Coup de transmission en porcelaine pour le fabricant et fournisseur de Chery Karry A18 | Deyi
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Coup de transmission arrière pour Chery Karry A18

Brève description:

1 015301221AA Couverture - Logement RR
2 015141710AA SERRER
3 Q40308 Laveuse de printemps
4 Q40108 Laveuse ordinaire
5 015301127AA Boucher - égoutter
6 015141741AA Tige de libération d'embrayage
7 Hkt-hktzc Transmission du logement RR
8 015301215AA Joint - couvercle RR
9 015141109AA Bras de libération d'embrayage à pinces
10 015141733AA Arbre de libération d'huile
11 015141165AA Roulement - Libération d'embrayage
12 015141723AA Retour Spring-Release Pawl
13 Q1820880 NOIX
14 Q1820865 NOIX
15 015141709AA Cliquet - libération d'embrayage
16 015141701AA Arbre Assy - Libération d'embrayage
17 015301905AA RIVET


Détail du produit

Tags de produit

1 015301221AA COUVERT
2 015141710AA PRINCE
3 Q40308 Spring Washer
4 Q40108 Renque-rondelle ordinaire
5 015301127AA POUR
6 015141741AA TIE DE LIBÉRATION D'EMBRYAGE
7 HKT-HKTZC RR Housing Transmission
8 015301215AA JOINDE - COUVERTURE RR
9 015141109AA BRAUSE DE REMBLAGE DE CRIMCH DE CLAMP
10 015141733AAA ARMANDE DE STACE DE JOINT OLIQUE
11 015141165aa Roueur - Release d'embrayage
12 015141723AA PAWL DE LA SPRING-RETUR
13 Q1820880 NUR
14 Q1820865 NUR
15 015141709AA PAWL - Release d'embrayage
16 015141701AA ASSY ASSY
17 015301905AA RIVET

Et Karry Engine? Comparé à l'ancien 1,5 L, le nouveau 1.5T peut être appelé «un changement de pistolet»
Si vous voulez savoir comment est Karry, vous devez parler directement de son moteur. Le nouveau Karry adopte la version nationale 6 du moteur turbocompressé 1,5 t, tandis que le moteur auto-prime de 1,5 L reste toujours dans la norme nationale 5. Par rapport à l'auto-emprime de 1,5 L, la puissance maximale de ce nouveau moteur est passée de 80 kW à 115 kW, et le couple de pointe est passé de 140 n · m à 230 n · m, ce qui peut être décrit comme une amélioration d'un niveau entier. Et le coût? Le prix correspondant sera augmenté par des milliers de yuan.
La différence entre ce modèle 1,5T SQRE4T15C et l'ancien moteur d'auto-emprime est qu'en plus d'utiliser la technologie de turbocompresseur, le train de soupape des deux moteurs est différent. Le moteur d'auto-emprime de 1,5 L est un arbre à cames au-dessus unique, tandis que ce moteur de 1,5 t utilise un arbre à cames à double tête. Comparé à l'arbre à cames au-dessus unique, l'arbre à cames à double tête entraîne directement le culbuteur, éliminant le poussoir et la tige de poussée, de sorte qu'il convient aux moteurs à grande vitesse. Ce moteur a atteint une efficacité incroyable de 37%.
Le moteur d'auto-emprime de 1,5 L avec le modèle de SQRD4G15 appartient à la machine développée par Chery plus tôt. Plus tard, il y a eu des modèles améliorés avec la puissance du moteur de 85 kW, mais il n'est pas transporté sur le Karry. Les premiers modèles classiques de Chery étaient équipés de ce moteur, notamment Qiyun, Fengyun, A3, etc. À l'heure actuelle, ce seul moteur d'arbre à cames en tête semble avoir pris du retard. Il n'a pas le système de synchronisation de la vanne variable VVT, ce qui rend sa consommation de carburant et ses émissions loin derrière le nouveau moteur. Mais un moteur aussi simple a également l'avantage qu'il est facile de réparer et de maintenir.
La consommation de carburant sans chargement de l'ancien moteur de 1,5 L est d'environ 7,5. Après pleine charge de marchandises, il monte à plus de 11 L pour 100 kilomètres, et les lacunes du démarrage de la viande sont exposées. En plus de l'efficacité thermique, le niveau de puissance du nouveau moteur 1.5T est également un petit point lumineux, et la puissance est à l'avant-garde du même niveau. Bien qu'il n'ait pas été vérifié par le propriétaire depuis longtemps sur le Karry, le couple élevé du turbocompresseur peut certainement améliorer la situation que la voiture ne peut pas aller simplement en écoutant le rugissement du moteur.
Et la qualité de Karry Automatic Gear? Le 4AT sur l'ancien modèle ne continuera pas d'être équipé, et le nouveau modèle sera remplacé manuellement
L'ancien Karry est équipé d'une transmission automatique à 4 vitesses développée indépendamment par Chery, mais elle n'a pas été équipée sur le modèle 1.5T pour le moment. Cette boîte de vitesses est produite par Ruilong Automobile Power Co., Ltd. dans Ordos. 4AT était autrefois transporté sur des modèles classiques Chery tels que Ruihu 3X et Arize, mais c'était il y a plusieurs années. Maintenant, les voitures d'entrée de gamme Chery utilisent la boîte de vitesses CVT pour la transmission automatique.
Pour la transmission automatique à 4 vitesses, la douceur de la conduite douce est toujours acceptable, mais la frustration de la conduite féroce est très forte. Chery n'est pas la seule. Dans le passé, de nombreux 4AT à l'ancienne étaient comme ça, donc plus tard, Chery s'est transformée pour développer une boîte de vitesses CVT. Nous n'avons pas à nous attendre à la consommation de carburant de 4AT. Cette boîte de vitesses a atteint plus de 10 carburant sur de petits VUS tels que Ruihu 3X, c'est donc également une sage décision pour les propriétaires de Karry de ne pas choisir la version automatique. Il est raisonnable pour Kairui d'arrêter progressivement de produire des modèles 4AT.
Maintenant, la transmission manuelle à 5 vitesses correspondant à 1,5 T est non seulement produite par Chery, mais est également en service depuis longtemps. Du point de vue actuel, cette transmission manuelle n'a pas de points lumineux, pas d'aide à la rampe, et il est difficile d'entrer dans la marche arrière, sans parler de la fonction de réapprovisionnement automatique de l'huile de l'équipement manuel avancé. Maintenant, son seul avantage est qu'il est suffisamment économique, et le coût économisé par la boîte de vitesses peut maintenir le prix de A18 au niveau actuel. Cette boîte de vitesses rétro a également un avantage potentiel. La technologie du conducteur s'améliorera rapidement. Certains véhicules de la famille Chery ont commencé à être équipés de la boîte de vitesses AISIN 6AT, tandis que A18, la boîte de vitesses de l'ère précédente avec le dernier moteur, semble être en contraste.


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