Fabriqué en chinois le bras de contrôle de la suspension automobile pour Chery

Le bras de commande de voiture relie la roue et le corps de la voiture élastiquement à travers une charnière à balle ou une bague respectivement. Le bras de commande automobile (y compris la bague et la tête de balle qui y sont connectés) devraient avoir une rigidité, une force et une durée de vie suffisantes.

Q1.Je ne pouvais pas respecter votre MOQ / Je veux essayer vos produits en petite quantité avant les commandes en vrac.
R: Veuillez nous envoyer une liste de demande avec OEM et quantité. Nous vérifierons si nous avons les produits en stock ou en production.

Le système de suspension est une partie importante des véhicules modernes, qui a un grand impact sur le confort de conduite des véhicules et la stabilité de la manipulation. Comme l'élément de guidage et de transmission de la force du système de suspension du véhicule, le bras de commande du véhicule (également connu sous le nom de bras oscillant) transmet diverses forces agissant sur les roues du corps du véhicule et garantit que les roues se déplacent selon une certaine voie. Le bras de commande du véhicule relie élastiquement la roue et le corps du véhicule à travers des joints de balle ou des bagues. Le bras de commande du véhicule (y compris la bague et le joint à bille connecté avec lui) doivent avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

Structure du bras de commande automobile
1. Lien de stabilisateur
Lorsque la suspension est installée, une extrémité de la liaison de la barre de stabilisateur est connectée à la barre de stabilisation transversale à travers la bague en caoutchouc, et l'autre extrémité est connectée au bras de commande ou à un amortisseur cylindrique à travers la bague en caoutchouc ou le joint à billes. La liaison de la barre de stabilisateur transversale est utilisée symétriquement dans la sélection des maisons, ce qui peut améliorer la stabilité de l'opération.
2. Tile de tir
Lors de l'installation de la suspension, la bague en caoutchouc à une extrémité de la tige de cravate est connectée au corps ou au corps du véhicule, et la bague en caoutchouc à l'autre section est reliée avec le moyeu de roue. Ce type de bras de commande est principalement appliqué au tir de tir de la suspension et du système de direction multiples automobiles. Il porte principalement la charge transversale et guide le mouvement des roues en même temps.
3. Tie longitudinale
La tige de cravate longitudinale est principalement utilisée pour la suspension de traînée pour transférer la traction et la force de freinage. La figure 7 montre la structure de la tige de cravate longitudinale. Le corps du bras 2 est formé par tamponnage. Les tubes extérieurs des bagues en caoutchouc 1, 3 et 4 sont soudés avec le corps du bras 2. La bague en caoutchouc 1 est installée à la partie stressée au milieu du corps du véhicule, la bague en caoutchouc 4 est connectée au moyeu de roue et le caoutchouc La bague 3 est installée à l'extrémité inférieure de l'amortisseur pour supporter et absorption des chocs.
4. bras de commande unique
Ce type de bras de commande de véhicule est principalement utilisé dans la suspension multi-liens. Deux bras de contrôle unique sont utilisés ensemble pour transférer les charges transversales et longitudinales des roues.
5. Fork (V) ARM
Ce type de bras de commande automobile est principalement utilisé pour les bras supérieurs et inférieurs de la suspension indépendante à double triangle et le bras inférieur de la suspension McPherson. La structure de la fourche du corps du bras transmet principalement la charge transversale.