Châssis SYSTÈME DE DIRECTION COLONNE DE DIRECTION pour CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB ENSEMBLE D'ARBRE DE DIRECTION
2 A11-3403101 PLATEAU DE DIRECTION
3 A11-3404037 RESSORT DE PRESSION
4 A11-3404035 MANCHON DENTÉ
5 COLONNE DE DIRECTION A11-3404001BA AVEC ARBRE PRINCIPAL
6 A11-3403103 BOULON DE SÉCURITÉ
7 A11-5305830 COLONNE DE COUVERCLE
8 A11-3404031 PALIER INFÉRIEUR DE PILOT DE DIRECTION
9 A11-3404039 PILULE DE DIRECTION À RESSORT DE PRESSION
10 A11-3404050BB JOINT UNIVERSEL DE DIRECTION PUISSÉE
11 CQ32608 ÉCROU À BRIDE À TÊTE HEXAGONALE
12 A11-3403030 SUPPORT INFÉRIEUR DE MONTANT DE DIRECTION
13 COLONNE A11-3404010AB et JOINT UNIVERSEL
14 A11-3404110 ENSEMBLE D'ARBRE – DIRECTION
15 CQ1600825 BOULON – FIXATION DIRECTION
16 A11-3404100 ENSEMBLE DE COLONNE – DIRECTION

1. Fonction :
Un mécanisme spécial pour changer ou restaurer la direction de conduite d'un véhicule.
2. Composition :
Mécanisme de commande de direction
Appareil à gouverner
Mécanisme de transmission de direction

3、 Terminologie du système de direction
1. Centre de direction et rayon de braquage
(1) Centre de direction : lorsque le véhicule tourne, tous les axes des roues doivent se croiser en un point, que 0 est appelé centre de direction.
(2) Rayon de braquage : la distance r du centre de direction 0 au point de contact entre le volant extérieur et le sol est appelée rayon de braquage du véhicule
2. Trapèze de direction et propagation vers l'avant
Coin intérieur de deux volants en tournant β Et coin extérieur α Différence β-α C'est ce qu'on appelle l'exposition avant. Afin de produire une propagation vers l'avant, le mécanisme de direction est conçu en forme de trapèze.

3. Rapport de transmission angulaire du système de direction 1 Rapport de transmission angulaire du mécanisme de direction IW1 :
Le rapport entre l'incrément de l'angle du volant et l'incrément correspondant de l'angle du culbuteur de direction. (2). Rapport de transmission de direction iw2 :
Le rapport entre l'incrément d'angle du culbuteur de direction et l'incrément correspondant de l'angle de la fusée d'essieu du côté où se trouve le volant.
(3). Rapport de transmission angulaire du système de direction I : I = IW1 – I W2
Plus le rapport de transmission angulaire du système de direction est grand, plus la direction est légère. Cependant, si le rapport de transmission est trop important, la commande de direction ne sera pas assez sensible.
4. Course libre du volant : course angulaire du volant au ralenti.
Course libre excessive : direction insensible.
La liberté de déplacement est trop faible : l'impact sur la route est important et le conducteur est trop nerveux.