut améliorer la stabilité de fonctionnement.
2. Tirant
Lors de l'installation de la suspension, la bague en caoutchouc à une extrémité du tirant est reliée au châssis ou à la carrosserie du véhicule, et la bague en caoutchouc à l'autre section est reliée au moyeu de roue. Ce type de bras de commande est principalement appliqué à la biellette de direction du système de suspension et de direction multibras d'automobile. Il supporte principalement la charge transversale et guide en même temps le mouvement de la roue.
3. Tirant longitudinal
Le tirant longitudinal est principalement utilisé pour la suspension à traînée afin de transférer la force de traction et de freinage. La figure 7 montre la structure du tirant longitudinal. Le corps de bras 2 est formé par emboutissage. Les tubes extérieurs des bagues en caoutchouc 1, 3 et 4 sont soudés au corps du bras 2. La bague en caoutchouc 1 est installée sur la partie sollicitée au milieu de la carrosserie du véhicule, la bague en caoutchouc 4 est reliée au moyeu de roue et le caoutchouc la bague 3 est installée à l'extrémité inférieure de l'amortisseur pour soutenir et absorber les chocs.
4. Bras de commande unique
Ce type de bras de commande de véhicule est principalement utilisé dans les suspensions multibras. Deux bras de commande simples sont utilisés ensemble pour transférer les charges transversales et longitudinales des roues.
5. Bras de fourche (V)
Ce type de bras de commande automobile est principalement utilisé pour les bras supérieurs et inférieurs de la suspension indépendante à double triangulation et le bras inférieur de la suspension McPherson. La structure en fourche du corps du bras transmet principalement la charge transversale.