CHASSIS REAR AXLE foar CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ELASTIC WASHER
3 S11-3301010 ARM,DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 REAR AXLE WELDMENT ASSY
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 REAR SCHOKDEMPER ASSY
9 S11-2911033 REAR BUFFER BLOCKAGE
10 S11-2912011 REAR SPIRAL SPRING
11 S11-2911031 REAR SPRING UPPER SOFT COVER
12 S11-3301120 REAR AXLE CROSS SUPPORT ROD ASSY
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 WASHER
15 S11-3301133 SLEVE, RUBBER
16 S11-3301135 WASHER
17 A11-3301017BB LOCK NUT
18 A11-2203207 WASHER
19 S11-3301050 Sleeve(FRT)
20 S11-3301060 Sleeve(R.)
21 S11-2912011TA REAR SPRING
Automobile efteras, nammentlik efteras: it is ferdield yn driuwende as en stipe axle. De stypjende brêge is in stypjende brêge dy't in dragende rol spilet op it fytsframe en wurdt benammen beynfloede troch de swiertekrêft fan it reau. De oandriuwas draait de krêft oerbrocht fan it universele oerdrachtapparaat troch 90 °, feroaret de oerdrachtrjochting fan 'e krêft, ferminderet de snelheid troch de haadreduksje, fergruttet it koppel, en ferspriedt it nei de lofter en rjochter heale assen en oandriuwtsjillen troch it differinsjaal.
De oandriuwas is foaral gearstald út haadreduksje, differinsjaal, asas en húsfesting fan driuwas.
wichtichste reduksjeur
De haadreduksje wurdt algemien brûkt om de oerdrachtrjochting te feroarjen, de snelheid te ferminderjen en it koppel te ferheegjen om te soargjen dat it auto genôch driuwende krêft en passende snelheid hat. D'r binne in protte soarten haadferminderers, ynklusyf ienfaze, dûbele poadium, dûbele snelheid, tsjilreduksje, ensfh.
1) In ien-poadium haadreduksje is in apparaat dat decelerearret troch in pear reduksje-gears, dat wurdt in single-stage-reduksje neamd. It hat ienfâldige struktuer en licht gewicht. It wurdt in soad brûkt yn ljocht en middelgrutte frachtweinen lykas Dongfeng bql090.
2) Foar guon swiere frachtweinen mei grutte lading fereasket de dûbel-poadium haadreduksje in grutte reduksjeferhâlding. As de ien-poadium haadreduksje wurdt brûkt foar oerdracht, moat de diameter fan 'e oandreaune gear wurde ferhege, wat sil beynfloedzje de grûnklaring fan' e oandriuwas, sadat dûbele reduksje wurdt oannommen. It wurdt normaal neamd twa-poadium reduksjer. De twa-poadium reduksjeur hat twa sets reduksje gears om twa kear reduksje en koppelferheging te realisearjen.
Om de meshingstabiliteit en sterkte fan bevelgearpaar te ferbetterjen, is it earste reduksje gearpaar spiraalbevel gear. It sekundêre gearpaar is in helikale silindryske gear.
It driuwende kegelgear draait en driuwt it oandreaune skuorre gear om te draaien, om de earste klasse fertraging te foltôgjen. De driuwende silindryske gear fan 'e reduksje fan' e twadde etappe draait koaksiaal mei de oandreaune bevel gear, en driuwt de oandreaune silindryske gear om te draaien foar de reduksje fan 'e twadde etappe. Om't de oandreaune silindryske gear is ynstalleare op 'e differinsjaalbehuizing, as de oandreaune silindryske gear draait, wurdt it tsjil oandreaun om te draaien troch de differinsjaal en heale skacht.
differinsjaaloperator meganisme
De differinsjaaloperator wurdt brûkt om te ferbinen de linker en rjochter heal shafts, dat kin meitsje de tsjillen oan beide kanten draaie op ferskillende hoeke snelheden en transmitting koppel tagelyk. Soargje foar it normale rollen fan tsjillen. Guon auto's mei meardere assen binne ek foarsjoen fan differinsjaal yn 'e oerdrachtkoffer as tusken de trochgeande transmissieassen, dat wurdt ynterasdifferinsjaal neamd. Syn funksje is om it ferskil te meitsjen tusken de foar- en efterste driuwende tsjillen as de auto draait of rint op in ûngelikense dyk. Ynlânske auto's en oare soarten auto's nimme yn prinsipe symmetrysk bevel gear gewoane differinsjaal oan. Symmetrysk bevel gear differinsjaaloperator is gearstald út planetêre gear, heale as gear, planetêre gear as (dwers as as in direkte pin as) en differinsjaaloperator húsfesting.
De measte auto's nimme planetêre geardifferinsjaal oan. Gewoane bevel gear differinsjaaloperator is gearstald út twa of fjouwer konyske planetêre gears, planetêre gear skacht, twa konyske heale as gears en links en rjochts differinsjaaloperator shells.
Halve as
De as-as is in fêste skacht dy't it koppel fan it differinsjaal nei de tsjillen oerbringt, de tsjillen driuwt om te draaien en de auto oandriuwt. Troch de ferskillende ynstallaasjestruktuer fan 'e hub is de spanning fan' e heale skacht ek oars. Dêrom is de semy-as ferdield yn trije soarten: folslein driuwend, semi-driuwend en 3/4 driuwend.
Folslein driuwende axle shaft
Yn 't algemien nimme grutte en middelgrutte auto's folsleine driuwende struktuer oan. It binnenste ein fan 'e heale skacht is ferbûn mei de heale skacht gear fan' e differinsjaaloperator troch splines, en it bûtenste ein fan 'e heale skacht is smeid mei in flange en ferbûn mei de hub troch bouten. De hub wurdt stipe op 'e heale shaft mouw troch twa tapered roller lagers fier fuort. De axle shaft sleeve wurdt parse foarsjoen fan de efterste axle húsfesting te foarmjen in drive axle húsfesting. By dizze stipefoarm is de as-as net direkt ferbûn mei it as-húsfesting, sadat de as-as allinnich sûnder bûgmomint it oandriuwmoment draacht. Dit soarte as as wurdt "folslein driuwende" as as neamd. De saneamde "driuwend" betsjut dat de heale skacht net ûnderwurpen wurde oan bûgjend lading.
De bûtenste ein fan 'e folslein driuwende heale skacht is in flange, en de skiif is yntegrearre mei de skacht. D'r binne lykwols ek guon frachtweinen dy't de flange yn aparte dielen meitsje en blommekaaien brûke om it op 'e bûtenste ein fan' e heale skacht te passen. Dêrom, beide úteinen fan 'e heale skacht binne splines, dat kin brûkt wurde útwikselber.
Semi driuwende axle shaft
It binnenste ein fan 'e semy driuwende axle skacht is itselde as dy fan' e folslein driuwende, en net drage bûgen en torsion. Syn bûtenste ein wurdt direkt stipe op 'e binnenkant fan' e heale skacht húsfesting troch in bearing. Dizze stipe modus sil meitsje de bûtenste ein fan 'e heale skacht bear bûgen momint. Dêrom, neist it oerbringen fan koppel, dizze heale mouw ek bears bûgen momint lokaal, dus it hjit semi driuwende heale skacht. Dit soarte fan struktuer wurdt benammen brûkt foar passazjiers auto's. De foto toant de oandriuwas fan Hongqi ca7560 lúkse auto. De binnenste ein fan 'e heale skacht is net ûnderwurpen oan bûgen momint, wylst de bûtenste ein is ûnderwurpen oan alle bûgen momint, dus it hjit semi driuwende stipe.
3/4 driuwende axle shaft
3/4 driuwende heale skacht is ûnderwurpen oan bûgen momint, dat is tusken heal driuwend en folslein driuwend. Dit soarte fan heale axle wurdt net in soad brûkt, en it wurdt allinnich brûkt yn yndividuele lytse sliepende auto, lykas Warsjau M20 auto.
axle húsfesting
Yntegraal axle húsfesting
De yntegraal axle húsfesting wurdt in soad brûkt fanwege syn goede sterkte en stivens, dat is handich foar de ynstallaasje, oanpassing en ûnderhâld fan de wichtichste reduksje. Troch ferskate produksjemetoaden kin de yntegraal axle húsfesting wurde ferdield yn yntegraal casting type, midden casting en drukken stielen piip type en stielen plaat stamping en welding type.
Segmented drive axle húsfesting
De segmented axle húsfesting wurdt oer it generaal ferdield yn twa seksjes, dy't ferbûn binne troch bouten. De segmentearre ashúsfesting is maklik te jitten en te ferwurkjen
