1 A11-3404110BB ASSY
2 A11-3403101 Plateau de direction
3 A11-3404037 Spring à pression
4 A11-3404035 Sleeve dentée
5 A11-3404001BA Colonne de direction avec arbre principal
6 A11-3403103 Boulon de sécurité
7 A11-5305830
8 A11-3404031 Pilier de stélange Roulement inférieur
9 A11-3404039 Pilla à ressort de pression
10 A11-3404050BB POWER STEADING UNIQUE
11 CQ32608 Écrou de bride de tête hexagonale
12 A11-3403030 STEARING PILLAR BOINT BRACKET
13 A11-3404010AB Colonne et Assy conjoint universel
14 A11-3404110 ASSY DE SHAFT - Direction
15 CQ1600825 Boulon - Fixation du matériel de direction
16 A11-3404100 COLUMN ASSY - Direction
1. Fonction:
Un mécanisme spécial pour changer ou restaurer la direction de conduite d'un véhicule.
2. Composition:
Mécanisme de contrôle de la direction
Équipement de direction
Mécanisme de transmission
3 、 Terminologie du système de direction
1. Centre de direction et rayon de virage
(1) Centre de direction: Lorsque le véhicule tourne, tous les axes de roue sont nécessaires pour se croiser à un moment donné, ce qui est appelé le centre de direction.
(2) Radius de virage: la distance r du centre de direction 0 au point de contact entre le volant extérieur et le sol est appelé le rayon de virage du véhicule
2. Trapézoïde de direction et propagation vers l'avant
Le coin intérieur de deux roues de direction lors du tournant β et de la différence α du coin externe β-α Il est appelé exposition avant. Afin de produire une propagation vers l'avant, le mécanisme de direction est conçu dans le trapèze.
3. Ratio de transmission angulaire du système de direction 1 Rapport de transmission angulaire du matériel de direction IW1:
Le rapport de l'incrément de l'angle du volant par rapport à l'incrément correspondant de l'angle de culbuteur de direction. (2). Ratio de transmission de direction IW2:
Le rapport de l'incrément d'angle du culbuteur de direction à l'incrément correspondant de l'angle de l'articulation de la direction sur le côté où se trouve le volant.
(3). Ratio de transmission angulaire du système de direction i: i = iw1 - i w2
Plus le rapport de transmission angulaire du système de direction est grand, plus la direction est légère. Cependant, si le rapport de transmission est trop grand, le contrôle de la direction ne sera pas suffisamment sensible.
4. AVEMENT libre du volant: la course angulaire du volant au ralenti.
Voyage gratuit excessif: direction insensible.
Le voyage gratuit est trop petit: l'impact sur la route est important et le conducteur est trop nerveux.