Chassis achterste as foar Chery QQ Sweet S11 1.1L

1 q361B12 nut
2 Q40312 Elastyske washer
3 S11-3301010 earm, drag-r.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 achteras Weldment Assy
7 Q151B155 BOLT
8 S11-2915010 Rear Shock Absorber assy
9 S11-2911033 achterbouw bufferblokkering
10 S11-2912011 Rear Spiral Spring
11 S11-2911031 Rear Maitiid Upper Soft Cover
12 S11-3301120 achter axke cross Support Rod Assy
13 S11-3301201 nutter
14 S11-3301131 Washer
15 S11-3301133 Sleeve, Rubber
16 S11-3301135 Washer
17 A11-3301017bb Lock Nut
18 A11-2203207 Washer
19 S11-3301050 Sleeve (FRT)
20 S11-3301060 Sleeve (r.)
21 S11-2912011TA achterste maitiid

Automobile achterste as, nammentlik achter as is ferdield yn drive as en stipetas. De stypjende brêge is in stypjende brêge dy't in dragjende rol spielet op it auto-frame en wurdt fral beynfloede troch de swiertekrêft fan it auto. De Drive-as makket de krêft útbrocht út it universele transmission-apparaat, feroaret de oerdracht fan 'e FORM, fermindert de snelheid troch de haadferkeaper, en distribueart it nei de linker- en rjochter heale skachten en ride wielen troch it ferskil.

De Drive-as is fral gearstald út haadferkeaper, differinsjaal, as-skaft en ride as-húsfesting.

Haadferkeaper

De wichtichste fermindering wurdt oer it algemien brûkt om de transmisinearjen te feroarjen, de snelheid te ferminderjen en de koppel te ferheegjen om te soargjen dat it auto genôch rydkofte en passende snelheid hat. D'r binne in protte soarten haadferkeapers, ynklusyf ien-poadium, dûbele etappe, dûbele snelheid, tsjil reducer, ensfh.

1) In haadferkeaper fan ien poadium is in apparaat dat betelle troch in pear fermindere Gears, dy't in fermoedsje fan ien etappe wurdt neamd. It hat ienfâldige struktuer en ljochtgewicht. It wurdt breed brûkt yn frachtweinen en middelgrutte frachtweinen lykas Dongfeng BQL090.

2) Foar guon swiere frachtweinen mei grutte lading fereasket de Double-Stage Main Reducer in grutte reduksjeferhâlding. As de Main-poadium fan ien etappe wurdt brûkt foar oerdracht, moat de diameter fan 'e oandreaune gear wurde ferhege, dat sil beynfloedzje op' e grûnferliening fan 'e drive-axle, sadat dûbele fermindering wurdt oannaam. It wurdt normaal twa-poadermer neamd. De Reducer fan twa etappe hat twa sets fan fermindering om twa kear fermindering te realisearjen en koppelferheging.

Om de mesh-stabiliteit en sterkte fan bevel gear te ferbetterjen, pair is it earste fermindering fan earste reduksje gear spiral bevel gear. It sekundêre gearspaar is in helikale silindryske gear.

It riden fan 'e riden fan' e riden draait en rydt de oandreaune bevel gear om te draaien, om de earste klasse deceleraasje te draaien. It riden silindryske gear fan 'e Reduksje fan' e twadde etappe draait Coaxiaal mei de oandreaun bevel gear, en rydt de oandreaune kaakfryske gear om te draaien foar de twadde etappe-reduksje. Om't de oandreaun silindryske gear is ynstalleare op 'e differinsjale húsfesting, doe't de oandriuwing draait, wurdt it tsjil oandreaun om te draaien troch de differinsjale en heal skaft.

differinsjaal meganisme

De differinsjaal wurdt brûkt om de linker- en rjochter heale skachten te ferbinen, dy't de tsjillen oan beide kanten kinne meitsje op ferskate hoeke snel en koppel tagelyk trochstjoere. Soargje foar de normale rôljen fan tsjillen. Guon auto's foar multi-as-as-oandreaune wurde ek foarsjoen fan differinsjaal yn 'e oerdracht gefal of tusken de troch trochstjoere-skachten, dy't interasdifortaal hjit. De funksje is om it ferskil te meitsjen tusken de foar- en efterste rydwielen as de auto draait of rint op in uneven dyk. Domestic Cars en oare soarten auto's oannimme symmetryske bevel gear gewoane differinsk. Symmetrysk Bevel Gear-differinsjaal is gearstald út Planetary Gear, Half Shaft Gear, Planetary Gear Shaft (Cross As of in direkte pin-skaft) en differinsjaal húsfesting.

De measte auto's oannimme Planetary Gear Differential. Gewoane bevel gearferoaring is gearstald út twa of fjouwer konyske planetêre gears, planetêre gear as, twa konyske heale skaft gears en rjochter en rjochterkantoaren.

Heal as

De As-as-skaft is in solide as dat de koppel út it ferskil stjoert nei de tsjillen, driuwt de tsjillen om te draaien en de auto te draaien. Fanwegen de ferskate ynstallaasjestruktuer fan 'e hub, is de stress fan' e heale skacht ek oars. Dêrom is de semi-as-ferdield yn trije soarten: folsleine driuwend, semi driuwend en 3/4 driuwend.

Folslein driuwende as skaft

Yn 't algemien oannimme grutte en middelgrutte auto's folsleine driuwende struktuer. It binnenste ein fan 'e heale skacht is ferbûn mei de Half Shaft Gear of the Differential troch Splines, en it bûtenste ein fan' e heale skacht wurdt smiten mei in flange mei de Hub troch Bolts. De hub wurdt stipe op 'e heale skaft-mouw troch twa tapse rollenlagers fier fuort. De as-sheeve fan 'e as is parse mei de achterste as-húsfesting om in drive-húsfesting te foarmjen. Mei dit stipe foarm is de as-skaft net direkt ferbûn mei de ashús, sadat de as dy't allinich it riden torque draacht sûnder ien bûgde momint. Dit soarte as-skaft hjit "folslein driuwende" as ". De saneamde "driuwend" betsjut dat de heale skacht net ûnderwurpen is oan bûgde lading.

It bûtenste ein fan 'e folslein driuwende heale skaft is in flange, en de skiif is yntegrearre mei de skaft. D'r binne lykwols ek wat frachtweinen dy't it fladden meitsje yn aparte dielen en blommen te brûken om te passen om it te passen op it bûtenste ein fan 'e heale skaft. Dêrom binne beide úteinen fan 'e heale skaft splines, dy't útwikselber kinne wurde brûkt.

Semi driuwende as skaft

It binnenste ein fan 'e SEMI-driuwende as skaft is itselde as dat fan' e folslein driuwend ien, en draacht gjin bûge en torsion. It bûtenkant wurdt direkt stipe op 'e binnenkant fan' e heale skacht dy't troch in lager huzen is. Dizze stipemodus sil it bûtenste ein meitsje fan 'e heale skaft-bendearje. Dêrom, neist it ferstjoeren fan koppel, draacht dizze Half Sleeve ek ek Bending Moment Locaal, dus it hjit SEMI driuwende heale skaft. Dit soarte struktuer wurdt fral brûkt foar passazjiers auto's. De ôfbylding toant de oandriuwing as fan Hongqi Ca7560 lúkse auto. It binnenste ein fan 'e heale skaft is net ûnderwurpen oan bûgde momint, wylst it bûtenste ein is ûnderwurpen oan alle bûgde momint, dus it wurdt semi-driuwende stipe hjit.

3/4 driuwende as skaft

3/4 FLOIDING HALF SHAFT is ûnder foarbehâld fan Bending Moment, dat is tusken de helte driuwend en folsleine driuwend. Dit soarte fan heale as wurdt net breed brûkt, en it wurdt allinich brûkt yn yndividuele lytse sliepauto's, lykas Warschau M20-auto.

as húsfesting

Yntegraal as húsfesting

De heulende as húsfesting wurdt breed brûkt fanwegen syn goede krêft en stiif, dy't handich is foar de ynstallaasje, oanpassing en ûnderhâld fan 'e haadferkeaper. Fanwegen ferskillende produksjemetoaden kin de yntegraalas-húsfesting wurde ferdield yn yntegraal casting, midden casting en drukke op stielpipetype en stielsplaatstempel en stielsplaatstempel.

Segmentearre Drive Axle Housing

De segmenteare as húsfesting wurdt algemien ferdield yn twa seksjes, dy't ferbûn binne troch bouten. De segminteare as húsfesting is maklik te goaien en te ferwurkjen