airconditioning condenser diel foar chery

Condenser is in komponint fan kuolsysteem en heart ta in soarte fan waarmte Exchanger. It kin gas of damp yn floeistof omsette en de waarmte fan koelmiddel yn 'e piip oerjaan nei de loft by de piip. (de evaporator yn auto-airconditioner is ek in waarmtewikseler)
Funksje fan kondensor:
Ferwaarmje en koelje it gasfoarmige koelmiddel mei hege temperatuer en hege druk út 'e kompressor om it te kondinsearjen yn medium temperatuer en hege druk floeibere koelmiddel.
(Opmerking: hast 100% fan it koelmiddel dat yn 'e kondensor komt is gasfoarmich, mar it is net 100% flüssigens by it ferlitten fan' e kondensor. Om't binnen in opjûne tiid mar in bepaalde hoemannichte waarmte út 'e kondensor ôffierd wurde kin, is in lytse hoemannichte koelmiddel sil de kondensor yn gasfoarm ferlitte, lykwols, om't dizze koelmiddels de ûntfanger droeger yngeane, sil dit ferskynsel de wurking fan it systeem net beynfloedzje.)
Exothermysk proses fan koelmiddel yn kondensor:
Der binne trije stadia: oververhitting, kondensaasje en superkoeling
1. De koelmiddel dy't yn 'e kondensor komt is in hege druk superheated gas. Earst wurdt it ôfkuolle oant de sêdingstemperatuer ûnder de kondensaasjedruk. Op dit stuit is it koelmiddel noch gasfoarmich.
2. Dan, ûnder de aksje fan kondensaasje druk, frijlitte waarmte en stadichoan kondensearje yn flüssigens. Yn dit proses bliuwt de koelmiddeltemperatuer net feroare.
(Opmerking: wêrom bliuwt de temperatuer net feroare? Dit is fergelykber mei it proses fan fêste stoffen dy't yn flüssigens feroaret. Fêste omfoarming yn flüssigens moat waarmte opnimme, mar de temperatuer giet net omheech, om't alle waarmte dy't troch fêste stof opnommen wurdt brûkt om de binende enerzjy tusken fêste molekulen.
Op deselde wize, as de gasfoarmige steat flüssig wurdt, moat it waarmte frijlitte en de potinsjele enerzjy tusken molekulen ferminderje.)
3. Ta beslút, fierder te lossen waarmte, en de temperatuer fan floeibere refrigerant fermindert te wurden supercooled floeiber.
Soarten autokondensator:
D'r binne trije soarten auto-klimaatkondensatoren: segmenttype, pipebelttype en parallelstreamtype.
1. Tubular condenser
De tubular condenser is de meast tradisjonele en ierste condenser. It is gearstald út aluminium heatsink mei dikte fan 0.1 ~ 0.2mm sleeved op 'e rûne piip (koper of aluminium). De piip wurdt útwreide troch meganyske of hydraulyske metoaden om de heatsink op 'e rûne piip en tichtby de piipmuorre te befestigjen, om te soargjen dat de waarmte troch de nauwe passende piip oerbrocht wurde kin.
Features: grut folume, min waarmte oerdracht effisjinsje, ienfâldige struktuer, mar lege ferwurking kosten.
2. Tube en riem condenser
Algemien wurdt de lytse platte buis bûgd yn in slangbuisfoarm, wêryn trijehoekige finnen of oare soarten radiatorfinnen pleatst wurde. Lykas werjûn yn de figuer hjirûnder.
Features: syn waarmte oerdracht effisjinsje is 15% ~ 20% heger as dy fan de tubular type.
3. Parallel flow condenser
It is in buis riem struktuer, dy't bestiet út silindryske gas buis, aluminium binnenste rib buis, corrugated waarmte dissipation fin en ferbinende buis. It is in nije kondensor spesjaal foarsjoen foar R134a.
Features: syn waarmte dissipation prestaasjes is 30% ~ 40% heger as dy fan buis riem type, it paad ferset wurdt fermindere troch 25% ~ 33%, it ynhâld produkt wurdt fermindere troch likernôch 20%, en syn waarmte útwikseling prestaasjes wurdt sterk ferbettere .