Auto-spare ferstelbere loft skok absorber foar Chery

Absorber foar auto-skok fan Auto-skok wurdt buffer neamd. It kontroleart de net winske maitiidsbeweging troch in proses neamd DAMPING. De skok absorator wurdt stadiger en ferswakket de vibraasjebeweging troch de kinetyske enerzjy fan ophingbeweging te konvertearjen yn hjittensige enerzjy dy't kin wurde ferspraat troch hydrauleare oalje. Om har wurkprinsipe te begripen, is it it bêste om te sjen nei de ynterne struktuer en funksje fan 'e skok absorber.
De Shock Absorber is yn prinsipe in oaljepomp pleatst tusken it frame en de tsjillen. De boppeste berch fan 'e skok absorber is ferbûn oan it frame (dat wol sprong Mass), en de legere mount is ferbûn oan' e skaft by it tsjil (d.w.s. Non Sprung Mass). Yn in twa silinderûntwerp is ien fan 'e meast foarkommende skok opknipbeurt dat de boppeste stipe is ferbûn oan' e piston-roede, de piston-roede is ferbûn oan 'e piston, en de piston fol is yn in silinder fol mei hydrauleare oalje. De binnen-silinder wurdt neamd de druk Silinder en de bûten-silinder wurdt it oalje reservoir neamd. De reservoir beweart de oermjittige hydrauleare oalje.
As it tsjil in hockige wei tsjinkomt en de maitiid feroarsaket, wurdt de enerzjy fan 'e skjinner oerbrocht nei de skok absorber troch de boppeste stipe en nei ûnderen nei de piston troch de piston roede. D'r binne gatten yn 'e piston. Doe't de piston op en del bewegt yn 'e druk Silinder kin de hydraulike oalje troch dizze gatten lade. Om't dizze gatten heul lyts binne, kin heul lytse hydraulike oalje trochgean ûnder grutte druk. Dit stadige de beweging fan 'e piston del en trage de beweging fan' e maitiid.
De eksploitaasje fan 'e skokkende absorber bestiet út twa syklusen - kompresje-syklus en spanningsyklus. Kompresingssyklus ferwiist nei de hydraulyske oalje ûnder de piston te komprimearjen as it nei ûnderen beweecht; Spanningssyklus ferwiist nei de hydraulike oalje boppe de piston doe't it omheech beweecht nei boppe op 'e druk fan' e druk-silinder. Foar in typyske auto of ljochte frachtwein, is it ferset fan spiislek grutter dan dy fan kompresje-syklus. It soe ek moatte wurde opmurken dat de kompresje-syklus de beweging fan 'e unprung-massa kontroleart, wylst de spanningsyklus de beweging kontroleart de beweging fan' e relatyf swierder sprong massa.
Alle moderne skok Absorbers hawwe funksje SPEEDE SENINGEN - DE FILJE DE SPESSIONS MOVES, DE GROEPLIKE DE FERSOCHT FERGESE FAN DE SHOCK ABSORBER. Hjirmei kinne de skok absorber oanpasse, neffens de dykomstannichheden en kontrolearje alle net winske bewegingen dy't kinne foarkomme yn it bewegende auto, ynklusyf bouncing, rôlje, dûke en rôlje en fersneljend squat.