Accessoire de transmission automatique de transmission (1) pour Chery Eastar B11

B11-1503013 laveuse
Boulon B11-1503011 - creux
B11-1503040 RETOUR HUILLE ASSY
B11-1503020 Pipe Assy - Entrée
Pince B11-1503015
Tuyau B11-1503060 - Ventilation
B11-1503063 Clip de tuyau
Q1840612 Boulon
Pince B11-1503061
B11-1504310 Fil - Arbre flexible
Q1460625 Boulon - tête hexagone
15-1 F4A4BK2-N1Z ASSY ASSY
15-2 F4A4BK1-N1Z ASSY
16 B11-1504311 SLANCHE - CONNECTEUR INTÉRIEUR

Eastar B11 adopte le moteur Mitsubishi 4G63S4M, et cette série de moteurs a également été utilisée en Chine. En général, les performances du moteur 4G63S4M sont uniquement médiocres. La puissance maximale de 95 kW / 5500 tr / min et le couple maximal de 198 nm / 3000 tr / min possédé par un moteur de déplacement de 2,4 L sont un peu insuffisants pour conduire le corps de près de 2 tonnes, mais ils peuvent également répondre aux besoins quotidiens. Le modèle 2.4L adopte la transmission manuelle Invecsii de Mitsubishi, qui est un «vieux partenaire» avec le moteur et a une bonne correspondance. En mode automatique, le décalage de la transmission est assez fluide et la réponse de kickdown est douce; En mode manuel, même si la vitesse du moteur dépasse la ligne rouge de 6000 tr / min, la transmission ne rétrogradera pas de force, mais ne protégera le moteur qu'en coupe de l'huile. En mode manuel, la force d'impact avant et après le déplacement est incertaine. Parce qu'il est difficile pour les conducteurs de déterminer le timing de quart de chaque équipement, même s'ils obtiennent la bonne habitude, ils peuvent ne pas conduire strictement selon les règles. Par conséquent, ce que vous vivez avant et après un changement de vitesse intense n'est souvent pas une légère vibration, mais un saut soudain d'accélération. Parfois, le temps passé à changer est étonnamment rapide sans hésitation. À l'heure actuelle, la transmission peut être une source d'excitation pour le conducteur, mais elle a causé de grands dommages au confort des passagers dans d'autres sièges. De plus, la fonction d'apprentissage de cette transmission peut se souvenir des habitudes de décalage du conducteur en mode manuel, ce qui peut être considéré comme une fonction très prévenante.

(1) Le véhicule ne peut être démarré que dans les engrenages P et N. Lorsque le levier d'engrenage est retiré de l'engrenage P, le frein doit être pressé. L'utilisation du démarrage à N-Gear est que lorsque vous avancez directement après le démarrage du véhicule, vous pouvez d'abord connecter l'alimentation (sans démarrer le moteur), marcher sur le frein, tirer l'engrenage en n, puis allumer, puis déplacer dans la vitesse D pour avancer directement, afin d'éviter de passer par le matériel R après avoir commencé dans Gear P et de faire passer la transmission par un impact inversé! C'est un peu mieux. Une autre fonction consiste à pousser rapidement l'équipement vers N Gear et à démarrer le moteur lorsque le moteur se décroche soudainement pendant la conduite à condition d'assurer la sécurité.

(2) Généralement, le bouton de décalage n'a pas besoin d'être enfoncé lorsque l'engrenage est basculé entre N, D et 3. Le bouton de décalage doit être appuyé lors du passage de 3 à l'engrenage restreint, et le bouton de décalage n'a pas besoin d'être pressé lors du passage de la basse vitesse à la vitesse supérieure. (Les boutons sur le levier de vitesses sont également échelonnés, et il n'y a pas de boutons de décalage, comme Buick Kaiyue, etc.)

(3) Ne glissez pas dans l'engrenage N pendant la conduite, car la transmission automatique nécessite une lubrification. Lorsque l'engrenage est placé sur l'engrenage N pendant la conduite, la pompe à huile ne peut pas fournir de l'huile normalement pour la lubrification, ce qui augmentera la température des composants dans la transmission et causera des dommages complets! De plus, le taxi à grande vitesse en neutre est également très dangereux, et cela n'économise pas de carburant! Je n'élaborerai pas à ce sujet. Le glissement pour s'arrêter à basse vitesse peut se déplacer en vitesse N à l'avance, ce qui n'a aucun impact.

(4) Le véhicule de transmission automatique ne peut pas être poussé dans le matériel P pendant la conduite, sauf si vous ne voulez pas le véhicule. Lorsque la direction de conduite change (de l'avant à l'arrière ou de l'arrière vers l'avant), c'est-à-dire de l'envers à l'avant ou de l'avant pour inverser, vous devez attendre que le véhicule s'arrête.

(5) Lors du stationnement à la fin de la conduite, le véhicule automatique doit éteindre le moteur et se déplacer en équipement P avant de retirer la clé. Beaucoup de gens sont habitués à s'arrêter, à pousser directement vers le matériel P, puis à éteindre le moteur et à tirer le frein à main. Des gens prudents constateront que cette opération. Après Flameout, le véhicule général se déplacera légèrement en raison de la surface de la route inégale. À l'heure actuelle, un dispositif de morsure de la transmission de G-Gear est engagé avec l'équipement de changement de vitesse. À l'heure actuelle, le mouvement aura un peu d'impact sur l'équipement de changement de vitesse! L'approche correcte doit être: Une fois la voiture entre dans la position de stationnement, montez sur le frein, tirez le levier de vitesses sur l'engrenage N, tirez le frein à main, relâchez le frein à pied, puis éteignez le moteur et enfinez enfin le levier d'engrenage dans Gear P! Bien sûr, cela appartient également à la protection de l'amélioration de la boîte de vitesses.

(6) En outre, il y a eu un débat sur la question de savoir si l'équipement automatique doit utiliser un engrenage N ou D lors de l'arrêt temporairement (comme l'attente d'un feu rouge). En fait, cela n'a pas d'importance. Ni N ni D n'ont tort. C'est juste selon vos propres habitudes. Arrêtez-vous temporairement et montez sur le frein et accrochez-le sur D, qui n'endommagera pas la voiture, car le convertisseur de couple dans la boîte de vitesses est équipé d'un groupe de roues de réaction avec un embrayage unidirectionnel, qui est utilisé pour amplifier le couple de la vilebrequin moteur. Il ne tournera pas lorsque le moteur se ralentit et ne fonctionnera que lorsque la vitesse du moteur augmentera.