QR519 Transmission Assy différentia pour Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR Roulement - Différentia
2 équipements entraînés par CSQ-CDCL - différencia
3 QR519MHA-1701701 Logement - Différentia
5 QR519mha-1701705
6 QR519MHA-1701714 RONDE - BALL
7 QR523-1701711 Équipement - Diff planétaire
8 QR523-1701712 Arbre - Pignon différentia
9 QR523-1701709
10 laveuse CSQ-BZCLTP - équipement SD
11 QR519MHA-1701713 PIN - Arbre de vitesse Planetay
12 QR519MHA-1701700 différentia Assy
13 CSQ-TZDP WASHER - RR Différentia Port Ring OTR

1 、 La transmission est située derrière le moteur et son boîtier est fixé au moteur par vis.
2 、 Fonction de la transmission
1. Modifiez le rapport de transmission (déterminez la vitesse de la voiture en avant à la même vitesse du moteur)
2. Changez la direction de la force (marche arrière)
3. Réalisez l'équipement neutre (ralenti en place).
3 、 Selon la classification de la transmission, la transmission est divisée en transmission manuelle et transmission automatique, et leur levier de vitesse est également différent. Comme indiqué dans la figure ci-dessous, nous savons tous que l'automobile est divisée en lecteur avant et contre-lecteur. Afin de s'y adapter, la transmission est également divisée en transmission transversale et transmission longitudinale. La transmission transversale correspond à l'entraînement avant et la transmission longitudinale correspond à l'entraînement arrière. Comme la complexité de la transmission automatique est un peu plus élevée, apprenons d'abord la connaissance de la transmission manuelle, nous vous expliquerons donc ici la transmission manuelle.
4 、 La composition de la transmission manuelle est généralement composée de l'arbre d'entrée, de l'arbre de sortie, de l'arbre intermédiaire, du différentiel et du réducteur (l'assemblage différentiel de la transmission transversale est assemblé avec la transmission), les engrenages, les roulements, le synchroniseur, le mécanisme de décalage, la fourche de décalage, l'huile Sceau, huile de lubrification, coquille, bride de sortie, etc. Il est important pour nous de comprendre comment réaliser la synchronisation de l'anneau de décalage d'engrenages (moyeu de décalage d'engrenage) et le manchon de décalage d'engrenages (HUB GRAND SHIFT) par manuel. En fait, la réalisation de Shift est de connecter différents engrenages de changement et des anneaux synchrones à travers le manchon de joint. Ensuite, la puissance est sortie sur l'arbre de sortie via le synchroniseur pour réaliser différentes sorties d'engrenages. Lors du déplacement, nous déplaçons la poignée de contrôle de décalage, puis tirons la fourchette de décalage sur la transmission pour fonctionner sous l'action du câble de décalage. La fourchette de décalage déplace le manchon conjoint du synchroniseur pour réaliser différents changements d'engrenages.
5 、 La fonction du dispositif d'auto-verrouillage et de verrouillage de la transmission manuelle est d'empêcher le véhicule de déplacer automatiquement ou de se déplacer hors de vitesse pendant la conduite (comme le saut directement de l'engrenage 2 au neutre). La fonction de l'erbloc est d'empêcher le passage en deux vitesses en même temps (par exemple, le passage dans l'engrenage 1 et le matériel 3 en même temps). Lorsque la balle en acier est tirée de la gauche de la rainure 2 à la rainure 1, le décalage de l'engrenage est réalisé; De même, lorsqu'il sort la rainure 3 vers la droite, le changement de vitesse est également réalisé. De cette façon, sous l'action conjointe du ressort auto-verrouillable et de la balle en acier auto-verrouillable sur la coquille et de la rainure sur l'arbre de la fourchette (la rain sont effectivement empêchés. La figure ci-dessus montre le dispositif imbriqué d'une transmission manuelle. D'après la figure, nous pouvons voir qu'il a trois arbres de fourche à décalage, le milieu est la broche imbriquée et la balle en acier imbriquée, et la partie ombrée est l'objet reliant la fourchette, dans laquelle la balle en acier imbriquée est installée.
Son principe de fonctionnement est: lorsque la fourchette de décalage supérieure est engagée dans un engrenage (comme le montre la troisième figure), la boule en acier imbriquée se déplacera vers la fourchette du milieu, se désengagera de l'arbre de fourche de décalage supérieur et déplace la broche imbriquée vers le bas vers le bas vers le bas , afin de bloquer les arbres de fourche à décalage moyen et inférieur. En conséquence, la boule en acier inférieure à verrouillage ne peut plus être séparée de la fourche à décalage inférieure, afin qu'elle ne puisse plus être mise en vitesse, et enfin l'empêcher d'être mise en deux engrenages en même temps